|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#11
24-08-2010, 17:39
|
|||
|
|||
Απάντηση: 6η ΕΚΘΕΣΗ ΠΑΛΙΑΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ (στα Χανιά)
Απόσπασμα:
|
|
#12
18-09-2010, 22:45
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: 6η ΕΚΘΕΣΗ ΠΑΛΙΑΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ (στα Χανιά)
Απόσπασμα:
 Λοιπόν φίλοι μου, βρήκα καιρό να δω και να ανεβάσω τις φωτογραφίες που είχα τραβήξει τον Αύγουστο στα Χανιά και να γράψω δυο λόγια για τις περισσότερες. Κύρια, βασική και μόνη πηγή που με ευχαρίστηση με ξενάγησε ήταν ο νεαρός συλλέκτης Παναγιώτης Τσουρουνάκης, που ας πούμε με δόση λίγης (λίγης ε; ) υπερβολής, τα μισά μηχανάκια εκεί μέσα ήταν δικά του!!! Μου παρουσίασε πρώτη, μια BSA H28 350cc του 1928… δικιά του!  Προσέξτε την αγγλική τεχνοτροπία του των αρχών του περασμένου αιώνα που ήθελε τις βαλβίδες με τα ελατήριά τους να είναι εξωτερικά του κυλίνδρου για καλύτερο έλεγχο και λίπανση! Λεπτομέρειες περισσότερες για τους αγγλικούς κινητήρες μοτοσυκλετών, από το 1911 και εντεύθεν, αντλώ ξεκοκκαλίζοντας αυτό το βιβλιαράκι που έχω ανακαλύψει! ---> κλικ  Φυσικά η λίπανση χειροκίνητη – τι περιμένατε;;; - λίγο φλιτ φλιτ κάθε 3 χιλιόμετρα για να μην ξεχνιόμαστε όπως προέβλεπε ο κατασκευαστής!  Ένα πρωτοποριακό κιβώτιο ταχυτήτων για την εποχή του, όπου διαφημίζοταν επί της κεφαλής του, όπως πχ. χρόνια αργότερα η Honda έγραφε RFVC στον τετραβάλβιδο κινητήρα του XLR… "Three Speed Gear" παρακαλώ και με αριθμό πατέντας επάνω!  Συνέχεια καινοτομιών, προβολέας ασετυλίνης! Φαντάζομαι θα ήταν πιο ζεστός από την εξάτμιση…   DKW 200 LUXUS του 1929, του Παναγιώτη κι αυτό…  Γνωστό το σύστημα μετάδοσης κίνησης με ιμάντα του DKW (Dampf Kraft Wagen = ατμοκίνητο όχημα…)  Το «αρχαιότερο» κομμάτι της έκθεσης, ένα Triumph Junior 225cc του 1914, του Παναγιώτη Τσουρουνάκη κι αυτό…  Λεπτομέρεια του κινητήρα του...  Σύστημα μετάδοσης και πίσω φρένο…  Γερμανική Ardie B250 του 1950 του κου Γ. Παπαδοκοκολάκη...  Αυτό μη με ρωτάτε, δεν ξέρω τι είναι, σα ρο51 μου φαίνεται…  Ένα R25/2...  με το όμορφο Seitenwagen της Steib .  Απολαύστε το γιατί μου άρεσε πολύ!    Άλλα τρία R25 παρατεταγμένα στη σειρά…  Δυστυχώς πρόσεξα ότι και στα τρία ο αυτόματος ήταν βγαλμένος έξω. Κάποτε τους αυτόματους στα R25, 26, 51, 50 κλπ, όταν χάλαγαν τους πέταγαν και έβαζαν άλλους. Κάποια στιγμή άρχιζαν να ξαφανίζοταν και το κόστος τους εκτινάχθηκε, στα 600 -700€ αν μιλάμε για σήμερα. Και τι είναι ο αυτόματος ή voltage regulator στα «ξένα»; Ένας ηλεκτρομαγνήτης που όταν το ρεύμα της γεννήτριας που τον διαρρέει αυξηθεί, κλείνει κάτι επαφές και την «περίσσεια» την στέλνει στην μπαταρία για να γεμίζει. Αυτός χάλαγε είτε γιατί κάποια στιγμή «κουραζόταν» η