...αλλαγή λαδακι/φιλτρο σε R1200GS

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από vasilisGS

δεν μιλαω για 10-40 αλλα για 5-50!!!!!!!! συνθετικο παραθετω τη λεει το manual

Permissible viscosity classes

SAE 5 W-

≥30 -20...20 °C, Operation at low temperatures

SAE 10 W-40 -10...30 °C, Operation at moderate temperatures
SAE 15 W-

≥40 ≥0 °C

SAE 20 W-

≥40 ≥0 °C

SAE 5 W-

≥50 ≥-20 °C, High-grade and synthetic oils, operation

in all temperature ranges
SAE 10 W-

≥50 ≥-20 °C, High-grade and synthetic oils, operation
in all temperature ranges

που σκοπεύεις να πας και να συναντήσεις τέτοιες θερμοκρασίες ?? στον Κρόνο ????????

[vasilisGS]

αναφερει μονο το -20 που μπορει να εχεις αντιρησεις αλλα ως προς το + ειναι καλυτερα τα χαρακτηριστικα ΠΧ Αθηνα σε μποτιλιαρισμα λεω μηπως......

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από vasilisGS

αναφερει μονο το -20 που μπορει να εχεις αντιρησεις αλλα ως προς το + ειναι καλυτερα τα χαρακτηριστικα ΠΧ Αθηνα σε μποτιλιαρισμα λεω μηπως......

για να μην σε ταλαιπωρώ θα μπορούσες να αναζητήσεις τα κείμενα/ευαγγέλιο του GeorgeP. Εαν αντιλαμβάνεσαι λίγο από τεχνικά θα καταλάβεις τα πάντα... εγώ μπορεί να σε μπερδέψω αλλά θα καταλήξεις να συμφωνήσεις μαζί μου
(δεν θα ξαναπροτεινω GeorgeP γιατί θα μου ζητήσει και πνευματικά δικαιώματα και θα έχει και δίκιο...)

[vpentza]

με όλο το θάρρος λοιπόν, ένα μικρό δείγμα της γνώσης του :

Πολλοι κατασκευαστες δινουν ενα πινακακι με τις εξωτερικες θερμοκρασιες και το λαδι που πρέπει να χρησιμοποιεις αναλογως αυτων, αλλο παλι οχι!!!
π.χ. η TOYOTA συνιστα 05/40 τυπου energy conserving (εχει ειδικα αντιτριβικα προσθετα εν αντιθεση με τα αλλα λαδια)για την ελλαδα σε ολα τα οχηματα της ενω η Hyundai απο 10/40 και πανω για θερμοκρασιες απο -10C μεχρι 50C!!! Το δε 05/40 η Hyundai το συνιστα για θερμοκρασιες απο +5C μεχρι....-40C!! τελειως διαμμετρικα αντιθετες φιλοσοφιες!!!
Εχει να κανει με τις ανοχες που εχει προσδωσει ο καθε κατασκευαστης στους κινητηρες των οχηματων του!!! Ετσι απο τα παραπανω συμπεραινουμε οτι το ΤΟΥΟΤΑ εχει ΠΟΛΥΥΥΥΥΥΥ μικροτερες ανοχες απο το Hyundai κι ετσι δεν χρειαζεται παχυτερο λαδι!!!

Αυτο που πρέπει να προσεξεις ειναι η προδιαγραφη τυο λαδιου (ΑΡΙ SF, SG...κ.λ.π.) οπου πρέπει να ξερεις οτι οσο πιο μεγάλο στην ιεραρχια του αλφαβητου ειναι το δευτερο γραμμα τοσο πιο συχρονη ειναι η προδιαγραφη υπερκαλυπτοντας και ολες τις προηγουμενες οι οποιες και καταργουνται!!!! π.χ. ενα λαδι τυπου API SG ειναι υποδυεστερο ενος ΑΡΙ SL το οποιο δευτερο ομως υπερκαλυπτει το API SG!!!

Το ιδιο ακριβως συμβαινει και στις μοτοσυκλετες, γιαυτο ακολουθησε τις οδηγιες του κατασκευαστη της μοτοσυκλετας σου για να εισαι ασφαλης!!!

Για τα αεροψυκτα GS ενα απλο ορυκτελαιο (οχι συνθετικο, ουτε καν ημισυνθετικο) 20/50 ειναι υπεραρκετο για χρηση ολον τον χρόνο!!!! Βλέπεις οι ανοχες σε καθε αεροψυκτο κινητηρα ειναι τετοιες που θελουν χοντρυτερο λαδι για τα ξεκινηματα τα πρωινα μιας και ενα λεπτοτερο καιγεται, σε αυτους τους κινητηρες (αεροψυκτους), παρα πολυ ευκολα!!!

Και σημειωσε το παρακατω

''ενα λαδι 10/40 ¨η 05/40 κι ενα λαδι 20/50 απο πλευρας αξιοπιστης λιπαντικοτητας σε θερμοκρασια λειτουργιας ειναι ΑΚΡΙΒΩς ΤΑ ΙΔΙΑ!!!

