Τα ποντίκια την κοπανάνε πρώτα

[gsmaniac]

ειναι πολυ κοντα στην στερια.........ιδωμεν

[jmar]

7 νεκροί 29 αγνοούμενοι στο Costa Concordia - Τα λάθη και ο τραγέλαφος - 7 nekroi 29 agnooumenoi sto Costa Concordia ta lathi kai o tragelafos

Εδω σε μια φωτογραφια στην μεση του αρθρου δειχνει οτι ειχε χτυπησει τον υφαλο λιγα μετρα πριν και με τις μανουβρες που εκανε το πλοιο βρεθηκε αναποδα σε εκεινο το σημειο που εχει προσαραξει...

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από ckk

Στις 01:46 το πρωί του Σαββάτου, ο καπετάνιος τού Concordia, Francesco Schettino μιλάει για πολλοστή φορά στο τηλέφωνο με το Λιμεναρχείο. Στην άλλη άκρη της γραμμής βρίσκεται ο Διοικητής του Λιμενικού Gregorio Maria De Falco. Στη συγκλονιστική συνομιλία, ο πλοίαρχος τού Costa Concordia, Francesco Schettino ακούγεται φανερά αμήχανος -αφού πια έχει εγκαταλείψει το κρουαζιερόπλοιο και τους επιβάτες, στη μοίρα τους- ...

Χρήστο άμα την ακούς και live τη συνομιλία είναι να σου πιάνεται η ψυχή με τη λιγοψυχία που έδειξε αυτός ο καπετάνιος που ψελίζει στο τηλέφωνο...

Συνομιλία του καπετάνιου του Concordia με το Λιμεναρχείο – Υπό κατοίκον περιορισμό - synomilia tou kapetaniou tou Concordia me to limenarcheio ypo katoikon periorismo

Costa Concordia coast guard tape: Get back on board Captain Schettino! - YouTube

Footage courtesy of Corrierre della Sera http://www.corriere.it

[ckk]

Αρχική Δημοσίευση από yns

Αν καταλάβαινες Ιταλικά θα άκουγες πως τον διατάζει να επιστρέψει στο πλοίο απ'όπου ακόμα κατεβαίνουν άνθρωποι ενώ αυτός την έχει κάνει με ελαφρά την καρδία κι αυτός του τα μασάει και λέει τη μία πως δεν βλέπει, την άλλη πως δεν είναι μόνος του και την άλλη πως δεν δουλεύει η λέμβος που βρίσκεται.. Από τις 21.42 που το πλοίο "βρήκε" στον ύφαλο ως τις 22.58 που διέταξε την εκκένωση τι ακριβώς έκανε;
Χθες άλλαξε την κατάθεσή του όσον αφορά τις συνθήκες που βρέθηκε στην λέμβο. "Το πλοίο είχε πάρει κλίση" είπε "και γλίστρησα μέσα στη λέμβο"...

Πηγή: Repubblica

' Την μάνα μου και τον πατέρα μου βάζω - θα σου βάλω και σως να γλυστράει. Ομορφάάάααντρα μουουουου'

Αρχική Δημοσίευση από gsmaniac

επειδη εχω αρκετα μιλια στην θαλασσα............εγω δεν καταλαβαινω τι εκανε το κρουαζιεροπλοιο τοσο κοντα στην ακτη
συρτη?????????

Και συ τί σχέση με τα καπετανίστικα ρε μάστορα? Σιγά μην είσαι και κατά π'SOLAS' διαπιστευμένος...

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Costa Concordia Infrared Video Cruise Ship Rescues - YouTube

Με όλες τις σωστικές επάνω. Για να μαθαίνουμε και μεις οι μικροί καπεταναίοι...

Όταν βλέπουμε ύφαλο - ΠΕΦΤΟΥΜΕ ΕΠΑΝΩ. ΠΟΣΟ ΜΑΛΛΟΝ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΧΑΡΤΩΝ Ή ΤΟΥ GPS.

