[TEOSS]

Γράφει ο DoctorAbo

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Με μπέρδεψες .......

Η ξερογκαζιά σκοπό έχει να ισοφαρίσει τις στροφές του άξονα του κιβωτίου με αυτές του στρόφαλου για να κουμπώσει το σύστημα χωρίς να δαγκώσει.

Αυτό λοιπόν συμβαίνει όταν κατεβάζει κανείς ταχύτητα. Όταν ανεβάζει, αν κάνει το ίδιο, δυσχεραίνει το κούμπωμα. Θα σου πρότεινα να μη το κάνεις.

Αυτή η εξομοίωση των στροφών είναι απαραίτητη γιατί τα κόμπλερ στα κιβώτια των μοτο δεν έχουν σύστημα συγχρονισμού όπως τα <<κλασικά χειροκίνητα>> κιβώτια των αυτοκίνητων.
(Γι΄ αυτό στα αυτοκίνητα είναι άχρηστη η ξερογκαζιά ... εκτός ακροτήτων!!!).

Η διαφορά μεταξύ των σειρών R και F που καθορίζει το <<απαραίτητο>> από το <<καλό αλλά όχι απαραίτητο>> είναι το σύστημα του συμπλέκτη, που στις R είναι ξηρός και στις F υγρός πολύδισκος.

Το θέμα λοιπόν είναι να κουμπώσει ομ@λά το κόμπλερ, αυτό γίνεται κατά το χρονικό διάστημα που έχεις πατημένη την μανέτα του συμπλέκτη (έχεις αποσύμπλεξη κινητήρα-κιβωτίου).
Αυτό που περιγράφεις εσύ, δηλαδή το φρενάρισμα από τον κινητήρα και τα επακόλουθα συμβαίνουν σε μεταγενέστερο χρόνο εφόσον έχεις αφήσει την μανέτα (έχεις σύμπλεξη κινητήρα κιβωτίου) και έχει γίνει ήδη η επιλογή της σχέσης και το κομπλάρισμα των γραναζιών.
Το φρένο του κινητήρα και οι επιπτώσεις είναι άλλο κεφάλαιο που εισέρχεται και η τεχνική οδήγησης σε συνδυασμό με τις κατασκευαστικές επιλογές του γραναζώματος των σχέσεων της κάθε μότο.


Διάβασε και αυτά :
http://rider-s-land.pblogs.gr/to-mysthriwdes-kibwtio-tahythtwn.html

http://iceal.wikidot.com/gearbox-genika