Η διαφορα τους ειναι στα κρυα ξεκινηματα στην Γερμανια ¨η στο Νευροκοπι ΤΩΝ -10 ¨η -20C οπου ενα 05/40 θα λιπανει ΑΜΕΣΑ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ΟΛΟΝ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΝ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΕΝΑ 20/50 ΠΟΥ ΣΤΑ ΙΔΙΑ ΜΕΡΗ ΚΑΙ ΜΕ ΤΙς ΙΔΙΕς ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΚΕς ΣΥΝΘΗΚΕς ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΙΤΡΕΨΕΙ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΛΟΓΩ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙ Ο ΣΤΡΟΦΑΛΟς ΣΤΗΝ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ!!!

Υ.Γ. Τα της τελευταιας παραγραφου επαθαν οι Γερμανοι κατα την εισβολη στην Ρωσσια οπου ο βαρυς χειμωνας παγωνε πετρελαια και λαδια αφου τοτε ουτε 20/50 ειχαν ουτε 5/30 φυσικα!!

Ταδε έφη GEORGEP

[aeriko]

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

για να το κλεισουμε και να μην έχουμε τσαμπα ανησυχίες

οι τελευταίες πληροφορίες από τον αρχιμηχανικό της BMW λένε να χρησιμοποιούμε 20-50 ορυκτέλαιο για το κλίμα της χώρας μας...
επιβεβαιώνει λοιπόν τις πληροφορίες όλων μας αλλά και την έκθεση που έχει γράψει και τεκμηριώσει ο GeorgeP.
το manual τους τελευταιους μήνες αναφέρει ως προτεινόμενο το 10-40 αλλά αυτό είναι μια μεταφραση κόπιας για όλο τον κόσμο....
ξαναλέω, δεν είναι τραγικό λάθος το 10-40 αλλά αντιοικονομικό....

Πρίν 10 μέρες αγόρασα το καινούργιο GS 1200 μοντελο 2010. Παρουσία του πωλητή άνοιξα το manual και του έδειξα τα προτεινόμενα λάδια του κατασκευαστή, όπου σαφώς ανέφερε 10W-40. Πήραμε τηλ τον αρχιμηχανικό της BMW Hellas και μας είπε ότι για Ελλάδα ξεχνάμε παντελώς το τι γράφει το manual (για το κεφάλαιο των λαδιών) και χρησιμοποιούμε ορυκτέλαιο 20W-50.

[KRASOPATERAS]

Ξαναγράφω ότι πριν ένα μήνα που ήμουν Γερμανία σε κουβέντα που έκανα με κάτι φίλους που έχουν 1200gs χρησιμοποιούν άνετα 20-50 η και 15-50 ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΟ χωρίς κανένα πρόβλημα για καλύτερη λίπανση.
Και μην μου πει κανένας ότι το ημισυνθετικο η το συνθετικό δεν είναι καλύτερο από το ορυκτέλαιο….

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από KRASOPATERAS

Ξαναγράφω ότι πριν ένα μήνα που ήμουν Γερμανία σε κουβέντα που έκανα με κάτι φίλους που έχουν 1200gs χρησιμοποιούν άνετα 20-50 η και 15-50 ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΟ χωρίς κανένα πρόβλημα για καλύτερη λίπανση.
Και μην μου πει κανένας ότι το ημισυνθετικο η το συνθετικό δεν είναι καλύτερο από το ορυκτέλαιο….

πάρε τις μέσες θερμοκρασίες στη Γερμανία και στην Ελλάδα και θα δεις ότι για Ελλάδα (όπως γράφω και παραπάνω) το 20-50 είναι μια αξιόπιστη και οικονομική επιλογή....
αν θέλεις να ταξιδέψεις ανά την Ευρώπη σε φυσιολογικές και όχι ακραίες θερμοκρασίες και πάλι το 20-50 είναι αξιόπιστη λύση.
Τελικά εκτιμώ ότι πιο σημαντικό είναι να αλλάζουμε το φίλτρο σε κάθε αλλαγή λαδιών (για να μην έχουμε ανάμιξη παλαιού & νέου λαδιού) παρά ο τύπος του λαδιού....

[linex]

Μπράβο φίλε!
Ευχαριστούμε

[pantam]

Μιας και βλέπω οτι η πίεση λαδιού έχει κατέβει δραματικά θα την κάνω την αλλαγή στο γκαράζ μόνος μου, με οδηγό το αρχικό ποστ.
Και εγώ στο 20-50 κατέληξα για την περιοχή που κινούμαι (Φλώρινα).
Η επιλογή της εταιρίας είναι το πρόβλημα.
Αν δεν θεωρηθεί διαφήμηση θα ήθελα καμια γνώμη.

[jarhead]

Οτι χρησιμοποιει το παλικαρι στο αρχικο ποστ ¨εχει και φωτο΅που φαινεται καθαρα, τιμη λιτρου 6,5 ευρω.Τα συνιστα και η μαμα!!!