Όταν βουλιάζει το πλεούμενο - ΠΑΤΑΜΕ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΠΑΝΑΜΕ ΠΡΩΤΟΙ

Όταν περνάμε κοντά από στεριά - ΠΕΡΝΑΜΕ ΞΥΣΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΧΑΙΡΕΤΗΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΜΑΡΙΤΣΑ ΤΗΣ ΝΟΤΑΣ

Όταν βουλιάζει το πλεούμενο - ΔΕΝ ΠΕΤΑΜΕ LIFE RAFTS Ή ΣΩΣΤΙΚΕΣ ΒΑΡΚΕΣ ΣΤΗΝ ΘΑΛΑΣΣΑ, ΔΙΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΡΑΧΟΥΝ - ΝΑ ΣΚΟΥΡΙΑΣΟΥΝ - ΚΑΙ ΝΑ ΕΠΙΒΑΡΎΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΕ ΑΔΙΚΑ ΕΞΟΔΑ.

Πόσα πράγματα δεν μου μάθανε...

[ckk]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Χρήστο άμα την ακούς και live τη συνομιλία είναι να σου πιάνεται η ψυχή με τη λιγοψυχία που έδειξε αυτός ο καπετάνιος που ψελίζει στο τηλέφωνο...

Συνομιλία του καπετάνιου του Concordia με το Λιμεναρχείο – Υπό κατοίκον περιορισμό - synomilia tou kapetaniou tou Concordia me to limenarcheio ypo katoikon periorismo

Costa Concordia coast guard tape: Get back on board Captain Schettino! - YouTube

Footage courtesy of Corrierre della Sera http://www.corriere.it

Γιώργο δυστυχώς δεν μιλάω Ιταλικά, αλλά για να το λες… μέσα στα πράγματα και μέσα στις διαδικασίες είσαι. Δεν είσαι πρώτος ναυτομάγειρας.

Αλλά φωνάζει το πράγμα. Μπορεί για θέματα διαδικασιών να πρέπει κάποιοι να περιμένουν τα αποτελέσματα, αλλά το πράγμα φωνάζει.

Όπως φώναζε και ο λιμενάρχης στον αλήτη να επιστρέψει.

Όπως φωνάζει και η εταιρεία του, με όλες τις νομικές συνέπειες, ότι φταίει ο καπετάνιος της.



Όπως φωνάζουν και οι ψυχές των εγκαταλελειμμένων νεκρών.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από gsmaniac

για ψαξτο......γιατι τετοιου ειδους καραβια,δεν προβληματιζονται στον αερα
αλλα πραγματα υποψιαζομαι εγω........αλλα να συμφωνησουμε οτι πρεπει να βγουν τα πορισματα....

Το navigation manual του M/V R1 (Renaissance Cruises - παρομοιο πλοιο με αυτο της Costa) το οποιο διεθετε κι αυτο μπαλκονια κι ειχε κιαυτο depth moulded (αποσταση απο την ισαλο μεχρι το πρωτο deck) 50μ (σαν του concordia) και overall hight (υψος απο την ισαλο μεχρι την τελευταια κεραια) 120μ (30μ λιγοτερα του Concordia) εγραφε:

''εφισταται η προσοχη προς τους πλοιαρχους, σε πολυ χαμηλες ταχυτητες (2-3knots) το αυξημενος υψος και τα μπαλκονια τα οποια πολλαπλασιαζουν την δυναμη και ταχυτητα του ανεμου -ανεξαρτητως των κειμενων τιμων του - 100 φορες περιπου και δυνανται να εκτρεψουν το πλοιο της προκαθορισμενης πορειας του.........
Ετσι κυριως κατα την εξοδο απο τα λιμανια συνισταται η παρουσια ρυμουλκου (stand by) και η αυξηση της ταχυτητας λιγο πριν περασει τον τελικο λιμενοβραχιονα.....''

Καταλαβαινεις λοιπον οτι και με 3 μποφορ με την μηδενικη σχεδον ταχυτητα που ειχε, αν δεν υπηρχε η δεουσα προσοχη θα μπορουσε να γινει η ζημια.....ενα μολις μετρο απο την προκαθορισμενη πορεια του πλοιου ηταν αρκετο!

οσο γιαυτα που υποψιαζεσαι βγαλτα απο το μυαλο σου, πλοιο εκατονταδων εκατομμυριων του 2006 να πηγαινει για φουντο για την ασφαλεια δεν παιζει. Ποσο μαλλον για εταιρεια η οποια ειναι η μεγαλυτερη μετα την Caribbean στον κοσμο και διακινει το 40% των πλεοντων επιβατων.

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από ckk

Γιώργο δυστυχώς δεν μιλάω Ιταλικά, αλλά για να το λες… μέσα στα πράγματα και μέσα στις διαδικασίες είσαι. Δεν είσαι πρώτος ναυτομάγειρας.

