Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από GregoryA
Περα από το πείραγμα και τις σχετικές απόψεις, οι φώτο με αξονες σε αυτή την κατάσταση δεν είναι ευχάριστο θέαμα, ουτε ευχάριστη < πραγματικότητα> για τους κατόχους ή μη της συγκεκρίμένης μάρκας μοτο με το τελειο μαρκετινγκ! Αντίθετα θα πρέπει με οποιο τρόπο ειναι δυνατόν, να <πιέσουν> την συγκεκριμένη εταιρεία που κοστολογεί ακριβά την ποιότητα που θα έπρεπε να έχουν οι συγκεκριμενες μοτό, να βελτίωσει και να διορθωσει κάποια θέματα που προκαλούν προβλήματα πολλών επιπέδων (οικονομικά, ασφάλειας, πρεστιτζ κλπ) στους μελλοντικούς και τωρινούς κατόχους.
|
Θα συμφωνισω (ειδικα οταν η GS κοστολογειται τοσο ακριβα)
Αλλα θα ηθελα πραγματικα να ηξερα σε τι ποσοστο ειναι αυτες οι ζημιες στα διαφορικα των GS;;
Το λεω αυτο γιατι μπορω να σας αραδιασω ενα σωρο γιαπωνεζικα με προβληματα ηλεκτρικα και μηχανικα,τα οποια δεν βγαινουν στην επιφανεια,λες και υπαρχει μια ομερτα
Μερικα παραδειγματα GSXR 1000 - 750 K5 και K6 εκοβαν σκελετο,honda cre 250 04-05 χτυπαγαν βαλβιδες και κεφαλες,ολα ομως!!!!
honda cbr 400 - 600 apo 88 εως 95 απο ανορθωτες,οπως επισης και τα africa και transalp.
Για να μην πω για πιο παλια το RD 350 και το TZR 250 που ειχα,τα οποια μονο πηγαιναν δεν γυρνουσαν
