GS Forum - Φρενάρισμα Πανικού

Βγάλτε τον πανικό από τα φρεναρίσματα πανικού!

Όσο πιο συχνή γίνεται η χρήση της μοτοσικλέτας στην καθημερινή μας ζωή τόσο πιο πολύ ανεβαίνουν τα ποσοστά για μικροατυχήματα
από σφάλματα δικά μας ή και συνανθρώπων μας που οδηγούν ένα μεταφορικό μέσο ή πεζοί ή κάποιο άλλο ζώον του πλανήτη
αυτού, όπως τα σκυλάκια, γαϊδούρια....... Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι πρέπει να μειώσουμε την χρήση της αλλά υπάρχουν κάποιοι κανόνες
που μπορούν να ελαχιστοποιήσουν κατά πολύ τα μικροατυχήματα αυτά, κάποιους κανόνες, τους οποίους βρήκα από έμπειρους αναβάτες
και θα σας τους αναφέρω παρακάτω όσο πιο αναλυτικά και κατατοπιστικά μπορώ για να γίνουν κατανοητά ώστε να
αποφύγετε κάποια δύσκολη κατάσταση που θα βρεθείτε και να σας βοηθήσει να την αντιμετωπίσετε.

Σε κάποιες περιπτώσεις ένα σκυλάκι ή ένα γαϊδουράκι στην άκρη του δρόμου ( επαρχιακού ή αστικού, όποιος κατάλαβε κατάλαβε )
ή ένα σταθμευμένο φορτηγό στην κρυφή , τυφλή γωνία ενός δρόμου ή ενός αυτοκινήτου που εισέρχεται σε μια διασταύρωση,
ενός πεζού που τρέχει να περάσει τον δρόμο κάθετα γιατί θα κλείσει η τράπεζα και δεν έχει πληρώσει το δάνειο που λήγει
(άλλος θα το πληρώσει), απότομο φρενάρισμα του μπροστινού οχήματος (κρατάμε αποστάσεις υποτίθεται), όλες αυτές είναι κάποιες
από τις πολλές περιπτώσεις που μπορεί να συμβεί στον καθένα.

Τις περισσότερες φορές δεν είμαστε προετοιμασμένοι για μια τέτοια αντίδραση φρεναρίσματος, η προσπάθεια για μέγιστο και γρήγορο φρενάρισμα έρχεται αντανακλαστικά αυτό όμως είναι και φρενάρισμα πανικού γιατί η κατάσταση μας καλεί για άμεση δράση. Φυσικά πανικός σημαίνει ξαφνικός τρόμος. Είναι όμως σωστό να υπάρχει αυτή η λέξη στην μανέτα του φρένου του τιμονιού μας, στο πεντάλ του ποδόφρενου μας, στο μυαλό μας; Για να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε να βγάλουμε τον πανικό έξω από τα φρεναρίσματα πανικού!

Το φρενάρισμα κατά πόσο θα είναι επιτυχές δεν εξαρτάται βέβαια από εμάς που έχουμε καλά αντανακλαστικά......ή τα φρένα της μοτοσικλέτας μας
που είναι ό,τι καλύτερο έχει η τεχνολογία εφοδιάσει ή ακόμα τα ακριβοπληρωμένα λάστιχα, υπάρχουν οι γλιστερές (γυαλιστερές) επιφάνειες της ασφάλτου, η σκόνη, χώμα που υπάρχει στον δρόμο ή τα λάδια του πλοίου της αγάπης (σκουπιδιάρα) που πέρασε τα ξημερώματα, το κάρτερ από το αυτοκίνητο που άνοιξε η τάπα και χύθηκαν τα λάδια γιατί ο πιτσιρικάς στο γκας σταίσιον άλλαζε λάδια και κοίταγε τα όμορφα πόδια της ιδιοκτήτριας. Εκεί τι κάνω, φρενάρω νομίζοντας ότι μειώνοντας ταχύτητα θα το γλιτώσω ..…κάνω απότομο ελιγμό να τα αποφύγω νομίζοντας ότι έλα ρε φοράω τα καλύτερα λάστιχα, κάνεις ότι καλύτερο μπορείς.

