Αλλαγη διαφορικού GS με RT

[tsak8]

Καλημέρα!
Σε κουβέντα με τον djvolis, μου ανέφερε ότι μπορεί να γίνει αλλαγή διαφορικού με αυτό του 1200 RT, ωστε ν απαλοιφθει το κυριότερο για εμενα ελάττωμα του GS, η κοντή 6η σχεση.
Το έχει κάνει κάποιος ;
Είναι εύκολο ;
Ποια η γνωμη σας;

[phoenix]

Πάντα το rt έχει κάποια 10 άλογα παραπάνω απο το Gs λόγο βάρους και όγκου αλλα και προσανατολισμού (ταξίδι )
Νομίζω οτι θα γίνει πολυ μακρύ και ίσως σου κρεμάσει μετα και αναγκαστεις και είσαι συνέχεια με το πόδι στον επιλογέα ταχυτήτων
Κοιτά το θέμα καλα !!!!!

[dionysisgs]

Θα αγανακτήσεις την στιγμή που το έκανες...Μαζί με την 6η που ειναι μακριά θα σοκαριστείς με το πόσο μακρια είναι και η 1η...με 5 άλογα λιγότερα αν το RT δυσκολέυεται στην εκκίνηση απο στάση καταλαβαίνεις τι πρόκειται να συμβεί στο GS..Συνήθως για όσους κινούνται σε κλειστά κομμάτια με RT γίνεται το αντίθετο....αλλάζουν το διαφορικό του RT με αυτό του GS.......

[tsak8]

Οπότε , λέτε όχι!
Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να μακρύνει η ρήμαδα η 6η..
Θα ειχε ενδιαφέρον η άποψη των φίλων που έκαναν το remapping του John..
Ή ο Αιμιλιος

[anegis]

Εγώ έχω GS του 2005 που εχει πιο μακριά 6η απο τα GS απο τα τέλη του 2006 και μετά.
Η διάφορα τους ομως δεν ειναι στη χαρτογράφηση αλλα στο σασμαν. Απο την άλλη έχω ακούσει οτι τα σασμαν αυτής της γενιάς ειναι γενικά καλυτερα. Τουλάχιστον αυτο λέει ο Πασχαλης.
Η διάφορα με τω νέα χαρτογράφηση είναι οτι έχω λίγη πιο πολυ ροπή σε χαμηλότερες στροφές.

Υ.Γ. Στο δικό μου οταν χρειάστηκε να αλλάξω press direct ενημερώθηκα απο τη μηχανικό μου οτι ειναι επισκευασιμο, ενώ στα επόμενα μοντέλα χρειάζεται αντικατάσταση. Δηλαδή το κόστος σε μένα ειναι χαμηλότερο. Ουδέν κακον αμιγές καλού..

[JohnGS1100]

Η 6η του είναι ήδη μακρυά και βγάζει 200 χιλ/ω στις 7.000 στροφές αλλά επειδή έτσι όπως είναι η εργοστασιακή χαρτογράφηση με κορυφή ιπποδύναμης στις 6.800, ο κινητήρας δείχνει να ζορίζεται καθώς οι 7.000 στροφες είναι στην κάθοδο ροπής του δηλ. δουλεύει με 60% της ροπής του.
Σε αυτές τις στροφές επίσης το μίγμα είναι φτωχό και το αβανς χαμηλό για αυτό και έχει πολλούς κραδασμούς δείχνει να μη τραβάει άλλο και ανεβάζει θερμοκρασίες που είναι να το λυπάσαι.

Με την χαρτογραφηση διορθώνεται ο χαρτης ροπής της 6ης και με την διόρθωση του μίγματος δεν ακούγεται σα να ζορίζεται ή τερματίζει ενω η ευστροφία που αποκτά το μηχανάκι το βοηθάει να ταξιδεύει πιο "γλυκά" χωρίς κραδασμούς και ζόρισμα στις ψηλές στροφές.

Συγκεκριμένα μετα την επαναχαρτογράφηση η κορυφή της ιπποδύναμης από 6.800 ανεβαίνει στις 7.700, ενώ η καμπύλη ροπής συνεχίζει να φουσκώνει και στις 7.000 στροφές (από 60% που είχε πριν πάει στο 85%)
Το μηχανάκι συνεχίζει να ροπιάζει μέχρι τον κόφτη σχεδόν αποκτά ήχο και λειτουργία που οι 7.000 στροφές το δείχνουν πλέον ότι είναι μέσα στη δύναμή του και στα ψηλά της ροπης του και ταξιδεύει πιο ξεκούραστα χωρίς να ακούγται τα μέταλα και τα πειράκια ατροφίας όταν υπερθερμένεται απο το φτωχό μίγμα.

Θα ήταν ανώφελο να μακρύνει η 6η με τον υπάρχον χάρτη γιατί μετά θα έχει πρόβλημα στο τράβηγμα και θα κατεβάζεις συνεχεια σε οποιοδήποτε φορτίο, αντίσταση ή ανηφόρα, ενώ με την αλλαγή του διαφορικού ειδικά, θα έχει το πρόβλημα των μακρυών σχεσεων σε όλες ταχύτητες του σασμαν και αποκτά όπως είπε ο Διονύσης άλλα προβληματα. Αυτό το λέμε ασυμφωνία ροπής - σχέσεων σασμαν που στο rt είναι ιδιαίτερα εμφανές και εκνευριστικό στην οδηγηση με μικρές ταχύτητες..


Έτσι όπως είναι το 1200gs μετά του 2006 το σασμάν είναι ιδανικό.

[siraxanz]

Κράτα κ κάποια πράγματα βρε Γιάννη

Στο τέλος θα τις κάνουμε μόνοι μας τις νέες χαρτογραφίσεις

Για όποιον δεν κατάλαβε ο Γιάννης λέει ότι με ένα remapping. λύνεται το πρόβλημα

Προσυπογραφω γιατί το έκανα στη μηχανή μου κ το εχω ήδη γράψει

[MOYTPO]

Τα διαγραμματα ροπης απο την (πιθανη) δυναμομετρηση μπορουμε νατα εχουμε;;;;

[JohnGS1100]

Τι να το κάνεις μήπως θα καταλάβεις τίποτα ?

[siraxanz]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Τι να το κάνεις μήπως θα καταλάβεις τίποτα ?

Έβαλες αυτόν τον Robocup στην μηχανή μου