Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από NLS
Ρε παιδιά δεν ξέρω αν το έχω παρατηρήσει μόνο εγώ ή και εσείς.
Όταν είχε παρουσιαστεί το 950 Adventure, υπήρχε αρκετός κόσμος που το πήρε. Μάλιστα και εγώ τότε (και προ-1200) το σκεφτόμουν ως διάδοχο του Dakar και εδώ που τα λέμε ήταν πιο ταιριαστή κίνηση (όταν το Dakar το είχα και για να ανεβοκατεβαίνω σκάλες).
Στο δρόμο έβρισκες αρκετά 950 (για τα λεφτά που κοστίζουν - όπως βλέπεις και αρκετές 1200 για τα λεφτά που κοστίζουν).
Τώρα - αλλά σημειώστε: με την οπτική της καθημερινής κίνησης ΟΧΙ του ταξιδιού που έχω καιρό να κάνω - βλέπω ΣΠΑΝΙΟΤΑΤΑ 950 και 990 Adventure στη περιοχή του λεκανοπεδίου. Είτε στο δρόμο, είτε παρκαρισμένα.
Πχ. είδα ένα χτες νομίζω και το προηγούμενο ήταν αρκετές μέρες πίσω.
Το έχω παρατηρήσει μόνο εγώ;
Έχει γίνει κάτι άλλο;
Μήπως (όπως θα έπρεπε να χρησιμοποιούμε και εμείς τα δικά μας) συνειδητοποίησαν ότι η χρήση μιας τέτοια μηχανής είναι πρώτιστα άλλη και άρα τα έχουν φυλαγμένα για τότε;
Μήπως πουλήθηκαν;
Αν έχετε κάποιο σχόλιο θα ήθελα να το ακούσω - αν μπορείτε χωρίς τα φίλτρα κάποιου κολλήματος με τα BMW.
|
τα ΚΤΜ ειναι ειδικά μηχανάκια και ως τέτοια πρέπει να αντιμετωπιζονται!!! Η ειδικότητα τους ειναι το χωμα και για να πανε (οχι απλως να πάνε αλλα να... ΠΑΝΕ) στο χωμα θέλουν ειδικη κατασκευη σε κινητηρα και περιφερειακά!! Ναι, βγάζουν βλάβες αλλα που? στην καθημερινη χρηση του τσουκου, τσουκου στην Αθηνα!! Ομως αυτα τα μηχανακια εχουν κατασκευαστει να πηγαινουν τσιτα στα βουνα και στους δρόμους ωστε π.χ. να ψυχονται επαρκως οι κεφαλες και να μην ραγιζουν (π.χ duke) κι αλλα πολλα!! Δεν μπορεις να περιμενεις αξιοπιστια τρακτερ σε κατι που παει 9000στρ. το 98% της ζωης του ουτε να περιμενεις αξιοπιστία απο το ιδιο μηχανακι το οποιο ειανι φτιαγμενο για 9000στρ. κι εσυ να το πηγαινεις με 80 χαλαρά και το ''μικρο'' δικάβαλο με τα μπουτακια εξω!!! (δεν μιλαω για σεν NLS απλως γραφω σε δευτερο προσωπο).
Προσφατα κατασκευασε αυτο το πανεμορφο ΚΤΜ 990 adventure το οποιο προσπαθει να γινει GS & Varadero χωρις να χασει την ταυτότητα του η οποια ειναι......το χωμα!!
αντιγραφω απο το τελευταιο τευχος του ΜΟΤΟ:
ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ
1.
‘’……..μιας και μιλησαμε για φράγκα πρέπει να σου πω οτι το συγκεκριμέο μηχανακι με το κιτ που κανει την απόδοση σαν του ‘’R’’, καταναλωνει πάνω απο 9,5λ/100κμ αν εισαι ζωηρός!’’
2.
‘’...........με νεα σχεδιαση ειναι η κεφαλές, που πλεόν (?) δεν θέλουν ρυθμιση στα πρωτα 1000κμ!!!’’ (σημ. γραφοντος: αυτο ειναι προσόν δηλαδη?)
3.
‘’.........το βεντιλατερ και πάλι στην πόλη δουλευει συνεχώς, ενω μου εκανε εντυπωση οτι δουλευε ακομα και στο βουνο.........’’ (.....ολα αλλάζουν κι ολα τα ιδια μενουν)
4.
‘’.........αν γεμιζετε μεχρι επάνω το ρεζερβουαρ, η αριστερη τάπα (εχει δυο τάπες) δεν στεγανοποιει σωστά και αμα τρέχεις στην εθνικη, η βενζινη που φευγει φτανει μεχρι και το πρόσωπο σου’’’ (!!!!!!- να κλάψω ¨η να γελάσω).
5.
‘’.........αν μιλαμε για παντελόνια, αν ειναι φαρδύ, θέλει προσοχη το δεξι μπατζάκι γιατί καιγεται απο τον σωληνα της εξατμισης’’ (!!!!!!!!!! - τι να πεις???)
6. Ο συγγραφεας του αρθρου απευθυνεται στην συνεπιβάτιδα
‘’.........Τον χειμωνα θα απολαμβάνεις πληρως την ωραία ζεστη που παράγουν οι εξατμισεις, αλλα στο λεω το καλοκαιρι θα ειναι βασανο!!! Αν και ειναι νεες οι αποληξεις τους, εξακολουθουν να παραγουν πολυ ζεστη, που θα ζεστάνει οχι μονον εσένα, αλλα και την σχαρα όπου θα βαζετε τα πραγματα σας, τις σωστές και πρακτικες χειρολαβές που θα πιάνεις αλλα ακι τα πόδια σου.......’’
7.
‘’.........καθόλου κακα δεν τα πάει και σε τελικη ταχυτητα, αφου ξεπερναει τα 210 πραγματικα κμ, αλλά ασε καλυτερα αυτες τις ταχυτητες με σαμπρέλες κι ακτινες’’!!!
8.
'’.......... αν δεν παρασυρθείς απο τα γκάζια του δικυλινδρου πηγαινεις σταθερα με 130-140 δεν θα κάψει πανω απο 7,3λ/100κμ (σημ. κατι σε ΜΚ1 του 1999-2002 και καμια σχεση με πιο συχρονες κατασκευές σαν το ΜΚ2 και ΜΚ3)
9.
''............αν εκτοξευθεις στις 200αρες η κατανάλωση θα εκτοξευθεί, και στα 140κμ (!!!!!) θα δεις το λαμπακι της βενζινης να αναβει εχοντας ακομη 4 λιτρα!!! (σημ. αυτο μα κάνει 11λ/100κμ ρεζερβουαρ 15,5λ+4ρεζερβα=19,5 συνολο)
ΣΤΟ ΧΩΜΑ
1.
..........εμφανιστηκαν λουκια και πετρες εβαλα νερο στο κρασι μου, (σημ. μιλαμε για τον Πατερακη, οχι για καναν τυχαίο), [I]καθως το πιρουνι θα τερματισει αμα το παρακανεις και ειναι κατι που δεν θες με μια μοτοσυκλετα 238 κιλων
2.
.........το μικρο κοψιμο του τιμονιου (σημ. μιλαμε για χωματερο εργαλειο?)
δεν βοηθάει σε τέτοιες καταστάσεις, ενω στα πολυ δυσκολα θα αισθανθεις ανετα μονο αν το υψος σου ξεπερναει το 1,85μ και εισαι ψωμωμενος!!
Νομιζω μιλαει απο μονο του το αρθρο αυτό κι εξηγει εν πολλοις που ειναι τα ΚΤΜ, τουλαχιστον τα adventure!