Αλλά φωνάζει το πράγμα. Μπορεί για θέματα διαδικασιών να πρέπει κάποιοι να περιμένουν τα αποτελέσματα, αλλά το πράγμα φωνάζει.

Όπως φώναζε και ο λιμενάρχης στον αλήτη να επιστρέψει.

Όπως φωνάζει και η εταιρεία του, με όλες τις νομικές συνέπειες, ότι φταίει ο καπετάνιος της.



Όπως φωνάζουν και οι ψυχές των εγκαταλελειμμένων νεκρών.

Το έχουν υποτιτλισμένο και στα αγγλικά, από εκεί το διάβασα εγώ...

[ckk]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Το έχουν υποτιτλισμένο και στα αγγλικά, από εκεί το διάβασα εγώ...

Ναι το είδα. Το διαπραγματευόταν το κάθαρμα έως και τη τελευταία στιγμή...

Ήταν σκοτεινά και ήθελε να πάει στη μαμά του...

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από gsmaniac

για ψαξτο......γιατι τετοιου ειδους καραβια,δεν προβληματιζονται στον αερα
αλλα πραγματα υποψιαζομαι εγω........αλλα να συμφωνησουμε οτι πρεπει να βγουν τα πορισματα....

Οποιοδήποτε πλοίο πλέει με 22 κόμβους, δεν προβληματίζεται από τον άνεμο, όσον αφορά το ξέπεσμα. Με τέτοια ταχύτητα προσέκρουσε, φαίνεται καθαρά αυτό από το σκίσιμο στο πλάι και τον βράχο που ξεκόλλησε!
Αν το πλοίο ξέπεφτε από τον άνεμο, κάτι που συμβαίνει μόνο κοντά σε μηδενικές ταχύτητες, το πολύ να του έκανε ένα βουλιαγματάκι ο βράχος και να το σκούνταγε... Εδώ μιλάμε για πολλά γκάζια όμως.

Συγκρίνετε το μέγεθος του βράχου με το μέγεθος του περιπολικού του λιμενικού που βρίσκεται μπροστά...



Λεπτομέρειες της ναυτικής τραγωδίας και του χρονικού της φαίνονται εδώ:
Βάζω σε bold τα κυριώτερα.


Shipwreck

The investigation showed that Costa Concordia suffered an impact at 21:42 local time.[14] The webcam for the ship shows the last update on 13 January at 20:31 GMT.[15] The ship was sailing off Isola del Giglio, having left Civitavecchia earlier that evening at the beginning of a seven-day cruise sailing to Savona and then visiting Marseille, Barcelona, Palma, Cagliari, and Palermo.[16] According to the local coast guard, 3,206 passengers and 1,023 crew members were on board at the time.[17]

The Costa Concordia on her starboard side showing a rock embedded in the port side of her damaged hull


