Νέος ψάχνει, καλώς σας βρήκα

[tolhs]

[archi]

Αρχική Δημοσίευση από ortho

Νίκο καλωσήρθες στην παρέα μας!

Το δίμπουζο έχει εκτός από το δεύτερο μπουζί για καλύτερη καύση του μείγματος κι άλλον εγκέφαλο. Θεωρητικά έχει καλύτερη κατανάλωση, αν κι αυτό εξαρτάται από το χέρι του οδηγού. Λένε ότι έχει και καλύτερο φανάρι με καλύτερη δέσμη φωτός. Υπάρχουν ακόμη μερικές αλλαγές ήσσονος σημασίας, άλλο πλαστικό στο πίνακα οργάνων, διαφορετική διευθέτηση διακοπτών. Στο δίμπουζο ο διακόπτης για τα θερμαινόμενα γκριπ είναι στα χειριστήρια του τιμονιού δεξιά, ενώ στο πρώτο, πάνω από την τιμονόπλακα. Το δίμπουζο έχει κι αλάρμ.
Αν και πολύ λόγος γίνεται για φαινόμενα "κροταλίσματος" στο μονόμπουζο, δε μπρώ να πω ότι παρατήρησα κάποια διαφορά.....είχα και τα δύο.
Ο συγκεκριμένος κινητήρας (rotax) είναι αλεξίσφαιρος αν κάνεις τη στοιχειώδη συντήρηση. Εχει αναφερθεί θέμα με την τρόμπα νερού, αλλά διορθώνεται σχετικά εύκολα και φθηνά αν προκύψει. Από κει και πέρα παίζει ρόλο η χρήση του/των προηγούμενου/ων ιδιοκτητών. Οπότε μαζί με τη μηχανή ρίξε και μιά ματιά στον προηγούμενο ιδιοκτήτη.
Σίγουρα τσεκάρεις τα γνωστά όπως σε κάθε αγορά μεταχειρισμένου.

Ελπίζω να βοήθησα. Και πάλι καλή παραμονή στην παρέα μας, με το καλό και γρήγορα η μοτό κι ότι θες μη διστάσεις να ρωτήσεις!

Γιάννης

Γιάννη σε ευχαριστώ πολύ ήσουν πολύ κατατοπιστικός.
Μου έχει γυαλίσει ένα dakar δίμπουζο με 40.000χλμ του '04. Το είδε μηχανικός και μου είπε ότι είναι καθαρό. Λόγο ακινησίας όμως θα χρειαστεί:
σέρβις, λάδια - ξίδια, τσιμούχες - λάδια στο μπροστινό, τρόμπα βενζίνης και μπαταρία.
O μηχανικός μου είπε 350-400€ για αυτά (με μεταχειρισμένη τρόμπα +1 χρόνο εγγ.)
το μηχανάκι μου το αφήνει στα 2800€. Δεν είναι ευκαιρία σίγουρα αλλά αξίζει να ασχοληθώ?
ευχαριστώ

[phoenix]

κοιτα και στο γνωστο σαιτ υπαρχει ενα κοκκινο νομιζω του 98 με τριπλετα στην σκυρο στα 1800 νομιζω οτι ειναι πολυ καλο

[ortho]

Αρχική Δημοσίευση από archi

Γιάννη σε ευχαριστώ πολύ ήσουν πολύ κατατοπιστικός.
Μου έχει γυαλίσει ένα dakar δίμπουζο με 40.000χλμ του '04. Το είδε μηχανικός και μου είπε ότι είναι καθαρό. Λόγο ακινησίας όμως θα χρειαστεί:
σέρβις, λάδια - ξίδια, τσιμούχες - λάδια στο μπροστινό, τρόμπα βενζίνης και μπαταρία.
O μηχανικός μου είπε 350-400€ για αυτά (με μεταχειρισμένη τρόμπα +1 χρόνο εγγ.)
το μηχανάκι μου το αφήνει στα 2800€. Δεν είναι ευκαιρία σίγουρα αλλά αξίζει να ασχοληθώ?
ευχαριστώ

Για λάδια, ξύδια το καταλαβαίνω. Τα υπόλοιπα;! Τρέχουν τα λάδια των καλαμιών; Η τρόμπα βενζίνης γιατί οπωσδήποτε αλλαγή; Το έβαλες μπροστά; το οδήγησες; παρατήρησες κάτι στην τροφοδοσία;Η εγγύηση είναι για την τρόμπα;
Νίκο, αν κάνει τίποτε κουλά κατά την κίνηση, διακοπές, σβησίματα κλπ, το πρώτο που κάνεις είναι ένα reset στην ECU.....βγάζεις πόλους μπαταρίας, περιμένεις κανά μισάωρο, ξανασυνδέεις, γυρίζεις κλειδί, περιμένεις να σβήσουν τα λαμπάκια, γυρίζεις τη μανέτα 2-3 φορές μέχρι το τέρμα και την αφήνεις να γυρίσει μόνη της πίσω. Ξανακλείνεις ρεύματα, περιμένεις να τελειώσουν τα τσακ τσακ που μπορεί να κάνει, ξαναδίνεις ρεύμα, περιμένεις να σβήσουν όλα τα λαμπάκια και μιζάρεις μέχρι να πάρει μπροστά. ΔΕΝ ΔΙΝΕΙΣ ΚΑΘΟΛΟΥ ΓΚΑΖΙ. Αφήνεις τον κινητήρα να δουλέψει ΧΩΡΙΣ ΓΚΑΖΙ μέχρι να πάρει μπροστά το βεντιλατέρ. Η ECU είναι πάλι παρθένα, έχει σβήσει τυχόν σφάλματα. Σε αυτό το μηχανάκι δε δίνει ποτέ γκάζι όταν πατάς τη μίζα, αλλιώς ο εγκέφαλος παίρνει λανθασμένες μετρήσεις και μετά θα κάνει μαμακίες.

