Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

Καλημερα και ιδου η νεα μου αποροια...:p

Τροπο για το πως ρυθμιζουμε τους κυλινδρους ολοι λιγο πολυ ξερουμε (θεωρητικα) πρακτικα ομως λιγοι εως ελαχιστοι εχουμε κανει μονοι μας...μιας και η αγορα του καταλληλου οργανου μπορει να μην ειναι απαγορευτικη αλλα σιγουρα δεν ειναι και μηδαμινη...περι τα 80-90ευρω για το πιο πολυπροτηνομενο TwinMax...
αλλα ειναι στην μεση (τουλαχιστον στην περιπτωση μου) και ο "τρομος" του να μην το κανουμε σωστα...

Ας μπουμε στο ψητο...λοιπον...

Απο οτι εχω διαβασει εως τωρα η διαδικασια ειναι σχετικα απλη...δλδ

1. συνδεουμε τους σωληνες του οργανου στις καταλληλες αποληξεις των κυλινδρων μας (καθε μηχανη εχει)
2. Κανουμε μια ρυθμιση (μιδενιζουμε αποκληση μεταξυ κυλινδρων) με την περιστροφη των βιδων στο ρελαντι
3. Αναιβαζουμε στροφες στις περιπου 3000rpm και ξανακανουμε μικρορυθμιση εκει...

Σβηνουμε μοτερ και ολα καλα...!!!

Ρε τι ωραια τα λεω ο μαστορας...

Το θεμα λοιπον ειναι...
Για να μην δωσω τα 80-90ευρω για το Twin max εχει να προτεινει καποιος καποια πιο φθηνη αλλα εξισου αξιοπιστη λυση...καποια αλλη μαρκα οργανων, ή ακομα καλυτερα και καποια ιδιοκατασκευη με μανομετρα αλλα αν ειναι δυνατον σε συμπεριλαβει και λεπτομεριες ως προς την κατασκευη του...δλδ τυπο μανομετρων, ευρως μετρησης μηκος σωληνων κτλ κτλ...ακομα και καμια καλη ιδεα για βαση στηριξης...
Επισης ακουω γνωμες/συμβουλες απο οσους εχουν κανει ρυθμιση/εις μονοι τους στο τι να αποφυγω και στο τι να προσεξω κατα την κατασκευη και χρηση αντιστοιχων συσκευων...

θα ηθελα να αποφυγω την πολυ απλη λυση τυπου αλφαδολαστιχου αν γινεται...:D

Ευχαριστω,
Ευγενιος


ΥΓ. Ξερω οτι το κοστος του να κανεις αυτη την εργασια σε ενα συνεργειο δεν ειναι μεγαλο...και ισως δεν αξιζει το κοστος αποκτησης ή και κατασκευης αντιστοιχου οργανου...ο λογος εχει να κανει καθαρα και μονο με την "τρελα" που εχει ο καθενας μας με τετοιου ειδους ενασχολησεις αλλα και την "ανεξαρτησια" που θελει ο καθενας να εχει ή μη απο τα συνεργεια για τις σχετικα απλες δουλειες...

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

Με τα Moto Guzzi δεν ξέρω τι γίνεται.
Γενική αρχή υποθέτω πως είναι, η ρύθμιση να γίνεται με τον κινητήρα ζεστό και αναφορά από τον κύλινδρο που είναι εγκατεστημένο το TPS το οποίο, όπως και τα stepper motors πρέπει να είναι μηδενισμένα.
Για το 1200αρι είναι πάρα πολύ απλά τα πράγματα αφού το μόνο που πειράζεις είναι η ντίζα στον δεξί κύλινδρο.
Αγόρασα 2 υποπιεσόμετρα γλυκερίνης από εδώ
Προτίμησε σωληνάκια σιλικόνης.:)

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

έλα μια βόλτα στην Καλαμάτα να σου την κάνω δωρεάν με το δικό μου twin-max. ;)

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

όλα ωραία και ερωτώ εγώ έχεις σύνδεση τα κενομετρα στις υποδοχές και σου δείχνουν μια ένδειξη (x) και τα δυο όργανα εσύ με πια ένδειξη πρέπει να ρύθμισις την δεξιά ντίζα ε;;;;

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

Πέρνεις αναφορά από την ένδειξη που σου δίνει το κενόμετρο που έχει συνδεθεί στον αριστερό κύλινδρο και πειράζεις τη δεξιά ντίζα ώστε το δεξί κενόμετρο να προσεγγίζει κατά το μεγαλύτερο δυνατό τις τιμές του αριστερού(δεν θυμάμαι τώρα την ανοχή που δίνει ο κατασκευαστής).

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

ok εγώ έχω αριστερά ένδειξη (11) και δεξιά στα (10) οποτε ρυθμίζω το δεξί κύλινδρο στα (11) σωστά.

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

Ναι αυτή είναι η λογική. Βάλε κι ένα ανεμιστήρα μπροστά να φυσάει.
Αν δεις τις εξαγωγές κόκκινες, μην τρομάξεις:)

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

Συμφωνα απο τα υποπιεσομετρα που δειχνει να εχει σε αντιστοιχο σετακι το louis, τα υποπιεσομετρα φτανουν εως 1bar.

Απο οτι εχω καταλαβει (και διορθωστε με αν κανω λαθος) το σημαντικο δεν ειναι η πιεση που δειχνει, σαν απολυτη τιμη, αλλα το να συμπεφτουν το δυνατον οι δυο τιμες...τοτε σημαινει οτι ειναι σωστα συνγχρονισμενοι...

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

:th11::th11:

Απάντηση: Οργανο για Ρυθμιση Κυλινδρων
 

Ακριβώς!:)