Η πείρα μου λέει ότι δεν έχω να κάνω επιλογή η κατάσταση θα αποφασίσει για μένα. Είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν και άλλα σενάρια .
Διατηρώντας όμως την ταχύτητα σου και προσπαθώντας με ελιγμό της μοτοσικλέτας να αποφύγεις μια κατάσταση είναι μερικές φορές η καλύτερη λύση αλλά πρέπει να μαντέψεις σωστά από πια πλευρά θα ελιχθείς.

Όταν βρεθείς αντιμέτωπος με ένα γαϊδούρι να πέρνα με μεγάλη ταχύτητα κάθετα τον δρόμο!!! ή να τρώει τις διαγραμμίσεις οι πιθανότητες λένε ότι δεν έχεις δεύτερη ευκαιρία να το αποφύγεις.

Οι πεζοί που πετάγονται μπροστά σου μην έχοντας υπολογίσει την απόσταση της μηχανής ή σε αντιλαμβάνονται τελευταία στιγμή και προσπαθούν να σε αποφύγουν παίζοντας δεν περνάς κυρά Μαρία , πάλι δεν έχεις δεύτερη ευκαιρία!
Το σκληρό φρενάρισμα έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από την επιβράδυνση ή τον απότομο ελιγμό μόνον αν κρατήσεις ευθεία την γραμμή της μοτοσικλέτας στο δυνατό φρενάρισμα.
Είναι φανερό ότι για να γλιτώσεις τον πανικό από μια κατάσταση σε ένα απότομο φρενάρισμα πρέπει να είσαι προετοιμασμένος γι΄αυτήν!!!

Καλό είναι να είσαι πάντα σε εγρήγορση, να έχεις κατά νου τις παγίδες και τους κινδύνους που υπάρχουν στους δρόμους και να προβλέπεις για αυτούς.

Οι περιπτώσεις πολλές: διαδρομές σε δάση, δεν πρέπει να σε ξαφνιάσει που θα πεταχτεί ένα ζώο μέρα ή νύχτα πρόβατο ή αλεπού, σε επαρχιακές οδούς όταν προσπερνάς τρακτέρ σίγουρα στο αντίθετο ρεύμα έρχεται νταλίκα, ταξιδεύεις για Άλπεις Ιταλία βλέπεις μπροστά σου τράκτορα με 25μ ρυμούλκα δεν θα ήταν φρόνιμο να τον προσπεράσεις αναβοσβήνοντας τα φώτα σου συνέχεια και οι από πίσω που ακολουθούν να έχουν μια απόσταση από εσένα ίση με το μήκος του ρυμουλκού γιατί ο οδηγός του θα θέλει σίγουρα να κάνει προσπέραση στο προπορευόμενο όχημα για να μην κόψει ταχύτητα στην ανηφόρα;

Σίγουρα μια κλειστή αριστερή στροφή είναι επικίνδυνη , θέλουμε πάντα να κερδίσουμε λίγο χώρο και από το αντίθετο ρεύμα να μην μας βγάλει εκτός δρόμου , αλλά όταν στρίβουμε σε μια κλειστή δεξιά στροφή να ξέρεις ότι υπάρχει η δυνατότητα να σε βγάλει εκτός πορείας ανά πάσα στιγμή!!! Πάντα να είμαστε προετοιμασμένοι πριν την στροφή και όχι να σκεφτόμαστε ποια γραμμή να ακολουθήσουμε όταν είμαστε μέσα σε αυτήν. Δεν θα ήταν φρόνιμο να ΜΗΝ κάνουμε προσπέραση από ΔΕΞΙΑ;

Δεν θα ήταν φρόνιμο να προσέχουμε όταν δεν έχουμε ορατότητα και προσπερνάμε ένα λεωφορείο....κοίτα περνάει μπροστά από το λεωφορείο ο πεζός!

Παιδιά με ποδήλατα , αυτοκίνητα που ξεπαρκάρουν , λακκούβες , απότομοι ελιγμοί αυτοκίνητων (φορτηγά, ταξί, παπάκια) εκατοντάδες ακόμα περιπτώσεις, με συγχωρείτε μου διαφεύγουν πολλές. Ο καθένας μας έχει αντιμετωπίσει και άλλες που δεν γνωρίζω. Ας μπούμε όμως σε κάποιες βασικές αρχές .

