Μετά από 2 χρόνια συμβίωσης με to RT κινούμενος 60% εντός πόλης και 40% εκτός (αλλά εντός Ελλάδος) μόνο τα καλύτερα έχω αποκομίσει.
Είναι το απόλυτο όπλο για εκδρομές και άμα λάχει κάνει και ψιλο-χώμα
Δεν κωλώνει πουθενά, έχει καλές επιταχύνσεις, είναι οικονομικό στο ταξείδι με πορεία 140 (χωρίς αυτόματο) έχω δεί 5,1. Εντός πόλης βγάζω 330km (6,2).
Άριστη αίσθηση φρένων. Antispin must have στους ελληνικούς δρόμους (δουλεύει συχνά πυκνά), και θα το χρειαστείς σε εξόδους από στροφές αν βγείς με πολλά
. Στροφές?.....χεχεχεχε στρίβει μόνο του!!!! Σε παρακαλάει για στροφές θα το νιώσεις άμα το πάρεις
.
Τα φώτα του είναι δυνατά και αρκετά, και δεν χρειάζεται να τα μετατρέψεις σε xenon (δεν ταιριάζουν απόλυτα οι ανακλαστήρες.......).
Από τα μελανά σημεία του που στην αρχή με δυσκόλεψαν αλλά τελικά είναι συνήθειο είναι οι καθρέφτες του, οι οποίοι βρίσκονται στο ίδιο ύψος με τα κουτιά. Βέβαια με τον καιρό το συνηθίζεις και περνάς άνετα ανάμεσα στα κάρα, χωρίς ενδοιασμό.
Με τα πεζοδρόμια θα συναντήσεις ένα θέμα, αλλά δεν θα κωλώσει και εκεί. Αλλά με προσοχή. Με το GT ούτε λόγος εννοείται. Την ακούει στις λακούβες αλλά θα τις περάσει με κάποια δυσκολία σε σχέση με τα GS.
Προστασία από αέρα, βροχή, κτλ.,, δεν θα αντιμετωπίσεις κανένα πρόβλημα. Εγώ είμαι 1,92 και με σηκωμένη ζελατίνα ανάβω τσιγάρο -που λέει ο λόγος-. Εάν η βροχή δεν είναι καταρρακτώδης μπορεί και να μην βραχείς ολόκληρος (ειδικότερα κάτω από την μέση).
Ένα άλλο θέμα είναι ότι οι καθρέφτες τρέμουν, σαν να έχεις κανα καθαρόαιμο
. Αλλά συνηθίζεται, γιατί και η θέση τους είναι κάτω από το τιμόνι. Είμαι ικανοποιημένος όμως αρκετά από τα πεδία τους.
Κάθε 10Κ έχει γενικό, και κάθε 5Κ τις αλλάζεις τα λαδάκια της. Βάλτης και μπουζί ιριδίου και καθάρισες για καμμιά 30αριά χιλιάδες km. Καθάριζε και τα μπέκ κάθε τόσο (λόγω της χάλια ποιότητας βενζίνης) και θα είσαι ΟΚ. Άμα πιάνουν και τα χέρια σου γλυτώνεις AWE καθώς θα πρέπει να λυθεί σχεδόν όλο και έτσι ανεβαίνει το κόστος.
Μ'αρέσει και το GT που προτείνουν οι προλαλήσαντες αλλά δεν θα με κάλυπτε. Είναι δυνατότερο αλλά είναι τέτοια η θέση οδήγησης που θα με κούραζε. Εκτός των άλλων δεν πρόκειται να πάω ποτέ ταξείδι με ταχύτητες άνω των 160 φορτωμένος (άσε που με το RT με τις πλαινές πήγαινα και 180 Α-Ν-Ε-Τ-Α -στην Ιωνία καθ' οδόν για Λευκάδα- και με την ζελατίνα στην μέση). Τελική του εργαλείου έτσι για τα τυπικά, με gps 221.
Σέλα = άνεση (και για την πίσω). Τον χειμώνα βάζεις και τις θερμαινόμενες και της ανεβάζεις την libido στο κατακόρυφο αποσκοπώντας σε ένα τέλειο βράδυ
.
Το tank bag του είναι επίσης όλα τα λεφτά. Χρηστικό όσο δεν φαντάζεσαι και εύκολο στην τοποθέτηση/απομάκρυνσή του. Χωράει ένα full face κράνος και στην μέγιστη χωρητικότητά του δεν σε εμποδίζει καθόλου.
Το ηχοσύστημά του είναι δυνατό, παίζει μόνο cd wma μορφής. Αλλά με ένα βυσματάκι από το δίκτυο μπορείς να συνδέσεις και το Ipod πάνω του. Στα 120 ακούς άνετα μουσική και εφόσον έχεις και την ζελατίνα σηκωμένη σε καμμιά ευθεία μπορεί και να σε πάρει ο ύπνος
.
Προβλήματα = nada. Έχω αλλάξει 3 φορές σε 2 χρόνια την αριστερή λάμπα από τα φώτα (25 ευρώ), προσφάτως άλλαξα ιμάντα στο alternator (κανονικά βγαίνει στα 40, αλλά πατινάριζε και τον άλλαξα στα 30 (κόστος 28 ευρώ)), και 58 ευρώ το ένα από τα 4 μπρατσάκια που ανασηκώνουν την ζελατίνα (έπεσα ένα βράδυ σε ένα "τάφο" στην παλιά εθνική και την είχα σηκωμένη πλήρως και μάλλον εκεί την άκουσε)
Με λίγα λόγια είναι μαμάτο εργαλείο και φυσικά boxer.....
Τώρα άν είσαι χεράς κτλ., κοίτα πρός Κ1300S μεριά.....το απόλυτο sport touring.......
Αυτά...