Αν τα 2800 + 400 είναι πολλά και δεν είναι ευκαιρία, αυτό πρέπει να το αποφασίσεις εσύ φίλε μου. Σήμερα πιά τα παζάρια είναι θεμιτά, αρκεί να μην προσβάλλει ο ένας τον άλλον!


Εδώ είμαστε.....

[archi]

Αρχική Δημοσίευση από ortho

Για λάδια, ξύδια το καταλαβαίνω. Τα υπόλοιπα;! Τρέχουν τα λάδια των καλαμιών; Η τρόμπα βενζίνης γιατί οπωσδήποτε αλλαγή; Το έβαλες μπροστά; το οδήγησες; παρατήρησες κάτι στην τροφοδοσία;Η εγγύηση είναι για την τρόμπα;
Νίκο, αν κάνει τίποτε κουλά κατά την κίνηση, διακοπές, σβησίματα κλπ, το πρώτο που κάνεις είναι ένα reset στην ECU.....βγάζεις πόλους μπαταρίας, περιμένεις κανά μισάωρο, ξανασυνδέεις, γυρίζεις κλειδί, περιμένεις να σβήσουν τα λαμπάκια, γυρίζεις τη μανέτα 2-3 φορές μέχρι το τέρμα και την αφήνεις να γυρίσει μόνη της πίσω. Ξανακλείνεις ρεύματα, περιμένεις να τελειώσουν τα τσακ τσακ που μπορεί να κάνει, ξαναδίνεις ρεύμα, περιμένεις να σβήσουν όλα τα λαμπάκια και μιζάρεις μέχρι να πάρει μπροστά. ΔΕΝ ΔΙΝΕΙΣ ΚΑΘΟΛΟΥ ΓΚΑΖΙ. Αφήνεις τον κινητήρα να δουλέψει ΧΩΡΙΣ ΓΚΑΖΙ μέχρι να πάρει μπροστά το βεντιλατέρ. Η ECU είναι πάλι παρθένα, έχει σβήσει τυχόν σφάλματα. Σε αυτό το μηχανάκι δε δίνει ποτέ γκάζι όταν πατάς τη μίζα, αλλιώς ο εγκέφαλος παίρνει λανθασμένες μετρήσεις και μετά θα κάνει μαμακίες.

Αν τα 2800 + 400 είναι πολλά και δεν είναι ευκαιρία, αυτό πρέπει να το αποφασίσεις εσύ φίλε μου. Σήμερα πιά τα παζάρια είναι θεμιτά, αρκεί να μην προσβάλλει ο ένας τον άλλον!


Εδώ είμαστε.....

πήγα με το μηχανικό με μπούστερ και προσπαθήσαμε να το βάλομε μπροστά για να το δει. Τελικά δεν τα καταφέραμε γιατί δεν δούλευε καθόλου η τρόμπα
και για αυτό πάμε για αλλαγή.
Επίσης θέλει και ρουλεμαν τιμονιού όπως είπες ο μηχανικός. Έχω προβληματιστεί

[ortho]

Αν όντως θέλει τρόμπα, τότε τα 2800 ίσως είναι πολλά. Με 3200 χτύπα το Dakar του Βασίλη , έχει αγγελία στο φόρουμ. Με factory αναρτήσεις κι άλλα .

[archi]

Αρχική Δημοσίευση από ortho

Αν όντως θέλει τρόμπα, τότε τα 2800 ίσως είναι πολλά. Με 3200 χτύπα το Dakar του Βασίλη , έχει αγγελία στο φόρουμ. Με factory αναρτήσεις κι άλλα .

αυτήν λες?
ή κάποια άλλη που δεν βρίσκω?

[ortho]

Αλλη έλεγα, αλλά δεν τη βρίσκω ούτε εγώ, μάλλον πουλήθηκε.

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Φίλε Νίκο,

καλωσόρισες στην παρέα μας ...

Καλές διαδικτυακές βόλτες "μέσα" στο GS Forum

και με το καλό ν' αποκτήσεις γρήγορα την νέα σου "προπελάτη" κούκλα

κ να κάνεις μαζί της, πολλά-πολλά ασφαλή κ απροβλημάτιστα χιλιόμετρα ....

.

Y.Γ. Σε περιμένουμε να γνωριστούμε, σε κάποια προσεχή μας συνάντηση ....

[kwstas]