|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
05-09-2013, 11:52
|
|||
|
|||
Συντήρηση ντίζας
Καλησπέρα φίλοι μοτοσυκλετιστές.
Η απορία μου είναι τι γνώμη έχετε για τη συντήρηση των ντιζών των Bmw, δηλαδή αν χρειάζονται λάδωμα και πως γίνεται αυτό. Επίσης άκουσα ότι υπάρχουν και ντίζες με τεφλόν τις οποίες όμως δεν πρέπει να τις λαδώνουμε μηπως χαλάσει το τεφλόν και δεν γλιστράνε μετά όπως πρέπει.. η bmw έχουν ντίζες με τεφλόν? Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας 
Last edited by erasel; 05-09-2013 at 11:55. 
|
|
#2
05-09-2013, 12:10
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Συντήρηση ντίζας
Απόσπασμα:
|
|
#3
05-09-2013, 12:20
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Συντήρηση ντίζας
Καλό είναι να μην λιπαίνεις τις ντίζες (μιλάω γενικά) γιατί αν χρησιμοποιήσεις λάθος προϊόν ή διαδικασία, θα πετύχεις το αντίθετο αποτέλεσμα (φθορά από το λάδι που θα βάλεις και θα μαζέψει σκόνη).
|
|
#4
05-09-2013, 12:28
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Συντήρηση ντίζας
καλό είναι να μην επεμβαίνεις στις ντίζες σου διότι υπάρχει περίπτωση να μην τη λιπάνεις σωστά και να τη πατήσεις
 η κάθε μία, για τη μοτοσυκλέτα σου κοστίζει περί των 30+ ευρώ.....προσοχή, εάν έχεις dakar, οι ντίζες είναι διαφορετικές/μακρύτερες... λιπαίναμε τις ντίζες παλαιότερα όταν υπήρχαν ανοχές στη κατασκευή τους, οι σύγχρονες ντίζες δεν δίνουν τόοοοοσο περιθώριο να κάνεις σωστό καθαρισμό και λίπανσή τους.... Last edited by vpentza; 05-09-2013 at 12:29.
|
|
#5
05-09-2013, 12:35
|
||||
|
||||
|
Απάντηση: Συντήρηση ντίζας
Εγώ τις ντίζες των ποδηλάτων (και σε μικρές μοτό παλιότερα) τις συντηρώ μια φορά το χρόνο
και τα συρματόσχοινα μένουν πάντα καινούρια και "αστραφτερά" ... Ανακατεύω 2 μέρη λάδι δεκάρι/εικοσάρι, με 1 μέρος πετρέλαιο και με μια ψιλή σύριγγα, το ρίχνω σιγά σιγά, μέχρι να τρέξει από κάτω ...  Στην φωτογραφία βλέπεις το φλεξίμπλ σκουριασμένο κ το συρματόσκοινο γυαλιστερό ... 
__________________
Ο ανόητος ... ψάχνει τα λάθη των άλλων, ο έξυπνος ... του εαυτού του, αλλά ο σοφός ... όλους τους συγχωρεί !!! 
|
|
#6
05-09-2013, 12:42
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Συντήρηση ντίζας
Oλες οι ντίζες που σέβονται τον εαυτόν τους εχουν τεφλόν, ειτε πανω στην ντίζα την ίδια ειτε στα τοιχώματα του ''μακαρονιού'' οπως λέγαμε μικροί τον σωλήνα μεσα στον οποίον η ντίζα πάει πέρα-δώθε.
Η ιδέα του τεφλόν γεννήθηκε κάπου στα τέλη της 10ετίας του '80 για μείωση των τριβών και με την υπόσχεση ότι δεν χρειάζονται λίπανση όπως οι παλιότερες άνευ τεφλόν. Ψηλά στην μανέτα στο τελείωμα της ντίζας υπάρχει ενα ''βαρελακι'' πάνω στο οποίο υπάρχει ενα πλαστικό περίβλημα το οποιο κάνει την ιδια δουλεια με το τεφλον στην ντιζα εσωτερικα και υποτίθεται ότι δεν χρειάζεται λίπανση. Δεν είναι λίγες όμως οι περιπτώσεις που το πλαστικό περίβλημα τσαλακώθηκε χωρίς να το παρει ο ιδιοκτήτης χαμπαρι και η ντίζα καταστράφηκε πριν την ωρα της. Κανέναν και καμιά ντίζα δεν εβλαψε το λάδι ¨η το σπρέυ WD40. Eγώ λαδώνω την ντίζα του συμπλέκτη με κοινό λαδι, 5/30, 10/40, βαλβολίνη 80/90 κι γενικα οτι μηχανελαιο εχω, χρησιιμοποιώντας σύριγγα και βελόνα και δεν παραλείπω το γρασσαρισμα το ''βαρελάκι'' πανω στην μανέτα. Περιμένω να τρέξει το λάδι απο το κατω μέρος και τέλος. Επαναλαμβάνω καθε χρόνο........ Δεν μπορείτε, οσοι δεν το εχετε κανει, να φανταστείτε πόσο πολύ μαλακώνει η κινηση της μανέτας και πόσο πιο απαλή γινεται. Last edited by GeorgeP; 05-09-2013 at 12:43.
