Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

Καλό θέμα, πολύ σοβαρό κ καλή παρουσίαση..
Ευχαριστούμε Γιώργο.

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

Οταν πηρα το ΚΤΜ το sag ηταν ρυθισμενο για τον προηγουμενο αναβατη, μ αποτελεσμα να εχω σοβαρο προβλημα οδηγησης, αλλα και πατηματος. Ισα-ισα που εφθανα στο εδαφος.

Με το που το διορθωσα στο υψος μου και στα κιλα μου, η μηχανη ηρθε στα μετρα μου.

Το sag ειναι πολυ απαραιτητη και σοβαρη ρυθμιση.

Συγχαρητηρια για την παρουσιαση.

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

μπραβο Γιωργο!!!

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

ΑΨΟΓΟΣ ΚΑΙ ΣΕ ΑΠΛΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ :sm4::sm5:!!!

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

ωραιος!!!:sm1:

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

:sm5::sm4:

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

ενα απο τα τελευταια σοβαρα μηνυματα του γιωργη...:rolleyes:

:D:D:D

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

Ρε κοπέλια στα μοντελα με esa....το ρυθμιζουμε εμεις ή ειναι αυτορυθμιζομενο με το esa:hmmm::Απορία::Απορία:

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

Και να θέλαμε να το ρυθμίσουμε, σιγά μη βρούμε ρυθμιστές.. Ο επάνω της προφόρτισης είναι καλυμένος από το σερβο-μοτερ, οι επιλογές στο ESA με τα βουνά τα λαγκάδια τα κράνη και τις βαλίτσες κάνουν ακριβώς ότι κάναμε παλιά με τη ροζέτα και τα κλικς. Εγώ αυτό που δεν έχω καταλάβει ακόμη, είναι πως γίνεται η ρύθμιση της επαναφοράς. Παλιά είχαμε μια βίδα στη βάση του αμορτισέρ από hard σε soft (η + σε -). Ενώ στο ESA υπάρχει επιλογή COMFORT, NORMAL, SPORT, στο αμορτισέρ εκεί που παλιά ήταν η βίδα τώρα υπάρχει μόνο ο αισθητήρας. Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ, είναι ότι στα μοντέλα με ESA το αμορτισέρ είναι upside down, ή τουλάχιστον το έμβολο, οπότε η ρύθμιση της επαναφοράς και η ρύθμιση της προφόρτισης ελέγχονται από το ίδιο servo-μοτέρ ανάλογα με την επιλογή που θα κάνουμε.. το ξέρει κανείς αν ισχύει;;

Απάντηση: ΡΥΘΜΙΣΗ SAG
 

Αυτό σημένει ESA.Όλα στο αυτόματο;)