Πως κατεβαίνουμε κατηφόρα στο χώμα ?

[gsmaniac]

Αρχική Δημοσίευση από ntinopoulos

ο τακης τα ειπε πολυ σωστα αλλα λογω της χωματινης ιδιοσυγκρασιας του αναφερεται στην γρηγορη οδηγηση οπου ενας εμπειρος οδηγος χρησιμοποιει τα φρενα και για να αλλαζει κατευθυνση!(οσοι τον εχουν δει στο χωμα καταλαβαινουν!)
για μια απλη καταβαση με λιγα km θεωρω οτι το abs ειναι πιο ευκολο και σιγουρο!ιδιως με integral!

οχι με το βαρος της gs.......

[ntinopoulos]

Αρχική Δημοσίευση από gsmaniac

οχι με το βαρος της gs.......

ω ναι...!το χω δει(διδαχτει) στην πραξη και το χω εφαρμοσει!

[yns]

Σε μια χωμάτινη στροφή το ABS δεν θα σε αφήσει να φρενάρεις γιατί ενεργοποιείται πολύ πιο εύκολα. Γιαυτό απενεργοποίηση αμέσως και όρθια θέση που -εγώ τουλάχιστον- έχω καλύτερο έλεγχο. Δεν θεωρώ τον εαυτό μου εξπέρ αλλά έτσι είμαι πιο σίγουρος. Το να οδηγείς όρθιος και να μπορείς να ελέγχεις το πίσω φρένο απαιτεί λίγη εξάσκηση, δοκίμασέ το στον ίσιο πρώτα.

[george1968]

Αρχική Δημοσίευση από wet & dirty

Στην κατηφόρα αυτό που σε ενδιαφέρει είναι να ακούσει αμέσως η μηχανή σε περίπτωση που κάτι παει στραβά (μεγάλη πέτρα,χαντάκι-νεροφαγομα κτλ)οπότε ξεχνάμε το abs για αυτό το λόγο η μαμά BMW έχει δώσει την επιλογή να το βγάλεις .τώρα η σωστή θέση οδήγησης είναι όρθιος με το βάρος πίσω ,αλλά αυτό για το συνηθίσουμε πρέπει να πέσουμε μια δυο φορές για να ξέρεις τι πρέπει να κανείς για να το αποφύγεις δηλαδή είναι καθαρά θέμα πείρας ,οπότε πάμε στην εύκολη λύση που είναι καθηστος στην μηχανή με πρώτη κουμπομενη μέσα και σιγά σιγά με αυτές τις μηχανές δεν κάνουμε εντουρο δηλαδή δεν κυνηγάμε χρόνους ...κάνουμε ταξιδιωτικό εντουρο που είναι βόλτα μέσα στη φύση. Ελπίζω να βοηθησα.

Να τον ακούτε τον άνθρωπο. κάτι ξέρει!
:sm5::sm5::sm5:

[Slane]

Η μέχρι τώρα δική μου μικρή εμπειρία πάντως λέει ότι χρησιμοοποιούμε το μηχανόφρενο
( βάζουμε μικρή σχέση και φρενάρει η μοτοσυκλέτα μόνη της και προοδευτικά ) και έτσι αποφεύγουμε και τα απότομα φρεναρίσματα.
Όσον αφορά το ΑΒS γνώμη μου είναι η μη απενεργοποίησή του. Ένας αναβάτης που το έχει συνηθίσει στην καθημερινότητά του κάποια στιγμή σε καποια δύσκολη στιγμή μπορεί εύκολα να ξεχαστεί και να πιέσει το μπροστινό περισσότερο από ότι πρέπει με τις γνωστές συνέπειες.

[black_hawk]

Αρχική Δημοσίευση από gandreas

Σε χωματόδρομους έχω πάει αρκετές φορές. Το abs δεν το έχω βγάλει ποτέ. Ποιος ο λόγος να το απενεργοποιούμε? Μήπως είναι μόνο για ακραίες καταστάσεις που θέλουμε να μπλοκάρουμε τον πίσω τροχό?

Αρχική Δημοσίευση από ntinopoulos

για μια απλη καταβαση με λιγα km θεωρω οτι το abs ειναι πιο ευκολο και σιγουρο!ιδιως με integral!

Αρχική Δημοσίευση από Slane

Όσον αφορά το ΑΒS γνώμη μου είναι η μη απενεργοποίησή του

Mε ενεργοποιημενο το ABS σε σαθρο εδαφος, χαλικι κλπ, η μηχανη ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ!

Με απενεργοποιημενο το ABS, ο τροχος μπλοκαρει, μαζευεται ακριβως μπροστα του (αφου σερνεται ακινητοποιημενος) φερτο υλικο απο το δρομο (λασπη, χαλικι κλπ) και ετσι "φρεναρει" !..

