Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από epimelitisf
Φίλε Dido είδα ότι καβαλάς την adv...
Πρώτον να την χαίρεσαι!
Δεύτερον, είχα τύχει να γνωρίσω και να συνομιλήσω, περί αυτού του θέματος που έθιξες, με κάποιον ο οποίος είχε την το ίδιο μοντέλο και έκανε τις ρυθμίσεις για να πηγαίνει καλύτερα η bmw του...
Άλλαξε λοιπόν φίλτρο, άλλαξε όλη την εξάτμιση (μπρός - πίσω...), έβαλε μπουζί ιριδίου, έβαλε πρόγραμμα power-commander (αν θυμάμαι καλά...) και κατέληξε στο δυναμόμετρο όπου πήρε 100 άλογα στον τροχό...
Όταν του είπα ότι έχει την ίδια επιτάχυνση με την απλή gs πλέον, μετά από το κουστουμάκι των 2500 και πλέον Εuro, το θεώρησε αστείο...
Τον προσκάλεσα όμως φιλικά, σε μία δοκιμή στην ανηφόρα της Συγγρού για να δούμε πρακτικά κατά πόσο όλα αυτά ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα...
Τελικώς ήμουν συνεχώς μία μηχανή μπροστά! (Ξεκινήσαμε με δευτέρες...)...
Όμως έχει από τις πιο "γρήγορες" adv...
Το ζητούμενο λοιπόν είναι τι θέλεις να πάρεις και τι "επιπτώσεις" θέλεις να έχεις... Δηλαδή στην προκειμένη περίπτωση, ευτυχώς που η adv έχει μεγαλύτερο ντεπόζιτο καυσίμων, για να έχει την ίδια αυτονομία με την απλή gs και με 13 λίτρα λιγότερα...
Είναι στην κρίση σου αν αξίζει ή όχι και τι θέλεις να κάνεις στην μοτό σου...
Π.χ. εγώ τα "δίνω" αλλού που για μένα αξίζει περισσότερο!  |
ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΚΑΙ ΑΠΥΘΜΕΝΟ δικιο ο epimelitisf!! το εχω ξαναποσταρει οτι η ''μαμα'' εξατμιση στις συγχρονες κατασκευες ειναι η καλυτερη λυση σε όλες τις περιπτωσεις!! >Μια πιο ελευθερη δεν κανει μονον καλο αλλα και κακο και δεν μιλω μονον για τις οικολογικές αποψεις των συναδέλφων οι οποιες και πρέπει να ειναι πρωτες στις σκεψεις μας!!
Ομιλω για την αποδοση του κινητηρα, οπου μια ελευθερη εξατμιση
ενδεχομενως να μας δωσει κατι (1-5 άλογα) ψηλα και χαμηλα να μας αφαιρεσει άλλα τοσα! Ετσι οταν κινουμαστε με 60-80κμ κι ανοιγουμε το γκαζι αντι να πετιεται μπροστά η μοτο εχει μια καθυστερηση στο ανεβασμα των στροφων μεχρι να ξυπνησει πιο ψηλά!!
Η ''μαμα'' εξατμιση εχει διαφράγματα τα οποια παιζουν
μειζον ρόλο στην αποδοση μιας και η διαδρομη των καυσαερίων ειναι εκ των ουκ ανευ της αποδόσεως ενος συγχρονου κινητηρα.
Σε πολλα Βαραντερο εχει παρατηρηθει μειωση ιπποδυναμης χαμηλα και μικρη αυξηση ψηλά, και για να αποκτησουν την χαμενη δυναμη και στις μεσαίες (την οποια ειχαν κι εχασαν) οι ιδιοκτητες μπηκαν σε άλλα εξοδα π.χ φιλτρα, power commander κ.λ.π. για να πάρουν στο τέλος 2 ιππους σε όλο το φασμα των στροφων. Δηλαδη, δινεις 12000 για μια μοτο+1000 εξατμισεις+50 φιλτρο+300power commander=1350ε για 2-3 ίππους!!
Αξιζει????