|
|
#7
05-09-2013, 12:48
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Συντήρηση ντίζας
Απόσπασμα:
Αλλα ετσι σε μερικες ημέρες δεν μενει τιποτα στο μακαρονι....... Το πετρελαιο διαλυει το λαδι αλλα και λογω ελαφρας πτητικοτητας εξατμιζεται και μαζι του περνει και μεγάλο μερος του λαδιου. Οπλίσου με υπομονή και κάνε τα ιδια χωρίς πετρελαιο, θα ανταμειφθείς πολυ καλυτερα σε αισθηση κυρίως και διαρκεια της στον χρονο..
|
|
#8
05-09-2013, 12:53
|
||||
|
||||
|
Απάντηση: Συντήρηση ντίζας
Απόσπασμα:
Λάδι με πετρέλαιο ... Γι' αυτό είναι λεπτόρευστα ...
__________________
Ο ανόητος ... ψάχνει τα λάθη των άλλων, ο έξυπνος ... του εαυτού του, αλλά ο σοφός ... όλους τους συγχωρεί !!!
|
|
#9
05-09-2013, 14:07
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Συντήρηση ντίζας
Απόσπασμα:
σορρυ φίλε μου Νίκο αλλα η λέξη ''πετρέλαιο'' είναι πολύ γενική και δεν ανταποκρίνεται στην σύνθεση των αντισκωριακων. διότι άλλο ειναι το ''πετρελαιο'' κι αλλο τα ''παραγωγα'' του πετρελαιου, αλλη χημικη συνθεση το ενα κι αλλες οι χημικες συστάσεις των αλλων........ Αν βαλεις πετρελαιο σε μια αλυσιδα μοτοσυκλετας με o-ring για να την καθαρισεις θα χρειαστεί αλλαγη σε λιγοτερο απο 5000κμ αφου θα τα κατστρεψει ενα προς ενα......αν βαλεις ομως WD 40 δεν θα παθει τιποτε....λογω παραγώγων. Το wd 40 σύμφωνα με το US data sheet περιεχει
Το πρωτο χρησιμοποιειται για να βοηθησει το προιον να διεισδυσει και μετα να εξατμιστει αφηνοντας το λαδι να δρασει και το δευτερο σαν προωθητικο αεριο. Η γερμανική εκδοση του WD40 ξεφευγει απο όλα τα παραπανω και περιεχει 60-80% υδρογονοποιημένη ναφθα η οποια ναι μεν παραγεται απο το πετρελαιο αλλα δεν εχει καμια σχεση με τις ιδιοτητες του πετρελαιου. Ειναι σχεδόν βενζινη με υψηλο οκτανιακο αριθμό και πτητικοτητα και χρησιμοποιειται στο προιον για να το βοηθησει να εισχωρησει εκει που χρησιμοποιειται και μετα να εξατμιστεί αφηνωντας στην επιφανεια το λαδι(!!!) που περιεχει και το γερμανικο το προιον σε ποσοτο 20-40% μαζι με διοξειδιο για προωθηση!!!!!!! Σε καμια περιπτωση λοιπον το λαδι δεν θα εγκαταλειψει την θεση του και την χρηση του λογω προσθηκης ισχυροτατου διαλυτου οπως ειναι το πετρελαιο που βαζεις αυτουσιο και καθαρο!!! καμια σχεση λοιπον το WD40 με την αναμειξη λαδιου και πετρελαιου..........ααααααλλο το ενα κι αλλο το άλλο! Last edited by GeorgeP; 05-09-2013 at 14:12.
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