[giamil]

Αρχική Δημοσίευση από ntinopoulos

ο τακης τα ειπε πολυ σωστα αλλα λογω της χωματινης ιδιοσυγκρασιας του αναφερεται στην γρηγορη οδηγηση οπου ενας εμπειρος οδηγος χρησιμοποιει τα φρενα και για να αλλαζει κατευθυνση!(οσοι τον εχουν δει στο χωμα καταλαβαινουν!)
για μια απλη καταβαση με λιγα km θεωρω οτι το abs ειναι πιο ευκολο και σιγουρο!ιδιως με integral!

Ντινοοοο....μαλλον πρεπει να πας να κανεις το Level ΙΙ my friend!
Γιατι αν το χεις κανει και λες για abs...μαλλον δεν προσεχες στο μαθημα!

[Markas]

Δε ξέρω ρε παιδιά. Προσωπικά σε νορμάλ βόλτες έχω το ABS σε θέση On. Νορμάλ βόλτες είναι για εμένα όταν είμαι διπλός. Όταν είμαι μονός και κάνω πιο γρήγορη οδήγηση το βάζω πολλές φορές Off αλλά μάλλον οφείλετε στο ότι έχω και πιο επιθετική διάθεση.
Σε φάσεις έντονης κατηφόρας με ABS δε μπορείς να σταματήσεις. Μπορείς όμως να κρατάς πατημένα τέρμα τα φρένα χωρίς άγχος και να συγκεντρωθείς στο να μην πέσεις. Με ABS Off μπορεί να πανικοβληθείς, να σου πετάξει #### και να ψάχνεσαι.

Πχ εδώ:



Μπορεί τελικά να μην έπεσα αλλά ασπρίσανε μερικές τρίχες .
Αν μιλάμε για κατηφόρα που θεωρώ πως δε πρόκειται να τη βγάλω καθαρή, σβήνω με πρώτη τον κινητήρα και με φρένο στο δεξί χέρι και αφήνω σταδιακά το συμπλέκτη με το αριστερό για να κατεβαίνω φρεναριστός σιγά σιγά.
Η προσωπική συμβουλή για τον αρχάριο: ABS On, πρώτη στο κιβώτιο, συγκέντρωση στο τιμόνι και στο δρόμο, το βλέμμα λίγο πιο μακριά,σε καμία περίπτωση κοντά.

[XCHALLENGE]

Παιδια αναλογως πως θες να πας στο χωμα...

1. τουριστικα χαζευωντας τις παπαρουνες?
2. κυνηγοντας εναν γρηγορο σπανο ή δαναο?
3. παρεα με τον ντινοπουλο?

επειδη τα'χω κανει λοιπον

1. abs μονιμο
2. δεν τους κυνηγας απλα
3. συζητας μαζι του αν θα βαλουμε abs ή οχι και επειδη δεν συμφωνουμε ακυρωνεται η βολτα

Χωρις πλακα τωρα εγω ''εμαθα'' με ABS... οι δυσκολες περιπτωσεις ειναι οι κατηφορικες με στροφες και ''κινουμενη'' πετρα /γαρμπιλι οπου το μπροστινο ''μπερδευη'' νωρις οποτε θελει συνηθεια να μην τα ''χασεις'' και να πιεζεις ξανα κ ξανα την μανετα ελεγχοντας την πιεση που ασκεις για να ξανα ''κοιμηθει'' το ABS...βεβαια δεν ειναι ευκολο διοτι η γκριζοαραιη κομη μου δεν προερχεται απο την ηλικια μου...
Ολα αυτα για το xchallenge...για το 1200 ειναι διαφορετικα οπως ηταν και με το africa.

Τα λεμε...

[black_hawk]

Παιδες, χαλαρωστε γιατι θα "χασουμε" και αυτα που ξερουμε!!...

Για να γινει πιο κατανοητο, το προηγουμενο post μου..

Αρχική Δημοσίευση από black_hawk

Mε ενεργοποιημενο το ABS σε σαθρο εδαφος, χαλικι κλπ, η μηχανη ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ!

Με απενεργοποιημενο το ABS, ο τροχος μπλοκαρει, μαζευεται ακριβως μπροστα του (αφου σερνεται ακινητοποιημενος) φερτο υλικο απο το δρομο (λασπη, χαλικι κλπ) και ετσι "φρεναρει" !..

Θεωρειστε οτι τα κοκκινα "τριγωνα" ειναι το συσσωρευμενο χωμα-λασπη-χαλικι κλπ, αναλογως, ΧΩΡΙΣ ABS.. (Mπλοκαρισμα τροχου, δλδ..)

Με ενεργοποιημενο το ABS, αυτα ΔΕΝ! δημιουργουνται! (και η μηχανη ΔΕΝ! σταματαει!..)



Ελπιζω τωρα να ειμαι πιο κατανοητος και να γινεται πεντακαθαρο οτι η απουσια ABS ΔΕΝ! ειναι μονο για drift αλλα ΣΩΤΗΡΙΑ!, σε "off-road" oδηγηση!!