1. Καλό είναι να έχετε την συνήθεια να χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο
κάθε φορά που φρενάρετε, να συνηθίσετε και να νιώσετε την δύναμη του ,αυτό
είναι που σε ένα γρήγορο φρενάρισμα μεταφέρει όλη την δύναμή του στην μπροστινή ρόδα, αυτό είναι που παίρνει την δόξα σε μια δύσκολη στιγμή. Το πίσω φρένο είναι όμως ένας μπαλαντέρ ο οποίος κρατάει τις ισορροπίες. Σε μια δύσκολη κατάσταση κάνουμε ό,τι μπορούμε εκείνη την ώρα, δεν έχουμε την αίσθηση μπροστά στον πανικό το τι ακριβώς πρέπει να κάνουμε, απλά το σκεφτόμαστε μετά. Αν συνηθίσουμε στην ιδέα του μπροστινού φρένου θα φρενάρουμε με το μπροστινό χωρίς καν να το σκεφτόμαστε.

2. Σίγουρα ο κινητήρας όταν κλείσουμε το γκάζι μειώνει την ταχύτητα της
μοτοσικλέτας και η συμπίεση της μηχανής λειτουργεί σαν το πίσω φρένο. Όταν λοιπόν έχουμε την συνήθεια να φρενάρουμε και με τα δυο φρένα πριν την είσοδο μας σε μια κλειστή στροφή αυτόματα το φρενάρισμα θα είναι λίγο πιο δυνατό στον πίσω τροχό όταν ξαφνικά συνειδητοποιήσεις ότι η στροφή είναι λίγο πιο κλειστή από ό,τι υπολόγιζες με αποτέλεσμα την ολίσθηση της πίσω ρόδας.

3. Πάντα πρέπει να έχουμε την συνήθεια να φρενάρουμε λίγο πιο πριν από
μια επικίνδυνη διασταύρωση ή ένα τυφλό σημείο κάποιου φορτηγού η λεωφορείου γιατί ο χρόνος αντίδρασης μειώνεται δραματικά κάθε μέτρο που πλησιάζει, με 60χλμ/ωρα καλύπτουμε 10μ σε ½ δευτερόλεπτο όσο γρήγορος και να είσαι θες ½ δευτερόλεπτο να πιάσεις το φρένο και άλλο ένα ½ δευτερόλεπτο να ξεκινήσεις να φρενάρεις , τουλάχιστον 1 δευτερόλεπτο χαμένο. Καλό είναι φρενάρουμε 10μ πιο πριν από ό,τι έχουμε υπολογίσει .

4. Σίγουρα όλα αυτά καλά είναι στα λόγια. Πιστεύω ότι λίγο πολύ όλοι τα έχουμε σκεφτεί και τα έχουμε συζητήσει και μας έχουν συμβεί. Μήπως όμως θα έπρεπε από δική μας πρωτοβουλία να πάμε σε μια πίστα (πάρκινγκ) ερημική να δοκιμάσουμε τα αντανακλαστικά μας, να εξασκηθούμε στο πάτημα του φρένου χωρίς να σκεφτόμαστε ότι πρέπει να το πατήσουμε, να δούμε πού φτάνουν τα όρια των φρένων, πόσο αντέχει αυτό το λάστιχο που ρωτήσαμε κόσμο και κοσμάκη αν είναι καλό, ποια είναι η διαδρομή της μανέτας και πόσο γρήγορα μπορούμε να φρενάρουμε, τι τακάκια μας πούλησε ο μηχανικός…..Με τα λόγια δεν γίνεται τίποτα σπουδαίο. Μόνον στην πράξη. Θα μου πείτε και αν πέσω στις δοκιμές; Γνώμη μου; Αν καταφέρεις και πέσεις στις δοκιμές σίγουρα οι πιθανότητες να πέσεις στον δρόμο ελαχιστοποιούνται όμως στις δοκιμές δεν κινδυνεύεις.

Πάντα να φοράμε τον απαραίτητο εξοπλισμό ενός αναβάτη , πάντα ΚΡΑΝΟΣ , ΜΠΟΥΦΑΝ, ΓΑΝΤΙΑ και ΜΠΟΤΕΣ.

Να είστε όλοι καλά με ασφαλείς βόλτες.

Edited by Arkas - GS Forum - 16/1/2009

.