διαβάζοντας σε διάφορα φόρουμ του εξωτερικού τρόπους "βελτίωσης του κινητήρα για φτωχούς", έπεσα πάνω στο resistor tuning. Ουσιαστικά παρεμβάλλοντας μία αντίσταση στον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα στη φιλτροχοάνη, ξεγελάς την ECU με αποτέλεσμα να δίνει περισσότερη βενζίνη θεωρώντας ότι ο αέρας είναι ψυχρός κι επομένως πιό πυκνός. Το όλο θέμα έχει διάφορες παραμέτρους, δεν είναι όμως σκοπός μου να τους αναφέρω όλους. Μπορεί κάποιος να πάρει το ερέθισμα διαβάζοντας κάποια πράγματα εδώ:
Ebbo.org - BMW Motorbikes, Trips, Modifications and Product Reviews, GPS etc και για όσους ξέρουν γερμανικά εδώ:
BMW R1200GS Widerstandstuning, Motortuning
εγώ έκανα την τελείως φτωχομπινέδικη "μετατροπή"
πήρα από ένα κατάστημα ηλεκτρονικών μία αντίσταση 10 Kohm ( τζάμπα!!!) και την έβαλα στο φισάκι που πάει στον αισθητήρα. Τη συγκρατώ με μονοτική ταινία, καθότι δεν είχα καμία όρεξη να κόψω καλώδιο στην πλεξούδα, ή να δώσω χρήματα για κάποιο έτοιμο, όπως μπορείτε να δείτε στο πρώτο λινκ που έδωσα, χωρίς να ξέρω αν λειτουργεί.
Στο διά ταύτα!
Ο κινητήρας "φαίνεται" πιό γεμάτος σε όλο το φάσμα στροφών. Δεν νομίζω ότι δίνει "άλογα", απλά ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα. Ανεβάζει με τρίτη από 1.800 στροφές χωρίς να κλοτσάει και να τρέμει, πριν μόλις έπεφταν οι στροφές κάτω από 2.500 κατέβαζα αμέσως ταχύτητα. Δηλαδή κάνει πιό φιλικό το δούλεμα της μηχανής. Δεν ξέρω ακόμη τι γίνεται με την κατανάλωση, αλλά κι ένα λίτρο παραπάνω να κάψει, για μένα αξίζει λόγω της πιό ομαλής λειτουργίας.
Δε θέλω να πω σε κανένα να το κάνει, ας διαβάσει ότι μπορεί κι αν τον ενδιαφέρει ας το δοκιμάσει.
Αν κάποιος ρωτήσει γιατί συγκεκριμένα 10Kohm, βρήκαν ότι αυτή έχει το καλύτερο αποτέλεσμα. Φυσικά, επειδή η αντίσταση είναι σταθερή, σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, απ'όσο κατάλαβα δεν έχεις κέρδος. Αλλά αν το κάνουν οι Γερμανοί και βλέπουν βελτίωση, σε εμάς που ψηνόμαστε......
Πληροφορίες δυναμομέτρησης υπάρχουν στο γερμανικό λινκ. Εκεί η μοντιφιά έχει γίνει σε BOXER.