Πριν 5 ημέρες είχαμε την πρώτη άτυχη στιγμή. Όπως πήγαινα ξαφνικά το γκάζι δεν υπάκουε στο άνοιγμα και ήταν "μαγκωμένο" στις 2-3000 σ.α.λ. Στο ρελαντί σταθερα στις 2000, όσο γρήγηορα και αν έκανα την κίνηση, η άνοδος των στροφών ήταν πολύ αργή. Αφου σταμάτησα στην άκρη και ανοιγόκλεισα διακόπτη και κινητήρα 3-4 φορές, το πήρα αποφαση οτι η πρώτη βλάβη θα μας έκανε παρέα.
Πήγα την επόμενη ημέρα στην αντιπροσωπεία (Ανδριόπουλος - Πάτρα) όπου μετά από 1 ημέρα ψάξιμο, και μην καταφέρνοντας να μην γίνει κάτι ιδιαίτερο μέσω σύνδεσης εγκεφάλου στο μηχάνημα, σε συνδιασμό με ενημέρωση από Γερμανία, είδαμε οτι η δεξιά πεταλούδα είχε κολλήσει και δεν άνοιγε καθόλου. Άρα δεν ήταν θέμα ικανότητας σήματος του ηλεκτρικού γκαζιού.
Με πολύ γρήγορες διαδικασίες το ανταλλακτικό ήρθε με courier τάχιστα από έξω (ο αντιπρόσωπος επέλεξε να πληρώσει το επιπλέον κόστος της courier και να μην ακολουθήσουμε το συμβατικό τρόπο που θα κρατούσε 1 εβδομάδα περίπου - μπράβο του) και τοποθετήθηκε εξ ολοκλήρου νέο σύστημα στην δεξιά πλευρά.
Το καλό είναι οτι η μηχανή μπήκε σε safe mode, οπότε θα σε άφηνε να πάς με 4η σχέση πχ και 3000 σ.α.λ. , άρα δεν θα έμενες.
Ήταν το πρώτο συμβάν στην Ελλάδα, απλά το γράφω όπως πρέπει για να υπάρχει στα "πρακτικά".
Όλα οκ, back on track