περιέλιξή του, καιγόταν γιατί στα ελληνικά κλίματα άναβε το μηχανάκι όταν του ζήταγαν από τα 250 κυβικά να τραβήξει στην ανηφόρα το καλάθι γεμάτο μπάζα ή από το πολύ τσάφ τσαφ οι πλατίνες του (επαφές) φθείρονταν και το διάκενό τους μεγάλωνε τόσο που δεν έπαιρνε άλλη ρύθμιση. Έτσι λοιπόν την περασμένη βδομάδα όταν τα «έπαιξε» ο original αυτόματος την δικιάς μου γιατί μετά από 54 χρόνια λειτουργίας οι πλατίνες του πήγαν περίπατο, επέλεξα να τον ανακατασκευάσω με τα 3 κατοσταρικάκια  , αντί να βάλω καινούργιο με 700€ , ή να βάλω ηλεκτρονική (ιεροσυλία σε κλασσική μηχανή ) με 230€… Επειδή τίποτε δεν είναι τζάμπα σε αυτόν τον κόσμο, ο ατυχής κάτοχος μιας παλιάς μηχανής επέλεγε να βάλει έναν φτηνό αυτόματο αυτοκινήτου έξω από το διαμέρισμα ηλεκτρικών της μηχανής (επειδή δεν χώραγε μέσα και για να δροσίζεται επίσης). Αυτός όμως επειδή ήταν φτιαγμένος να διεγείρεται από μεγαλύτερα φορτία (αυτοκινήτου βέβαια!), άρχιζε να «κουράζει» σιγά σιγά την περιέλιξη της «μπομπίνας» με συνέπεια shortly after να τα παίζει και μπομπίνα. Το αποτέλεσμα είναι τα περισσότερα παλιά BMW να εγκαταλείπονται από ηλεκτρικά, εξαιτίας των «φτηνών» λύσεων που επιλέγονταν, οι οποίες στην ουσία μόνο φτηνές δεν ήταν. R67/2 με ντεπόζιτο Adventure…  Δυο R67/2 στα δεξιά και άλλα δυο R51/3 στα αριστερά.  Τα μπεμβεδικά στη σειρά. Διακρίνονται με τη σειρά που είναι, R25/2, R25/2, R25/2, R67/2, R67/2, R51/3, R51/3, R51/3  Αυτό κι αν είναι κλασσικό! Σφαγμένο R67 για να γίνει φουρκόνι. Στη δεκαετία του 50-60 η κατεστραμμένη από τον εμφύλιο πόλεμο χώρα μας, χτίστηκε πάλι και τα φουρκόνια ανέλαβαν ένα μεγάλο ρόλο…  Furgone στα ιταλικά σημαίνει φορτηγό. Η πατέντα της πατέντας…   Πολεμική μηχανή, τύπου BMW R12, 750cc του 1937 του κου Παύλου Καραγιαννίδη.   Και άλλη μια «κλασσική» πολεμική μηχανή, η Zundapp KS75…  Στο σημείο αυτό να σας υπενθυμίσω ότι καμία μηχανή της εκθέσεως δεν ήταν στατική, αλλά όλες μα όλες κανόνιζαν "για πάρτη τους" το πήγαινε έλα... Matchless G3L, 350cc του 1941 του κου Παύλου Καραγιαννίδη επίσης.  Norton 16H, 500cc του 1941, του Παναγιώτη Τσουρουνάκη! Τον θυμάστε...  BSA M20 του 1941 του κου Κώστα Ανωμεριανάκη με ένα πρωτότυπο σταντ!  Τι’ ν’ αυτό; Εγγλέζικο Victoria KR 35S, 350cc του 1940 του κου Γιώργου Μαλινάκη.  Πόσο πιο όμορφη μπορεί να είναι μια κλασσική μηχανή;;; Προσέξτε το topcase τύπου Vario...   Ο χώρος του τελωνείου στην παλιά πόλη των Χανιών, ότι πιο όμορφο και εντυπωσιακό για να φιλοξενήσει την έκθεση κλασσικών μοτοσυκλετών!  Μικρό διαλειμματάκι και επανερχόμεθα... 
|
|
#15
18-09-2010, 23:19
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: 6η ΕΚΘΕΣΗ ΠΑΛΙΑΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ (στα Χανιά)
Δυο Solexάκια απ τη δεκαετία του 60!!!
