Αξιοπιστία 1100-1150 GS

[JohnGS1100]

Ερώτηση παιδιά γιατί στο servicemanual που μου έστειλε ο συμφορουμίτης Δημήτρης Adventure, δε μπόρεσα να το βρω :

1. Ρυθμίζονται κ πως οι καδένες εκκεντροφόρου ?
2. Καθε πότε αλλάζουμε ιμάντα δυναμού (στο μανουαλ λέει τέντωμα κάθε 20.000).
3. Έχει άλλους ιμάντες, ρεγουλατόρους κλπ ? (βαλβίδες ρύθμισα).

Σορρυ αλλά επειδή είμαι τεχνικομανής θέλω όπου μπορώ να βάζω χέρι μόνος μου..

[TEOSS]

Οι καδένες δεν θέλουν τίποτα, έχουν υδραυλικούς τεντωτές.


Ο ιμάντας δυναμό θέλει αλλαγή κάθε 40.000 χιλ αλλά και περισσότερο να τον αφήσεις δεν έχει πρόβλημα. Αλλάζει εύκολα και κοστίζει 6 ευρώ (25 ο γνήσιος από την BMW)


Έλεγχος και ρύθμιση βαλβίδων κάθε 10.000, γίνεται εύκολα.


Βαλβολίνη σε κιβώτιο- διαφορικό βάζεις μέχρι το σπείρωμα της βίδας πλήρωσης, αλλάζεις κάθε 20.000 χιλ .


Οι βίδες που λες είναι μόνο για ρελαντί.


Μην πειράζεις την εισαγωγή, εκτός κι αν θέλεις να πειραματιστείς.
Εάν η μηχανή είναι του 94 έχει μεγαλύτερες βαλβίδες και παίρνει <<καλό>> φτιάξιμο !!! Έχεις ήδη αλλάξει την χαρτογράφηση άρα είσαι σε …καλό δρόμο !!!

Το <<γκλαγκ>> είναι από τον συμπλέκτη. Θα χρειαστεί επέμβαση αλλά το πότε δεν μπορώ να σου πω από … απόσταση !

Ρώτα σε μηχανικό να σου πει κι αν έχει αλλαχτεί το κιβώτιο από Μ 94 που είχαν τα πρώτα μοντέλα στο βελτιωμένο Μ 97. Είναι το μόνο <<παθητικό>> σημείο. Εάν έχει ακόμα το Μ 94 (πολύ πιθανό εάν τα χιλ. είναι πραγματικά) ψάξε για ένα καλό μεταχειρισμένο Μ 97 και φόρα το επάνω μαζί με την αλλαγή του συμπλέκτη.
Με άνεση χρόνου μπορείς να βρεις στο eBay καλές ευκαιρίες. Υπάρχει όμως μια λεπτομέρεια … η press direct, οπού εάν χρειαστεί αλλαγή στο Μ94 αλλάζει μόνο ο άξονας (120 ευρώ) ενώ στο Μ97 όλη δεμένη (με ρουλεμάν, ελατήριο, γρανάζια) στα … 480 ευρώ !!! Γι΄αυτό εάν αλλάξεις κιβώτιο πρέπει το καρέ της press direct να είναι άθικτο ! (οι τιμές στην αντιπροσωπεία ίσως διαφέρουν σήμερα γιατί τα στοιχειά μου είναι …λίγων χρόνων !)




Η γενική αξιοπιστία της 1100 είναι παροιμιώδεις !!! ούτε τρόμπες ούτε …τίποτα δεν χρειάζεται να κουβαλάς ! Την καβαλάς κι έφυγες ….

https://micapeak.com/bmw/gs/gs_tel1.html
The BMW R1100GS page 2

Oilhead Tech Articles - Index
http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads...ce_1-20-02.pdf

http://user.xmission.com/~wendell/R1100GS/trans.html

[JohnGS1100]

Ευχαριστώ !!

Για κιβώτιο κ μετάδοση, λέμε τώρα μελλοντικά αν χρειαστεί, μπαίνει από το 1150 ?

