Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από wet & dirty
οταν κανουμε ταξιδιωτικο εντουρο με τις μηχανες μας,οδηγουμε αναλογα με τον δρομο (ανηφορες -κατηφορες-φλαταδουρες-νεροφαγοματα κτλ).οι ταχυτητες που μας επιτρεπουν τα κιλα των μηχανων μας να κινηθουμε σε δασικους δρομους δεν ειναι μεγαλες.οι δασικοι μας ειναι ολο εκπληξεις(δοξα το θεο  ),δεν ξερεις τι θα δεις στην επομενη στροφη και για αυτο το λογο πρεπει να δουλευουν ολες οι αισθήσεις και τα ακρα μας..οταν εχουμε ενεργοποιημενα τα παραπανω καλουδια μας η αποψη μου ειναι οτι θα σου κανουν τι ζωη πιο δυσκολη και καμια φορα την βαζουν σε κινδυνο!!!!το ASC σε ανηφορικο δρομο με το πρωτο σπινιαρισμα θα σου σβήσει..το αποτελεσμα σε αυτη τη φαση κατα 60% ειναι οτι θα πεσεις γιατι δεν θα εχεις προλαβει να κανεις τις αναλογες ενεργειες για να το σωσεις!!το ABS ειναι για ενα ασφαλη φρεναρισμα στο δρομο και με βροχη αλλα οχι για χωματινο τερεν..οταν οδηγεις σε εναν δασικο δρομο και σε εχει ξεγελασει το γκαζακι στο χερι και το εχεις ανοιξει λιγο(ανθρωποι ειμαστε ),στα 10 μετρα εχει στροφη και το βλεπεις στο φτερο..τι κανεις??θα σταματισει η μηχανη με το ΑΒS??οχι φυσικα γιατι δεν σου επιτρεπει η μηχανη με ενεργοποιημενο το ΑΒS να κανεις κανενα ελιγμο για να το σωσεις..πας ευθεια και οπου σταματησει η μηχανη..και αν ειματε τυχεροι δεν ειναι κανενας γκρεμος!! 
ολα τα παραπάνω ειναι προσωπικη μου αποψη... |
Που είσαι Τάκη ; έμαθα έχεις γίνει καλός στο ποδήλατο....
