Λιγα λογια για το πως κ γιατι επισκευαζονται η ΔΕΝ επισκευαζονται τα εμπρος αμορτισερ του GS.
Τα αμορτισερ του 1200 ειναι επισκευασιμα διοτι εχουν μη πρεσαριστη ασφαλεια.
Στις παρακατω φωτο φαινεται το κεφαλη του πυρου που συγκρατει το καπακι κ την τσιμουχα.
επισης φαινεται το καπακι που βγαινει κ προφανως μπορει να ξαναμπει με ασφαλεια.
Ολα τα σωθηκα του αμορτισερ ειναι επισκευασιμα η μπορουν να αντικατασταθουν.
Στο δικο μου αντικατασταθηκε εκτος απο την τσιμουχα, ο οδηγος του αξονα ο οποιος μετα το σκασιμο του αμορτισερ φαγωθηκε κ ο αξονας κολυμπουσε μεσα στο σωμα του αμορτισερ.
Ενα πολυ σοβαρο μειον των showa ειναι η ποιοτητα κατασκευης τους.
Αυτα που ακουγονται οτι δεν επισκευαζονται οφειλονται στα σημεια εδρασης του ελατηριου.Συγκεκριμενα στην κατω πλευρα εκει που βρισκεται η ρυθμιστικη ροδελα που προφορτιζει το ελατηριο με το γαντζοκλειδο.
Δυστυχως τα τοιχωματα του σωματος ειναι τοσο λεπτα που αυτα τα δυο αυτακια συγκρατουνται με μια ηλεκτροποντα. Το συνηθησμενο θεμα που εχουν ειναι οτι απο την πολυ ταλαιπορεια που τρωει το εμπρος αμορτισερ, ξεκολανε η ποντες κ σκαει απο εκει. Αυτος ειναι κ ο λογος που δεν δινουν εγγυηση επισκευης κ αν φανει πως ειναι ετοιμο να ξεκολλησει δεν το αναλαμβανουν να το φτιαξουν καθολου.
Στις παρακατω φωτο βλεπεται ενα αμορτισερ απο R1150GS τα οποια ειναι μη επισκευασιμο.
Αυτο ωφειλεται στο οτι η τσιμουχα δεν εχει ασφαλεια κ ειναι πρεσαριστη. Αυτου του τυπου αμορτισερ οντος βγαινουν αχρηστα.
Βεβαια υπαρχουν κ μερικοι μερακληδες που τα ανοιγουν, καταργουν την πρεσαριστη τσιμουχα, φτιαχνουν ασφαλεια η σπειρωμα κ βαζουν ητε βιδωτο καπακι ητε απλο με ασφαλεια.
Αυτη την περιπτωση δεν την εχω δοκιμασει αλλα γνωριζω οτι γινεται.
Αυτα τα λιγα εν συντομια σχετικα με τις αναρτησεις.
Ελπιζω να βοηθησα.