[commander]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Ευχαριστώ !!

Για κιβώτιο κ μετάδοση, λέμε τώρα μελλοντικά αν χρειαστεί, μπαίνει από το 1150 ?

Κάποιοι το έχουν κάνει.......αλλα για μένα δεν υπάρχει λόγος να την μαρκαλεψεις τόσο πολύ.Άστο ακομα το σασμαν. έχουν ακομα ένα χαρακτηριστικό όταν σου λέει για επισκευει......Πετάει τη ταχύτητα...

[JohnGS1100]

Σήμερα μόλις άλλαξα λάδια κ βαλβολίνες, με ψόφησε το μπαούλο με τις αλενόβιδες που ήταν καργαρισμένες.

Τεσπα το πρωί μου έφερε ο φίλος μου κ λαδάς από citroen club, γαλλικά λιπαντικά:

Λαδια 10-60 W GULF RACING συνθετικά, ACEA A3/B4 API SL/CF.
Βαλβολίνη ημισυνθετική YACCO 75w 90 BVX.

τα ίδια φοράω κ στο πεζώ κ δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα.
Τα 10-60 το ήθελα για γρήγορες εκκινήσεις το πρωί κ για αντοχή στις υπερθερμάνσεις..

Τιμές σύνολο 60 ευρώ για 4 λίτρα λάδι κ 2 βαλβολίνες.

Οι προδιαγραφές πιστεύω να καλύπτουν τις απαιτήσεις της bmw..

[TEOSS]

Το καβούκι του κιβωτίου είναι διαφορετικό, δεν ταιριάζει. Οι άξονες από το 1150 ίσως μπορούν να μπουν στο καβούκι του 1100, αλλά αυτό θα σου το πει τεχνικός με εμπειρία στα BMW. Πλην τις 6ης ταχύτητας δεν προσφέρει κάτι αυτή η μετατροπή.
Ο συμπλέκτης επίσης είναι διαφορετικός, δεν ταιριάζει.

Η μετάδοση στο 1100 (άξονας, διαφορικό) είναι η στιβαρότερη που υπάρχει δεν υπάρχει λόγος αλλαγής.

Τα λάδια είναι μια χαρά, βαλβολίνες να βάζεις καλύτερα 100% συνθετικες (όχι ότι θα έχεις πρόβλημα με τις <<ημι>>.)

Τι εννοείς <<γρήγορες εκκινήσεις>> ?

[JohnGS1100]

Να μην περιμένω να ζεσταθεί ο κινητήρας..

Οι εντυπώσεις μου από τις αλλαγές είναι ότι ακούγεται περισσότερο ο κινητήρας κ οι ταχύτητες, μάλλον είναι λεπτά τα λιπαντικά που έβαλα ή να περιμένω να στρώσουν ή ..είναι απλά ιδέα μου.

Όταν έχω πατημενο συμπλέκτη με ταχύτητα στο κιβώτιο ακούγεται ένα ξύσιμο στο κιβώτιο κάτι σαν ρουλεμάν λίγο πιο έντονα, ενώ με νεκρά όταν τσουλάει κ πατημένο συμπλέκτη δεν ακούγεται, είναι φυσιολογικό ?

[TEOSS]

Δεν χρειάζεται να περιμένεις ζέσταμα κινητήρα, απλά καλό είναι να οδηγάς μέχρι 3.500 -4.000 στροφές μέχρι να ζεσταθεί.



Αυτό που ακούς από το κιβώτιο μπορεί να είναι από τον συμπλέκτη και το καρέ του δίσκου.
Δεν είναι ανησυχητικό άμεσα, καλό όμως είναι να ψαχτείς για ανταλλακτικά με άνεση χρόνου γιατί όταν παρουσιαστεί η ανάγκη θα πέσεις στα δόντια της <<μαμάς>>.

[JohnGS1100]

Ανταλλακτικά εννοείς δίσκο πλατώ ?

