|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#21
04-06-2013, 08:24
|
|||
|
|||
Απάντηση: Ερωτηση για το ROAD TRAINING στα ΜΕΓΑΡΑ
Απόσπασμα:
Δεν έχεις κι άδικο, ειδικά για τα σκούτερ! Κάποια παπάκια όμως , είναι μοτοσυκλετάκια κανονικά. Γενικά ισχύει και προσωπικά ποτέ δε μου άρεσαν. Τα αποφεύγω! 
|
|
#23
04-06-2013, 09:45
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Ερωτηση για το ROAD TRAINING στα ΜΕΓΑΡΑ
Σωστή θέση σώματος κατά την διάρκεια της στροφής
 επίσης το 800αρι μπαίνει με σωστή θέση σώματος αναβάτη  επίσης και οι τρεις μηχανές με σωστή γραμμή και επίσης σωστή θέση σώματος και οι τρεις αναβάτες...  Το RT τα "σπάει" και έμαθα ότι έχει πολλές φωτό ο ιδιοκτήτης....   Στην παρακάτω εικόνα συγκρίνετε τις στάσεις του σώματος των αναβατών!  Τελείως λάθος ο συνφορουμίτης, δεν τον ξέρω ποιός είναι, αλλά μέχρι και το τέλος αυτή τη λάθος θέση σώματος!   Νάτος πάλι στην πέμπτη είσοδο στην πίστα, όπου πήγαμε ελεύθερα χωρίς εκπαιδευτή και τα χώσαμε κ λίγο...  Ξεκάθαρα φαίνεται ότι το σώμα είναι πρός την αριστερή πλευρά της στροφής αντίθετα με τις οδηγίες της εκπαίδευσης! Φίλε συμφορουμίτη με βάση αυτές τις δύο εικόνες πάλεψε να νικήσεις το ένστικτο! Δες και τους παραπάνω και θα καταλάβεις! Last edited by siraxanz; 04-06-2013 at 09:58.
|
|
#26
04-06-2013, 10:02
|
|||
|
|||
Disclaimer !!!
Να σημειωθεί,
ότι το παρόν νήμα φιλοξενεί ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ προσωπικές απόψεις των γραφόντων και σε ΚΑΜΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ, αυτές δεν αποτελούν μεθόδους διδασκαλίας ασφαλούς οδηγήσεως, οι αποίες παρέχονται ΜΟΝΟΝ από σχετικές αναγνωρισμένες σχολές ! .
|
|
#29
04-06-2013, 10:15
|
|||
|
|||
|
Εγω παλι σαν εντελως ασχετος με το αντικειμενο και με μηδενικη εμπειρια καταλαβα οτι :
1. Η σταση του σωματος ξεκινα απο το "σφιξιμο" των ποδιων στην μηχανη,αρα και τα χερια ειναι πιο ελαφρια και δεν πιεζουν το τιμονι. 2) το βλεμα ακολουθει την στροφη (εκει που θες να πας) σαν κεφαλι,σαν να φορας παρωπιδες και οχι με γυρισμα των ματιων,με το κεφαλι σε αλλη διευθυνση...βλεμα/κεφαλι σε ευθεια... 3) δε χρειαζεται να βγω ολοκληρος απο την σελα,δεν οδηγω στριταδικο σε πιστα,απλα κινηση κεφαλιου και κορμου (ελαφρια κινηση κορμου) προς την κατευθυνση που θελω να οδηγησω την μηχανη. 4) με το ελαφρως ανοιγμενο γκαζι στη στροφη θα αποτρεψει πτωση και 5) φρενα,ταχυτητα στι κιβωτιο ΠΡΙΝ την κινηση του σωματος και ολα αυτα ΠΡΙΝ μπω στη στροφη.... Αυτα...αν καταλαβα κατι λαθος διορθωστε με, μη τα μαθω λαθος,αφου τωρα μαθαινω.... ;-) Τι εστειλε παλι το πατατα τοκ...
|
|
#30
04-06-2013, 10:19
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Ερωτηση για το ROAD TRAINING στα ΜΕΓΑΡΑ
Σαν νεος σχετικα οδηγος με πολυ λιγη σχετικα εμπειρια...μπορω να πω οτι εμαθα παρα πολλα...money well spend που λενε και οι φιλοι μας οι Αγγλοι...