 Άλλη μια γυαλιστερή NSU KONSUM 500cc του 1951 του κου Μανώλη Σαραβελάκη.  DKW RT250H, 250cc, 1952 του κου Στέφανου Παπαδάκη. Δίχρονο με 11 άλογα στις 4500 στροφές και ίσα που πέρναγε τα 100 τελική. Νωρίτερα το 1928, η DKW ήταν η μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής μοτοσυκλετών στον κόσμο. Το 1932 συγχωνεύτηκε με την Audi. Συνέχισε να παράγει αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, ιδιαίτερα διαδεδομένα λόγω του δίχρονου κινητήρα τους και του μικρού κόστους τους. Φτου φτου που λένε!!!  Άλλο ένα DKW 175cc του 1957 του Παναγιώτη...  Πληροφορίες μου φέρουν τα Χανιά να είναι τίγκα στα Horex! Εδώ ένα Horex Regina 3, 350cc του 1952, του Παναγιώτη Τσουρουνάκη κι αυτό! Το πιο πετυχημένο μοντέλο της εταιρείας που ιδρύθηκε το 1923. Στα τέλη της δεκαετίας του 50, τα πράματα δεν πήγαιναν καλά για την εταιρεία, η οποία έκλεισε και ότι έμεινε το πήρε η Daimler Benz που σταμάτησε την παραγωγή μοτοσυκλετών. Έχει ήδη ανακοινωθεί όμως πριν 3 μήνες, ότι η Horex ξανανοίγει (!) ετοιμάζοντας ένα τούρμπο εξακύλινδρο μηχανάκι 1200cc (!) με ιμάντα και μονόμπρατσο πίσω σύστημα που από το 2011 θα πουλιέται στη Γερμανία… Σα να πάνε να προλάβουνε τα χαμένα χρόνια με μιας μου φαίνεται!!! Horex Motorcycles Returns with New 1200cc VR6 Λέτε;;;  Λοιπόν σοβαρευτείτε, επιστροφή στο παρελθόν πάλι. Δείτε αυτό το «ταχυδρομικό» DKW RT 250 VS του 1957. Ιδιοκτήτης ο κος Φώτης Λιοτσάκης. Η μηχανή αυτή που βλέπετε έχει διανύσει 647.000 χλμ, το γράφω και ολογράφως, εξακόσιες σαράντα εφτά χιλιάδες χιλιόμετρα!  Στην πάνω φωτογραφία βλέπετε αναρτημένη και μία άλλη φωτογραφία που παραθέτω ως έχει με το ζεύγος ιδιοκτητών της:  Να τονίσω ότι στην έκθεση υπήρχαν αρκετές μηχανές που ήταν από «πρώτο χέρι», δηλαδή τις εξέθετε ο πρώτος αγοραστής τους και σημερινός ιδιοκτήτης τους, δεν είμαι σε θέση να τις ξέρω όλες όμως… Στη συνέχεια είχα την τύχη να συνομιλήσω με τον κο Νίκο Δευτεραίο, συντηρητή και ιδιοκτήτη συνεργείου κλασσικών μηχανών στην Αμαλιάδα, όπου μου έδειξε δυο καμάρια του.  Το ξέρω ότι δε θα ζηλέψετε, γι αυτό σας λέω ότι τα έβαλε και τα δύο μπροστά και τ’ άκουσα! Με την πρώτη εννοείται.  Αναμνήσεις. Κάτι μου έλεγε ότι ο «επισκέπτης» αυτός της εκθέσεως είχε κάτι στο μυαλό του εκείνη τη στιγμή…  Όπως και οι κύριοι αυτοί που σχολίαζαν τις εξωτερικές βαλβίδες της BSA του 28… «Κοίτα βρε Μανώλη πως την έκαναν καινούργια αυτήν την γριά! Με τις δικές μας τι θα γίνει;;;»  Οι κούκλες ήταν πάρα πολλές στην έκθεση, από πού να αρχίσω και που να τελειώσω! Μία Moto Guzzi V7 Special του 1973 του κου Ανδρέα Ξυνίδη,  Bultaco Mercurio του 1960, από πρώτο χέρι από τον ιδιοκτήτη της κι αυτή,  R80 του 1980 του κου Γιώργου Λατζάκη.  Τα Garelli είναι λίγο πιο παλιά απ’ ότι νομίζουμε! Αυτό το πενηνταράκι είναι από το 1949 και ανήκει στον κο Βαλάντη Μαλανδράκη  NORTON πεντακοσάρα του 1957 του κου Κώστα Κατσαφράκη!  «Πάρτε» και μια Electra Glide του 1970 του κου Μανώλη Κοζωνάκη!  