[GeorgeP]

Θανάση,

ελπιζω ο φιλος σου να ειναι καλα και να την γλυτωσε με οσο το δυνατον μικροτερη ζημια!!!

Για τα υπόλοιπα, τεχνικης φυσεως, και αν μπορεσουμε να παραβλεψουμε την γνωμη που εχω για τα GS, εχω να πω τα παρακατω τεχνικα πραγματα.!

Αρχική Δημοσίευση από ThanDim

YouTube - GR2JOR - 2010 - desert motorbike crash

Οι φωτογραφίες που ήταν αναρτημένες στο "συγκριτικό" είναι άσχετες με το τεστ και είναι από διαφορετικές μοτοσυκλέτες. Κανείς δεν ξέρει τι έγινε, πως οδηγούσαν, τι συντήρηση έγινε! ....

Οι φωτογραφιες του ''συγκριτικου'' ειναι πραγματι απο διαφορετικες μοτοσυκλετες κι αυτο το κανει χειροτερο!! Ειναι ενδεικτικο του τι μπορει να συμβει σε ενα συγκεκριμενο μοντέλο και οχι τι συνεβηκε σε μια συγκεκριμενη μοτοσυκλετα!! Νομιζω καταλαβαινεις τι θελω να πω!!!! Η συντηρηση του αξονα, σαν αξονα, απλα δεν υφισταται περαν απο το λαδι στο διαφορικο και τον οπτικο ελεγχο των εσωτερικων τσιμουχων οποταν κι αν βγάλεις τον αξονα ποτε!!!! Νομιζω και η εταιρεια δεν συνιιστα καποιου ειδους συντηρηση/ελεγχο του αξονα παρα μονον των λαδιων στο διαφορικο!! Διορθωσε με αν κανω λαθος!!!

Αρχική Δημοσίευση από ThanDim

Η φωτογραφία που ανέβασα μπορεί να "μεταφραστεί' όπως επιθυμεί ο καθένας... Που θα ξέρει ο άλλος αν τράκαρε, αν έσκασε με πολλά μέσα σε λακούβα, αν είχε λάδι το διαφορικό κτλ κτλ. Το βασικότερο: Αν στην θέση της ήταν μια άλλη μηχανή;
Πιο παλιά κυκλοφορούσε και μια άλλη φωτο από GS1200 με σπασμένο διαφορικό. Μόνο ελάχιστοι παρατήρησαν οτι η πίσω ζάντα ήταν σαν "Β" καθώς κάπου είχε βρει.....
....

Οτι και απο τα παραπανω και αν συνεβαινε σπασιμο ψαλιδιου/αξονα δεν δικαιολογειται!!!!! Αν ητο τρακαρισμα, για να σπασει ο αξονας, θα επρέπε να μην εχει μεινει τιποτα και απο την υπολοιπη μοτοσυκλετα! και αυτη ητο αθικτη!!!! Αν εσκασε με πολλα μεσα σε λακουβα παλι δεν δικαιολογειται διοτι οι αναρτησεις ΚΑΙ γιαυτον τον λογο υπαρχουν!!!!! Εξάλλου σε τετοια λακουβα πρωτα θα επεφτε το εμπρος μερος με αποτέλεσμα ενα μεγαλοπρεπο flip (τουμπα) πριν καν ακουμπησει το πισω μερος!!! Αν παλι ηταν σαμαρακι σαν κι εκεινα τα πρωτα του Δ.Βουλιαγμενης θα δικαιολογειτο το στραβωμα της ζαντας αλλα οχι το σπασιμο του αξονα!!!! Αλοιμονο!!!!
Εξάλλου, στο εντυπωσιακο βιντεο που ποσταρες (το ατυχημα δεν ειναι λογος/αιτια να μην συνεχισετε να κανετε τετοιες εξορμησεις στο αγνωστο) παρατηρησα -στο 2΄22 - οτι η μοτοσυκλετα δεν κτυπησε καπου αλλα..... ξαφνικα αρχισε να φευγει δεξια κι αριστερα!! Δεν ξερω αν ηταν συνεπεια:

1. χασιματος επαφης του πισω τροχου με το εδαφος λογο μεγάλης ταχυτητας, ακαταλληλων (γιαυτες τις ταχυτητες σε αυτο το εδαφος) ελαστικων, λαθος σεταρισμα αναρτησεων ¨η ακαταλληλων γενικα αναρτησεων γι αυτες τις συνθηκες ¨η
2. σπασιμο του αξονα λογω μεγάλου φορτιου (ταχυτητα, εδαφος) πραγμα που δεν το αντεχει ο συγκεκριμενος διοτι απλα δεν ειναι φτιαγμενος γιαυτες τις συνθηκες!! Να σου πω μοναχα οτι οταν το 1985 ο Gaston Rahier (http://en.wikipedia.org/wiki/Gaston_Rahier) κερδιζε το paris dakar με την εικονιζομενη R80GS της οποιας το παχος του αξονα ηταν 40-45mm (στα 1100,1150,1200 ουτε το μισο) και 1cm κοντυτερος (απο τα της παραγωγης μοντελα) για αυξημενη αντοχη!!!!! Και οδηγουσε με τα ιδια, σχεδον, κμ στις ιδιες ακριβως συνθηκες!!!

Αρχική Δημοσίευση από ThanDim

Καλές οι φώτο που βλέπουμε απο δω και από εκεί αλλά και ένα "φιλτράρισμα" στο μυαλό μας δεν βλάπτει....

Οσο και να φιλτραρουμε Θαναση οι αξονες, ειτε μοτοσυκλετων, ειτε αυτοκινητων (παλια πισωκινητα και συχρονα BMW/mercedes), ειτε φορτηγων σπανε απο εναν και μοανδικο λογο......υπερβολικη στρεπτικη δυναμη!!! Οπως οταν στιβεις ενα ρουχο με τα χερια...το ιδιο παθαινει και ο αξονας!!!! Στις μοτοσυκλετες σπαει και για εναν αλλο πιο συχνο λογο......μικρη διαμετρος για εξοικονομηση γραμαριων στο συνολικο βαρος!!! Αυτο πολλαπλασιαζεται απο την υψηλη ιπποδυναμη και ακομη περισσοτερο απο τις υψηλες ταχυτητες σε ανωμαλα εδαφη οπου το πανω-κατω του αξονα/ψαλιδιου καταπονει την αντοχη του υλικου τα μάλα!!Αναλογισου γιατι δεν εσπαγαν οι αξονες στα παλιοτερα GS και σπανε στα 1200!!!!! Γιατι δεν σπανε στα RT 1200 και σπανε στα GS 1200!!διοτι δεν ειναι ουτε ενα ουτε δυο!!!