It was reported[18] that the captain did not mention any mechanical problems but had stated that they were 300 metres (330 yd) from the rocks (i.e., about the length of the vessel) and hit a rock which was not marked on charts. In contrast, "Le Scole" shole, the proven impact point, is charted and extends about 95 metres seaward on the island's east coast and is about 800 metres (870 yd) south of the entrance to the harbour, Giglio Porto. The vessel continued north for approximately another 1,000 metres (1,100 yd) until just north of the harbour entrance. The vessel then turned in an attempt to get close to the harbour. This turn shifted the centre of gravity to the starboard side of the ship, and it listed over to that side initially by about 20°, finally coming to rest in about 25 fathoms (150 ft; 46 m) of water at an angle of heel of about 80°. The ship has a 48.8-metre (160 ft) gash on her port side,[19] with a large rock embedded in the ship's hull.[20]
Costa Cruises CEO, Pier Luigi Foschi, stated[21] that the company's ships have computer-programmed routes and "alarms, both visual and sound, if the ship deviates by any reason from the stated route as stored in the computer and as controlled by the GPS", but that these alarms can be "manually" overridden. Lloyd's List has published a nautical chart showing the differences between the vessel's route (automatically reported position points) on this cruise compared with its track on the previous week.[22] Costa Cruises confirmed that the course taken was "not a defined route for passing Giglio."[23]
Several reasons have been given as to why the captain drew near Giglio. Corriere Della Sera reported that master mariner Mario Palombo, who had had 23 years in command of Costa Cruises liners, including many years in command over Captain Schettino, has told investigating magistrates about the practice of "sail-pasts", which he introduced to the waters off Giglio. On January 13 around 9.35 p.m. Schettino telephoned Polumbo from the ship to tell him that the sail-past planned for that night was also for Polombo. "Seeing as we're passing the island, we'll sound the siren for you", Schettino is reported as saying. "But I'm in Grosseto [not on the island]", Palombo replied. Then Palombo could hear the collision live over the phone and the call went dead.[24] Another report states the sail-past was also for the benefit of the maître d'hôtel of the ship, who is from the island, though the maître d'hôtel did not request the close passing. The captain called the latter to the bridge to witness the passing, and reportedly the maître d'hôtel cautioned, "Careful, we are extremely close to shore." The maître d'hôtel's sister had posted a Facebook message in Italian saying: "Soon the Concordia ship will pass very close. A big greeting to my brother who finally gets to have a holiday on landing in Savona". The maître d'hôtel's father recalled, "Antonello called me earlier to say the ship would be passing the island at around 21.30 and they would come and give us a horn blow to say hello. It was something they often did."[25] La Stampa published a letter from August 2011 in which Giglio Porto's mayor Sergio Ortelli thanked the Concordia's captain for the "incredible spectacle" of a previous close pass. "It's a very nice show to see, the ship all lit up when you see it from the land. This time round it went wrong," Mayor Ortelli said.[26]
External audio Initial announcement
(in Italian) Genoa Carabinieri scuba divers have conclusively proven the hull damage was caused by impact on a shoal at 42°21′20″N 10°55′50″E, which had been earlier widely reported as being the impact point. Corriere Della Sera reported[24] that divers found the precise point of impact to be eight metres down on the shoal, where the underwater gap widens at the Scole piccola, the most seaward exposed rock. There were also underwater at that point two pieces of the ship’s hull, conclusive proof of a violent impact. The closest part of the main shoreline was 92 to 96 metres.
Passengers were in the dining hall when there was a sudden, loud bang, which a crew member (speaking over the intercom) ascribed to an "electrical failure". "We told the guests everything was okay and under control and we tried to stop them panicking," a cabin steward recalled. The ship lost cabin electrical power shortly after the initial collision.[citation needed] A few minutes after the impact, the captain was warned by the head of the engine room that the breach was an irreparable tear of 70 metres.[27] It was about an hour before a general emergency was announced, he said. "The boat started shaking. The noise – there was panic, like in a film, dishes crashing to the floor, people running, people falling down the stairs," said a survivor. Those on board said the ship suddenly tilted to the port side.[28] Passengers were later advised to put on their life-jackets.[10] When the ship later turned around, attempting to head back to the harbour, it began to list approximately 20° to the starboard side, the change creating problems in launching the lifeboats. The president of Costa Cruises, Gianni Onorato, said normal lifeboat evacuation had become "almost impossible" because the ship had listed so quickly.[29]

Wrecked aground and listing at about 80 degrees, with used lifeboats in foreground


In a press release dated 15 January, Costa Cruises stated, in part: "We are working with investigators to find out precisely what went wrong aboard the Costa Concordia. While the investigation is ongoing, preliminary indications are that there may have been significant human error on the part of the ship’s Master, Captain Francesco Schettino, which resulted in these grave consequences. The route of the vessel appears to have been too close to the shore, and the captain’s judgment in handling the emergency appears to have not followed standard Costa procedures."[30] This contrasts with statements by the captain and his representatives. CNN reported that the ship's captain, speaking on Italian television, insisted the rocks that the Concordia hit were not marked on his map: "On the nautical chart, it was marked just as water," Schettino said, adding that the ship was about 300 metres from shore. In contrast, Nicastro, the Coast Guard spokesman, insisted that the waters where the ship ran aground were well-mapped. Local fishermen say the island coast of Giglio is known for its rocky sea floor. "Every danger in this area is on the nautical chart," Nicastro said. "This is a place where a lot of people come for diving and sailing. ... All the dangers are known."[31]

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

...
Καταλαβαινεις λοιπον οτι και με 3 μποφορ με την μηδενικη σχεδον ταχυτητα που ειχε, αν δεν υπηρχε η δεουσα προσοχη θα μπορουσε να γινει η ζημια.....ενα μολις μετρο απο την προκαθορισμενη πορεια του πλοιου ηταν αρκετο!...

Ψάχνουν για νηογνώμονες στο LLoyds, για δέστο!