Η βέσπα του 56, πρώτο χέρι του κου Χάρη Νινολάκη,  Καλέ μου άάάάνθρωπεεεεε!!!!  Ξέρεις από βέσπαααααααα;;;;;  Άλλη μία όμορφη BSA! Η Birmingham Small Arms Company είναι μία αγγλική εταιρεία που ξεκίνησε το 1861 να προμηθεύει όπλα για την αγγλική κυβέρνηση για τον πόλεμο της Κριμαίας.  Triumph Daytona 500 του 1974 του κου Αργύρη Καραμπινάκη,  Suzuki GS 550 από το 1977 και μετά. Ένα τέτοιο έχει ένας φίλος μου και στη δεκαετία του 80 το βολτάραμε τρελλά…  Πριν τη Ρόδα Τσάντα και Κοπάνα. Θρυλικά μηχανάκια.  Το εφτάμιση φορ…  Ο μεγάλος παππούς μας για τους τζιεσάκηδες… Respect!  Sachs του 62, αρκετοί τα θυμάστε αυτά και τα επόμενα στις φώτο,  Δε χρειάζονται συστάσεις νομίζω…  Ούτε δω…  Τα γιαπωνέζικα που όλοι μας είχαμε καβαλήσει χωρίς δίπλωμα κάποτε είχαν περίοπτη και δικιά τους θέση στην έκθεση!   Ήταν μια πολύ αξιόλογη έκθεση και οι Κρητικοί συνάδερφοι την έστησαν με πολύ μεράκι. Δεν νοείται εξ’ άλλου κάτοχος κλασσικής μοτοσυκλέτας και να μην έχει μεράκι για τον μοτοσυκλετισμό! Όμορφος κόσμος, πανέμορφη πόλη, ηρεμία, καλοί άνθρωποι, ξεκούραστες διακοπές, βρίσκεις τα πάντα στην Κρήτη. Κλείνω με μια χαρακτηριστική φωτογραφία από το Ελαφονήσι από τις διακοπές μας εκεί. Περιλαμβάνει ότι πιο αντιπροσωπευτικό για μένα από την Κρήτη. Υπέροχες αμμουδιές, καταπράσινη βλάστηση, ψηλά απάτητα βουνά και γαλανό ουρανό! Να τα χαίρεσαι με μοτοσυκλέτα!!! 
|
|
#17
19-09-2010, 00:17
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: 6η ΕΚΘΕΣΗ ΠΑΛΙΑΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ (στα Χανιά)
Γιώργο, πολύ άρτια παρουσίαση!!!!
 σε ευχαριστούμε καθώς και τα υπόλοιπα παιδιά που συμπλήρωσαν με τον τρόπο τους
|
|
#20
19-09-2010, 04:30
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: 6η ΕΚΘΕΣΗ ΠΑΛΙΑΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ (στα Χανιά)
Πάλι καλά που (αρχίσατε) να καταλαβαίνετε ότι αυτά τα (παλιοσίδερα) έχουν ψυχή.... Ότι δηλ αυτά τα μηχανάκια είναι κομμάτια από την ζωή μας και τις αναμνήσεις και τις ωραίες στιγμές που περάσαμε οδηγώντας τα ή ταξιδεύοντας μαζί τους... Και μετά με λέτε ακραίο ή Παλιοχαρλεά.... ΤΙΜΗ ΜΟΥ ρεεεεεε:sm6::sm6::sm6:
|
|
|
|
Σχετικά Θέματα
|
||||
| Θέμα | Δημιουργός | Forum | Απαντήσεις | Τελευταίο μήνυμα |
| ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ.. | tsompanis | Μου τη δίνει που ..... | 24 | 04-10-2010 13:34 |
| Διακοπές τον Αύγουστο στα πανέμορφα Χανιά !!! | CPretenteriS | Προτάσεις για κοπάνα - μοτοσυναντήσεις/μοτοπαρέες | 424 | 24-08-2010 17:14 |
| Καρχαρίας 4,5 μέτρων πιάστηκε στα δίκτυα ψαράδων στα Χανιά | MARK | Επικαιρότητα | 9 | 25-04-2010 21:59 |
| Καφεδάκι στα Χανιά Τετάρτη 2/12!!! | jmar | Συναντήσεις - Εκδηλώσεις (Μόνο επίσημες συναντήσεις) | 32 | 05-12-2009 17:22 |
| ΕΚΘΕΣΗ ΜΕ ΘΕΜΑ: ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ | pepax66 | Χιούμορ | 3 | 25-09-2009 19:41 |
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
