Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από johnkrassas
:sm4: Συμφωνώ μετα περισσότερα αλλα με τον καταλύτη η εταιρία πρέπει να περνάει τους ρύπους που τους εχει βάλει το κράτος, και ετσι τους κόβουνε τα αλογακια απο τα μηχανάκια μας!!
|
Μα ποιος σας λέει τέτοια πράγματα?
Ο τριοδικός καταλυτης που φορανε όλα τα οχηματα για να καλυπτουν τις προδιαγραφες ρυπων απο euro3 - euro4 (τωρα παμε για την 5!) ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ των κινητηρων!!! Τα BMW GS ειναι euro3 πολυ πριν ξυπνησουν οι χαρτογιακαδες της ΕΕ και την επιβαλλουν σαν προδιαγραφή ωστε να ακολουθησουν και οι Γιαπωνέζοι και νομιζω οτι τωρα ¨η τωρα κοντα θα περασουν στην euro4 πολυ πριν επιβληθεί στις μοτοσυκλέτες!! Τ βαραντερο το 2003 μεχρι 2006 εισαγόταν στην γερμανια με αισθητηρα ''λ'' και ευρο3 προδιαγραφες, στην υπόλυπη ευρωπη χωρις αισθητηρα ''λ'' και ευρο2 προδιαγραφες κι οξειδωτικούς καταλύτες!
Αυτο που λες περι ''κοψιματος'' ιπποδυναμης ισχυε στους οξειδωτικούς καταλυτες 18 χρόνια πριν λογω ''πλέξης'' του υλικου μεσα στο καζανάκι!! Τωρα αυτο εχει αλλαξει αφου τα ευγενη μεταλλα ειναι πολυ αραιοτερα σε ''υφανση'' και δεν εμποδιζουν την εξοδο των καυσαερίων ΟΥΔΟΛΩΣ!!!! Ετσι το Βαραντερο με τον οξειδωτικό καταλυτη ηταν -3 άλογα και το Βαραντερο απο το 2007 και μετα (τριοδικο καταλυτη) εχει και +3 άλογα απο το μοντέλο του 2002 και +5 απο το 2003-2006!!