|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
10-07-2012, 18:38
|
|||
|
|||
RDC..... μερικές σκέψεις
Ως γνωστόν το RDC μας δείχνει την πίεση των ελαστικών αναγόμενη κάθε φορά στην θερμοκρασία των 20 βαθ. κελσίου. Προφανώς αυτοί οι 20 βαθμοί αποτελούν σημείο αναφοράς σαν standard condition γαι την BMW, κάτι ανάλογο των 15 βαθ. κελσίου για τα αεροσκάφη (standard day), όπου πάνω από αυτήν την θερμοκρασία οι περισσότερες επιδόσεις τους μειώνονται και αντιστρόφως κάτω από τους 15 αυξάνονται, όπως δείχνουν τα διαγράμματα επιδόσεων των αφων.
κλείνει η παρένθεση. .....(πότε άνοιξε  ....Φανταστικό σενάριο.... σήμερα το πρωί με 20 βαθμούς ξεκινάω βόλτα. Πατάω το RDC και μου δείχνει μπροστά 2,2 bar. Συνεχίζω την βόλτα μου, με πιάνει ο καύσωνας, ώρα 12 το μεσημέρι, εξωτερική θερμοκρασία 40, θερμοκρασία οδοστρώματος 55 (λέμε τώρα)... πατάω το RDC και μου δείχνει 2,2 (γιατί μου δείχνει τι πίεση θα είχα αν η θερμοκρασία του αέρα μέσα στο ελαστικό ήταν 20 βαθ.). Πόση θερμοκρασία έχει στην πραγαμτικότητα ο αέρας στο ελαστικό;....δεν θα έχει 45; άρα λόγω διαστολής των αερίων η πίεση δεν είναι 2,2 αλλά....2,4 - 2,5.... (δεν ξέρω με ακρίβεια αλλά σαφώς είναι μεγαλύτερη). Άρα ταξιδεύω εκτός προδιαγραφών πιέσεων..... Σήμερα ένας άλλος οδηγός bmw, ας πούμε στην κεντρική Ευρώπη, ξεκινάει και αυτός το πρωί με 20 βαθ., βλέπει στο RDC 2,2 και ξεκινάει μια ανάβαση σε βουνό... το μεσημέρι και αυτός έχει φτάσει σε περιοχή που η θερμοκρασία έχει πέσει στους 10 βαθ. το λάστιχο έχει 10 βαθ. και η πίεσή του έχει πέσει στα 2,0 bar λόγω συστολής των αερίων. Πατάει το RDC και του δείχνει 2,2. Έτσι έχουμε δύο ευτυχισμένους οδηγούς που με την ίδια ένδειξη στο RDC έχουμε πραγματική απόκλιση της τάξης των 4 bar...(οι τιμές είναι κατ' εκτίμηση). ΣΧΟΛΙΟ 1 Δηλαδή το RDC είναι άχρηστο; Οχι, μας δείχνει την διαφορά πίεσης εμπρός πίσω τροχού , με την δυνατότητα να την διατηρούμε στην σωστή τιμή, καθώς και πιθανή απώλεια αέρα ΣΧΟΛΙΟ 2 Οι μηχανές ταξιδεύουν με πραγματικές πιέσεις και όχι θεωρητικές. ΣΧΟΛΙΟ 3
Βαράτε αν έγραψα μ@λακίες, αλλά το θέμα με απασχολεί εδώ και καιρό γιατί σε ταξίδι με ζέστη η μηχανή "πηδαέι" με τις πιέσεις τις προτεινόμενες και σκεφτόμουν τι να φταίει  
|
|
#2
10-07-2012, 19:22
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
Αν υποθέσουμε ότι δεν έχεις το "μαραφέτι", και ξεκινάς με πίεση 2,2 και τα λάστιχα κρύα. Μετά από 200χλμ σταματάς και μετρά πίεση. Μπορεί να έχεις ας πούμε 2,5. Θα την μειώσεις;
Αν το κάνεις, στο τέλος του ταξιδιού και αφού κρυώσουν τα λάστιχα, θα ξαναφουσκώσεις; Την επόμενη μέρα θα ξαναελέγξεις; Αυτό που θέλω να πω είναι ότι το "μαραφέτι" χρειάζεται για βλέπεις εγκαίρως το πρόβλημα, πριν φας τη σούπα λόγω απώλειας πίεσης. Δε χρειάζεται να ασχολείσαι μαζί του, ούτε με την πίεση ελαστικών ανά 100-200χλμ. Σαν να μην το είχες δηλαδή.