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Οι 2 βίδες στο κάθε ιντζέκτιον ρυθμίζονται με ίσιο κατασαβίδι, είναι μόνο για το ρελαντί ?

Αύριο θα αλλάξω βαλβολίνες, πόσα ml παίρνει πισω κ πόσα μπροστα ?

Σήμερα έκανα τους λαιμούς του αέρα. Τους έκοψα στο ύψος του κουτιού που κουμπώνουν στο φιλτροκούτι (άφησα λίγο να περνάνε μέσα) κ έβγαλα το φίλτρο αέρα. Σκέφτομαι στο σωλήνα που βγαίνει από το φιλτροκούτι κ στην άκρη εκεί που καταλήγει αριστερά κάτω από το ρεζερβουάρ να βάλω μία φλτροχοάνη να μη μπαίνουν κουνούπια, μύγες κ κροκόδειλοι κ να το αφήσω έτσι. Έτσι κ αλλιώς το εσωτερικό φιλτροκούτι κάτω από τη σέλα είναι κλειστό κ στην μόνη τρύπα που έχει βγαίνει ο σωλήνας που λέω. Διαπιστώνω ότι έτσι έχει καλύτερη αναπνοή.

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Μία άλλη ερώτηση για το service. Γνωρίζει κανείς αν είναι εύκολο και πως να αλλάξω μόνος μου ιμάντα δυναμό κ αν έχει ρεγουλατόρους ή ρύθμιση για καδένα εκκεντροφόρων που πρέπει να να γίνει ?

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Ερώτηση παιδιά γιατί στο servicemanual που μου έστειλε ο συμφορουμίτης Δημήτρης Adventure, δε μπόρεσα να το βρω :

1. Ρυθμίζονται κ πως οι καδένες εκκεντροφόρου ?
2. Καθε πότε αλλάζουμε ιμάντα δυναμού (στο μανουαλ λέει τέντωμα κάθε 20.000).
3. Έχει άλλους ιμάντες, ρεγουλατόρους κλπ ? (βαλβίδες ρύθμισα).

*Οι χάλκινες βίδες είναι ο αέρας, μην τις πειράξεις. Αν το έκανες σε συνεργρίο να τις ρυθμίσει.
*800μλ εμπρός 180 περίπου πίσω, αν λέει το μανιουαλ 250μλ. έχει και ένα τσεκ κάτω από το παξιμάδι. Παραπάνω μλ θα σου πετάξει την φλαντζα.
*Δεν θα πείραζα τις εισαγωγές, ούτε θα ``άλλαζα`` την ροή του αέρα. Φιλτράκι καινούργιο, μαν αν θες 10ε, και όλα μια χαρά.
*οι καδένες δεν, στο είπε και ο φίλος παραπάνω. Τους τεντωτήρες να αλλάξεις. Εάν κρύο ακούς έναν μεταλικό θόρυβο, θέλει αλλαγή. Συνήθως ο αριστερός την ``πατάει``70ε ιντερνετ 95 bmw και 40ε και 70 αντίστοιχα ο δεξιός.
*Ποτέ δεν είχα τεντώσει. κάθε 60,000 άλλαζα λουρί. 611 το νούμερο

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Δεν χρειάζεται να περιμένεις ζέσταμα κινητήρα, απλά καλό είναι να οδηγάς μέχρι 3.500 -4.000 στροφές μέχρι να ζεσταθεί.

Σωστά, αλλά θα έλεγα 2,500 μέχρι να πάρει η θερμοκρασία. 4,000 είναι το 50%.


Θα σου έλεγα να την δει κάποιος μηχανικός. Άλλο αυτός και άλλο εμείς οι ερασιτέχνες. Υπάρχουν εδώ και συνεργεία με καλές τιμές και καλά παιδιά.
Ένα βύξιμο π.χ. που είναι ένας ρελές 5ε θα σου αλλάξει την μοτοσικλέτα.
Ίσως χρειαστείς κουζινετάκια στα ιντζέκσιον. Εάν ακούς όταν αγγιζεις το γκάζι ένα χτύπημα, θέλουν αλλαγή.