Power commander V σε GS1200 του 2007???

[Alkinoos]

Εχω βασιμες υποψιες οτι το pcv μπαινει κουτι κ δουλευει αψογα σε gs1200 2007 κ πριν, που υποτιθεται οτι δουλευουν μονο με pc3.
Εχει κανεις δοκιμασει την εν λογο μετατροπη?

[Alkinoos]

Κανεις;;;
Τουλάχιστον κάποιος που να έχει βάλει pcv, αν γίνεται, να μας λύσει κάποιες απορίες-λεπτομεριες.
Πρώτη κ βασικότερη, αφού αποσυνδεθουν οι εργοστασιακοι αισθητήρες λαμδα, τοποθετούνται στις άδειες φυσες Ο2 eliminators η απλά κρέμονται άδειες;
Δεύτερη κ ακόμα πιο βασική, στον χάρτη του pc βγάζει table1 για τον ένα κυλινδρο κ table2 για τον άλλο η απλά βγάζει ανα κοινό table κ για τους δυο;

[FANISGS]

με το pc στην οι αισθητηρες καταργουνται.βρισκεις τροπο και τους δενεις καπου.το χω βαλει και εγω.το αλλο που ρωτας δεν το ξερω γιατι η τοποθετηση εγινε απο εξουσιοδοτημενο συνεργειο.δεν ειναι τοσο απλο.χρειαζεται δυναμομετρησεις επι δυναμομετρησεων για να βρεθει η καλυτερη σχεση ροπης -ιπποδυναμης.

[Alkinoos]

το ξερω οτι καταργουνται. για να καταργηθουν ομως πρεπει να αποσυνδεθουν απο την φυσα τους.
Ρωταω αν στις αδειες πλεον φυσες, τοποθετουνται O2 eliminators ετσι ωστε να μην αναβει το check.
Εσενα αναβει τιποτα? πιο pc εχεις? το 3 η το 5?

Το πρωτο ερωτημα το απαντησα μονος μου πριν λιγο.
Κατεβασα τους χαρτες που δινει η dynojet κ εκανα συγκρισεις.
Ηταν οπως το φανταστηκα. Εχει δυο ξεχωριστους χαρτες. Εναν για τον ενα κυλινδρο κ εναν για τον αλλο.

Θα μου πεις, "κ τι μας νοιαζει εμας"...
Δυστυχως αυτο περιπλεκει τα πραγματα οσον αφορα το σωστο προγραμματισμο της μηχανης.
Κ αλλες μηχανες εχουν δυο κυλινδρους αλλα δουλευουν με εναν λαμδα (tdm-vstrom-er6-ninza250κλπ).
Συνεπως δεν χρειαζομαστε εναν μοναχα καυσαναλυτη αλλα δυο (εγω δυστυχως εχω μονο εναν μονό)!
Αυτο ουσιαστικα μας σπρωχνει στην αμερικανικη αγορα των harley davidson που διαθετουν ειδικα για αυτους καυσαναλυτες με δυο λαμδα ετσι ωστε ναι μεν να δουλευουν παραλληλα οι δυο κυλινδροι αλλα να δουλευουν ανεξαρτητα μεταξυ τους κ αρμονικα.

Μυριζομαι μπλεξιμο...

[phoenix]

ΜΗΝ ΤΑ ΣΚΑΛΙΖΕΤΑΙ

[Alfa7]

Πρέπει να βρεις κάποιον μαστορα που να έχει καταγραφικό.
Να στο κουμπώσει επάνω στη μοτό μαζεύοντας στοιχεία από παντού
(απο τους δυο καυσαναλυτές ταυτόχρονα,θέση γκαζιού, είσοδο αέρα, ταχύτητα, καυσαέρια,
στροφές κινητηρα, θερμοκρασίες, πιέσεις κλπ..) και να ξέρει να σου φτιαξει
δύο διαφορετικους χάρτες (ένα για κάθε κίλυνδρο) που να δουλεύουν αρμονικά.
Τα στοιχεία καλό είναι να μαζευτούν σε πραγματική χρήση στο δρόμο όχι σε δυναμόμετρο
όπου όλα είναι ελεγχόμενα...
Επίσης να γίνει μια συζήτηση με το μάστορα ως προς το τι θέλεις, άλογα ψηλά,
γεμάτες μεσαίες, οικονομία κλπ.

Υπόψη αυτοί οι χάρτες στην πιάτσα κοστίζουν....

Καλά μαστόρια που έχουν γνωση και εργαλεία (όπως καταγραφικό, white lamda κλπ) συνηθως είναι αυτοί
που έχουν ασχοληθεί με εξέλιξη κινητηρων (Blueprinting, ροϊκή εξέλιξη κλπ) λόγω εμπλοκής τους
με αγώνες κυρίως (αλλά και με κόντρες).


Εγω έχω βάλει το PC3 με τη παραπάνω διαδικασία με πολύ καλά αποτελέσματα και έχω δυο σετ χαρτών
(ταξίδι/οικονομία έμφαση στις μεσαίες-βόλτα/ιποδύναμη ψηλά)

Αυτά..

[Alkinoos]

Φίλε τον χάρτη θα τον φτιάξω μόνος μου.
Δεν εμπιστεύομαι κανέναν να βάλει χέρι.

[FANISGS]

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

Φίλε τον χάρτη θα τον φτιάξω μόνος μου.
Δεν εμπιστεύομαι κανέναν να βάλει χέρι.

υπερβολικο ακουγεται!αν ξερεις να το κανεις μαγκια σου!

[Alkinoos]

Πλησιαζουν οι γιορτες κ μιας κ δεν εχω ονομαστικη εορτη σκεφτομαι να κανω ενα δωρο στον εαυτο μου.

Dynojet AUTOTUNE No. AT-300 for all Power Commander V with 2 Cylinder engines

περιλυπτικα: Κατασκευη ανεξαρτητου χαρτη για δεξι-αριστερο κυλινδρο, δυνατοτητα εναλλαγης χαρτη αναλογα με την σχεση στο σασμαν (άλλη ταχυτητα-άλλος χαρτης), δυνατοτητα λειτουργιας προθερμανσης κινητηρα, κ με 40 ευρω παραπανω δυνατοτητα εναλλαγης χαρτων απο το τιμονι.

Εννοειτε πως δεν δουλευει μονο του. Χρειαζεται κ το power commander 5.

[paschalis]

Φιλε γι αυτο μου μιλαει συνεχεια ο μηχανικος μου..
Πρεπει να ειναι το απολυτο δωρο για τη γιορτη σου
Περα απο την τιμη του συνολου θα σου δωσει μεγαλη χαρα!