[NLS]

Όπως είπε και ο μανιακός, η μεταπώληση της GS έχει πάθει ζημιά λόγω της κρίσης και λόγω των μεγάλων πωλήσεων. Απλά μαθηματικά είναι. Δεν είναι ότι δεν έχει πραγματική αξία.
Εδώ που τα λέμε, όταν διαβάζω για 1200GS που... δουλεύει (με όσα χιλιόμετρα και όποιου έτους) κάτι νούμερα όπως 4 χιλιάρικά, είναι ΞΕΦΤΥΛΑ. Όμως δεν φταίει η BMW για αυτό (ίσως μόνο στο ότι έφτιαξε μια μηχανή που να πούλησε τόσα πολλά κομμάτια).

Ελπίζω αυτό να ξεθυμάνει κάποια στιγμή (δεν θα εκλείψει). Να κάνει ο υπάρχον όγκος των 1200GS τον κύκλο αγορα-πωλήσεων που πρέπει να κάνει και τα νέα κομμάτια να πάνε εκεί που (ρατσιστικά) πρέπει: (α) Σε αυτόν που ξέρει γιατί τη θέλει και δεν την παίρνει μόνο ως status symbol κλπ. (β) Σε αυτόν που πράγματι μπορεί να την πάρει (με το κανονικό του πορτοφόλι όχι με το παραφουσκωμένο πλασματικά) και να την συντηρήσει (και γμτ είναι φτηνή στη συντήρηση... αν δεν σου τύχει κάτι βαρύ εκτός εγγύησης). Καλώς ή κακώς.

Αυτό θα έχει διπλό αποτέλεσμα: Από τη μια θα ξανανεβάσει τις τιμές μεταπωλήσης (αυτό δεν πρόκειται να γίνει γιατί βλέπω το νέο GS να περνά τα 200 χιλ. πωλήσεις), από την άλλη αν δεν γίνει, αυτός που θα την πάρει ΕΙΤΕ δεν θα την δώσει (όπως έκαναν παλιά) ΕΙΤΕ δεν θα τον πειράξει να την δώσει φτηνά, γιατί θα δώσει κάτι που ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕ ΦΟΥΛ ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ. Γιατί ναι είναι χαζό να παίρνεις κάτι 15000 (χοντρικά) και να το έχεις χρησιμοποιήσει στο 1/10 των δυνατοτήτων του και να το έχεις πχ. μόνο για το καλοκαίρι (σαν κάτι Αμερικάνοι) κλπ. Εκεί ναι σε πονάει γιατί λες "καλά δεν το έζησα κιόλας".