|
|
#3
10-07-2012, 19:56
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
Επειδή κατά καιρούς είχαν ειπωθεί πολλά για την αξιοπιστία του RDC, προτείνω αυτό που κάνω εγώ και το "καλιμπράρω" :
Όταν πάω για service, θεωρώ οτι μετά από κάποιες ώρες αναμονής η θερμοκρασία έρχεται σε κανονικά επίπεδα.... Στο τέλος της διαδικασίας ο "μάστορας" φουσκώνει τα ελαστικά με το δικό του, πολύ πιο ακριβό και αξιόπιστο όργανο, και εκεινη τη στιγμή τσεκάρω την ηλεκτρονική ένδειξη.... Όταν το συνεργείο βάζει τις προβλεπόμενες πιέσεις σε κανονικής θερμοκρασίας ελαστικά, το οργανάκι δείχνει 2,1 και 2,3 πίσω.... Από εκεί και πέρα και μέχρι τα επόμενα 5k χλμ βάζω αέρα με αναμένη τη μηχανή ώστε να βλέπω την ένδειξη στο καντράν αδιαφορώντας για το οργανάκι του βενζινά..... Στο δρόμο, και σε μεγάλες αποστάσεις, συνήθως το οργανάκι δείχνει +0,1 που το θεωρώ λογικό και θεμιτό.... Από εκεί και πέρα, το οργανάκι θα βοηθήσει όταν χάσω απότομα τον αέρα και πέσει η πίεση και ανάψει το alarm.....έχει σωθεί κόσμος και κοσμάκης από το οργανάκι αυτό....
|
|
#4
10-07-2012, 20:13
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
Μετά από μακροχρόνια ακινησία ξεκινάω και το όργανο μου ανάβει SOS και μου δείχνει 1,8. Μετά από 6-7 χιλιόμετρα ΄που ζεσταίνεται πάει στο 2,0.Α ωραία λέω. Απλά πρίν με το 1,8 δεν είχε μετρήσει σωστά το RDC. Πίνω καφέ και ξαναφεύγω. Πάλι 1,8. Σε μερικά χιλιόμετρα πάλι 2,0.
Άρα μετράει ΣΩΣΤΑ !!! 
|
|
#5
10-07-2012, 22:25
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
Απόσπασμα:
|
|
#6
10-07-2012, 23:08
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
Για να δεις την απόκλισή του, πήγαινε σε ένα κοντινό σου βουλκανιζατερ με μανόμετρο ακριβείας. Κάτσε και μισή ωρίτσα να κρυώσουν καλά τα λάστιχα και μέτρα, σύγκρινε με τις ενδείξεις και θα βγάλεις την όποια απόκλιση έχει. Μετά , όταν ζεσταθούν τα λάστιχα, κάνει αναγωγή στη θερμοκρασία κρύου ελαστικού και δε βγάζεις άκρη.
Αν δεν το έκανε, θα μας έπιανε πανικός στα μεγάλα ταξίδια όταν θα βλέπαμε 40+psi και θα παίζαμε με τις πιέσεις συνεχώς, κάτι που ασφαλώς είναι λάθος.
|
|
#9
11-07-2012, 09:29
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
Απόσπασμα:
|
|
#10
11-07-2012, 10:36
|
|||
|
|||
|
Απόσπασμα:
Το αλλο με τους υπολοιπους δεν εχει σχεση  Ουτε abs εχουν ολοι Πιστευω οτι εχει χρησιμοτητα, αρκει να μην το παρακανουμε, οπως με ολα τα extra ή τα βοηθηματα. Send by Forester via iPhone using Tapatalk
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