το γυροσκοπικο ημουν τυχερος και μου το ειχαν εξηγησει παλαιοτεροι οδηγοι καποιοι απο τους οποιους ειχαν κανει στο παρελθον παρομοιες εκπαιδευσεις...το χρησιμοποιουσα αλλα πολυ λιγοτερο συνειδητα απο οτι το εκανα στις ελεγχομενες συνθηκες μιας πιστας...οποτε πλεον μου βγαινει πολυ πιο ευκολα και στον δρομο... το σωμα ειχαν προσπαθησει να μου το εξηγησουν αλλα οχι οσο καλα οσο ο Χουντρας...και το ποσο σημαντικο ειναι...επισης λογο οτι στην πιστα "περνεις καποια ρισκα" παραπανω...μπορουσες να το δοκιμασεις πολυ πιο ευκολα...και να δεις πως στην ουσια ειναι σχεδον η μιση δουλεια της στροφης... Το μεγαλο θεμα με εμενα ηταν η ρυθμιση της ταχυτητας πριν την στροφη και το ελαφρα αυξανομενο γκαζι κατα την διαρκεια της στροφης...εκει το ενστικτο πολλες φορες ελεγε κλεισε γκαζι...πλεον προσπαθω να το υπερνηκισω...πηγαινοντας ενα κλικ κατω απο οτι θα πηγαινα...αλλα μπαινοντας πολυ σωστοτερα πλεον στην στροφη...οποτε σε βαθος χρονου με αυτο τον τροπο θα υπενικησω το "στομαχι"... Το αλλο μεγαλο θεμα ηταν το οπου κοιτας πας...ΠΟΣΟ ΔΙΚΙΟ ειναι αυτο...πολλες φορες εστιαζα στο λαθος σημειο και στην ουσια αντιδρουσα ατσαλα...με το να βαλεις σωστα το σωμα σου αρα και το βλεμμα σου...δεν εχεις εκπληξεις μεσα στην στροφη αρα χρονο να επεξεργαστεις πληροφοριες...και να αντιδρασεις ηρεμα... Αυτο που ηθελα να παρω απο αυτη την εκπαιδευση...ηταν να ειμαι σε θεση να κινουμαι σβελτα (οχι μαλιοκουβαρα) για τα δικα μου δεδομενα και αυτο μπορει να γινει ΜΟΝΟ Συνδιαζοντα ΟΛΑ αυτα που μαθαμε... χρειαζομαι πολυ εξασκηση σιγουρα ακομα αλλα πλεον ξερω τι πρεπει να εξασκησω...και τι πρεπει να προσεξω...αυτο για εμενα ειναι πολυ σημαντικο... Προσωπικα πιστευω οτι ο καθε οδηγος πρεπει να κανει μια αντιστοιχη εκπαιδευση γιατι μονο τοτε θα βαλει τα σωστα θεμελια στον τροπο που οδηγει...και με τον χρονο θα τα εξασκησει και θα βελτιωθει αρκετα... Μακαρι να μπορουσαν αντιστοιχα μαθηματα να μπουν κατα την διαρκεια των μαθηματων οδηγησης...ξερω πολυ νωρις...αλλα γιατι να μην βαλεις τις σωστες βασεις απο νωρις... ΑΝ πχ ο Χουντρας (η ο οποιοσδηποτε με αυτες τις γνωσεις πιστοποιημενες) εκανε μια σχολη οδηγων συνδιαζοντας την συμβατικη σχολη (σηματα, ανεβα κατεβα κτλ κτλ ολα τα σχεδον αχρηστα που μαθαινεις στις σχολες οδηγων για να περασεις τις εξετασεις) σε συνδιασμο με τα βασικα που μαθαμε στο μαθημα...τοτε θα βγαιναμε πολυ καλυτεροι οδηγοι με σωστες βασεις... τωρα ο τροπος εκπαιδευσης ηταν παρα πολυ καλος... δεν ξερω τι γινεται σε αλλα σχολεια αλλα η εναλλαγη του πρωτου μετα τον εκπαιδευτη σου εδινε την ευκαιρια να δεις υποδηγματικη οδηγηση και να προσπαθησεις να την μιμηθεις... και οι εκπαιδευτες πολυ καλοι...ειχαν τον νου τους συνεχεια σε εσενα και τα λαθη σου...και προσπαθουσαν με νοηματα και "υπερβολικη" κινηση να σου δειξουν τον σωστο τροπο... Αριστη πρακτικη...ΜΠΡΑΒΟ ΤΟΥΣ...!!! Last edited by asotosios; 04-06-2013 at 10:31.
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
