Αλλαγη διαφορικού GS με RT

[JohnGS1100]

Κάτι μπαρμπαδάκια μπήκαν :

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από tsak8

Καλημέρα!
Σε κουβέντα με τον djvolis, μου ανέφερε ότι μπορεί να γίνει αλλαγή διαφορικού με αυτό του 1200 RT, ωστε ν απαλοιφθει το κυριότερο για εμενα ελάττωμα του GS, η κοντή 6η σχεση.
Το έχει κάνει κάποιος ;
Είναι εύκολο ;
Ποια η γνωμη σας;

Αρχική Δημοσίευση από tsak8

Οπότε , λέτε όχι!
Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να μακρύνει η ρήμαδα η 6η..
Θα ειχε ενδιαφέρον η άποψη των φίλων που έκαναν το remapping του John..
Ή ο Αιμιλιος

Έχεις GS mod 2005, δηλαδή αυτό με το μακρύ διαφορικό (σε σχέση με τα επόμενα) και θες ακόμα ποιο μακριά την 6η !
Για να μακρύνει μόνο η 6η πρέπει να γίνει επέμβαση στο κιβώτιο, που σημαίνει καλός μηχανικός που θα ασχοληθεί αρκετά και το χέρι σου θα μπει βαθιά στην τσέπη …
Η αλλαγή του διαφορικού θα μακρύνει όλες τις σχέσεις, ακόμα περισσότερο από ότι στο RT γιατί η πρωτεύον σχέση στο GS είναι μακρύτερη από το RT !!!
Για να καταλάβεις εσύ έχεις συνολική σχέση μετάδοσης με 6η =4,164 , το RT = 3.993 και το GS με τελική σχέση (διαφορικό) από RT = 3,868 !!!
Σε χιλιόμετρα, η διαφορά στις 7.000 στροφές θα είναι περίπου 15 km/h και στις 5.500 περίπου 12 km/h.
Γι΄μένα η διαφορά-το κέρδος- είναι μικρό σε σχέση με τα έξοδα και τα πιθανά προβλήματα, π.χ. λειτουργία του ABS εάν ο παλμός που θα παίρνει ο αισθητήρας είναι διαφορετικός στο RT από το GS.
Στην 1η έχεις 11,721 , το RT =10,995 και η μετατροπή … 10,889 !!! Οπότε θα χρειαστείς οπωσδήποτε νέα χαρτογράφηση της ανάφλεξης (επιπλέον έξοδα) για να ξεκινάς αξιοπρεπώς, ιδίως με την μοτό φορτωμένη.
Ούτε θεωρώ λύση να δουλεύεις την μοτό συνέχεια κοντά στον εργοστασιακό κόφτη επειδή μια νέα χαρτογράφηση (με μετατόπιση του κόφτη ψηλότερα) θα στο επιτρέψει …

[tsak8]

Οκ με πεισατε
Το ξεχνάω το εγχείρημα!
Πάντως ειναι κρίμα να μην. Του έχουν βάλει overdrive την 6η..δηλαδή στα νεότερα ειναι ακόμα χειροτερα
Χάρη αν σου έρθει στο μυαλό, με πόσες στροφές είσαι πλέον στα 160 μπορείς να δεις;
Η άλλη λύση ειναι να ανέβω Θεσσαλονίκη,να βρω τον Γιάννη και να κατέβω να κάνω μόνος μου συγκριτικό

[Djvolis]

Μα και γω που το συζητω για την αλλαγη με του rt θα παει πακετο με το προγραμμα. Οποτε και θα αρπαξει χαμηλα αλλα και θα ταξιδευεις πλεον με 130 + οικονομικοτερα


Sent from my iPhone using God's will..

[tsak8]

Παναγιώτη, αναμενω με ενδιαφέρον νεα σου! Μεχρι τοτε καλές βόλτες!

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από tsak8

Οκ με πεισατε
Το ξεχνάω το εγχείρημα!
Πάντως ειναι κρίμα να μην. Του έχουν βάλει overdrive την 6η..δηλαδή στα νεότερα ειναι ακόμα χειροτερα
Χάρη αν σου έρθει στο μυαλό, με πόσες στροφές είσαι πλέον στα 160 μπορείς να δεις;
Μα, ακριβώς στις ίδιες που ήταν και πριν!!! δεν άλλαξε σχέση μετάδοσης.
Πιθανώς να βρίσκεται στα 160 λίγο ποιο γρήγορα από πριν, αλλά οι στροφές του κινητήρα (και σε οποιαδήποτε km/h) είναι οι ίδιες.

