Σε άλλες συνθήκες το ένα δέκατο του δευτερολέπτου δεν έχει καμία «αξία». Όταν μιλάμε όμως για χρονομέτρηση σε πίστα, μπορεί να κρίνει θέσεις στην εκκίνηση, αγώνες και ολόκληρα πρωταθλήματα.
Δείτε στο βίντεο που ακολουθεί, πόσο είναι ένα δέκατο του δευτερολέπτου διαφοράς και πως αυτό «χτίζεται» επί έναν ολόκληρο γύρο. Δύσκολα εντοπίζει κανείς τι κάνει διαφορετικό ο Roger Hayden (στη δεξιά μεριά της οθόνης) από τον Ben Bostrom. Γι’ αυτό σας λέμε εμείς μερικές διαφορές στο οδηγικό στιλ των δύο, που κάθε μία συμβάλει στη διαμόρφωση της διαφοράς αυτής.
Ο Hayden (αδελφός του Nicky του MotoGP), τοποθετεί το σώμα του πριν τη στροφή, νωρίτερα απ’ ότι το κάνει ο Bostrom. Επίσης επιστρέφει στη θέση του αργότερα από εκείνον. Και τα δύο αυτά σημαίνουν ότι ο Hayden αναστατώνει τη μοτοσυκλέτα του για λιγότερη ώρα μέσα στη στροφή και κάνει τις κινήσεις του ενόσω η μοτοσυκλέτα είναι στην πιο σταθερή της φάση, σε πιο όρθια θέση και με το γκάζι ανοικτό.
Ο Hayden βγαίνει από τη μοτοσυκλέτα του εμφανώς λιγότερο απ’ ό,τι το κάνει ο Bostrom. Που σημαίνει ότι δεν «κρέμεται» από το τιμόνι όπως αναγκάζεται να κάνει ο Ben. Γεγονός που επιβαρύνει σημαντικά την ευστάθεια της μοτοσυκλέτας και τη διατήρησης της γραμμής της.
Το σημαντικότερο όμως είναι ότι ο Hayden κάνει «Apex» αργότερα από τον Ben, στοιχείο πολύ κρίσιμο για μια καλή έξοδο από τη στροφή. (Apex είναι το σημείο όπου η γραμμή που έχει επιλέξει ο οδηγός έρχεται και συναντά το εσωτερικό της στροφής).
Όσες φορές κι αν δούμε το βίντεο, όλο και κάτι ακόμη θα βρίσκουμε να σχολιάσουμε. Το περίεργο τελικά είναι πώς γίνεται σε όλες τις περιπτώσεις ο Hayden να κάνει τα πράγματα πιο σωστά από τον Bostrom και τελικά ο χρόνος τους να είναι μόνο κατά ένα δέκατο πιο γρήγορος…
Επιπλέον ο Hayden έχει ένα ακόμη πλεονέκτημα: έχει έναν οδηγό στο οπτικό πεδίο εμπρός του που πάντα λειτουργεί ευεργετικά όταν προσπαθεί να κάνει χρόνο ένας αγωνιζόμενος.
www.bloglines.gr/articles/915956/Sugkritiko-binteo-Bostrom-Hayden
Δείτε το βίντεο...