Η άλλη λύση ειναι να ανέβω Θεσσαλονίκη,να βρω τον Γιάννη και να κατέβω να κάνω μόνος μου συγκριτικό

Ή το αναβάλλεις για λίγο...
Αλλαγή διαφορικού + πρόγραμμα ακούγεται καλό, αλλά θα πρέπει να υπολογιστεί το κόστος ως προς το όφελος !
Το όφελος στα 160 (πραγματικά)χιλ/ώρα θα είναι περίπου 350 στροφές λιγότερες. Το κόστος σε σχέση με την οικονομία καυσίμου ???

Υ.Γ.
Πριν την αγορά διαφορικού από RT πρέπει να υπάρχει αξιόπιστη (αντιπροσωπεία ή μηχανικός, γνώστης των BMW ) ενημέρωση ότι ο παλμός από τον αισθητήρα του ABS δεν θα έχει διαφορά, αλλιώς αχρηστεύεται το ABS !

[stavrouliasp]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Τι να το κάνεις μήπως θα καταλάβεις τίποτα ?

Ο άξονας Load τι είναι;

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από MOYTPO

Τα διαγραμματα ροπης απο την (πιθανη) δυναμομετρηση μπορουμε νατα εχουμε;;;;

Πραγματικά, περίμενες κάτι άλλο από αυτό που πήρες ???

[dionysisgs]

Παιδιά δεν αξίζει η αλλαγή διαφορικού με τόσο μακριά σχέση..η οικονομία είναι σχετική. Εγώ που έχω RT δεν θα ήθελα το διαφορικό του GS (RT final ratio drive 2.62, GS 2.82) αλλά την ενδιάμεση λύση που την έχει μόνο το R1200R και ειναι το διαφορικό με final drive ratio 2.72. Ας σκευτούμε ότι στο εξωτερικό, απο φορα αναβατών RT, και οι οποίοι δεν βγαίνουν εκτός των τοιχών (τι το πήρανε το ρημάδι δεν το έχω καταλάβει) βάζουν το διαφορικό του ADVE που είναι άκουσον άκουσον 2.92 και ειναι αυτό που χρησιμοποεί η αστυνομία στα δικά της RT. Αν θες να προβείς οπωσδήποτε σε αλλαγή προτίμησε το διαφορικό του R1200R είναι το καλύτερο για να ενώσεις τους 2 διαφορετικούς κόσμους, αυτόν του GS και αυτόν του RT. To ξαναλέω ότι αν βάλεις αυτό του RT θα μετανοιώσεις πικρά....και μία ερώτηση....είσαι μόνο ταξιδιώτης;;; Είσαι μόνο για έξω απο την πόλη;;; που κάνεις τα περισσότερα χιλιόμετρα σου;;;; Μόνο αν εισαι ταξιδιάδης τοτε ναι, παω πάσο.... βάλε το..αν όχι μην το κάνεις....Αν εισαι Αθήνα μπορούμε να βρεθούμε να δοκιμάσεις την διαφορά στην εκκίνηση απο στάση...και να ξέρεις ότι για αυτή την αμαρτωλή εκκίνηση απο σταση φωνάζουμε οι έχοντες RT.
Οπως βλέπεις εστιάζω το πρόβλημα στην εκκίνηση και όχι στις τελικές...φτιάχνοντας το ένα, χαλάς το άλλο... και οπως ανέφερε ο TEOSS ο οποίος εμπεριστατομένα περιγράφει τεχνικές λεπτομέρειες (TEOSS ευχαριστώ και εγώ για τις πληροφορίες, δεν ήξερα οτι στα κιβώτια υπήρχαν διαφορές) οι 350 στροφές διαφορά δεν ειναι και τίποτα τρομερό...

Ελπίζω να βοήθησα όσο μπορούσα.

[JohnGS1100]

Γιατί δε κάνετε τράμπα τα διαφορικά Ιδέα λέω, δεν ειναι τίποτα να ξεβιδωθούν και να τοποθετηθούν..