Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008 - Σελίδα 5

siraxanz · #41 11-07-2013, 22:43

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από phoenix

Θεωρώ την δουλεια σου Γιάννη πόλυ σοβαρή και εμπεριστατωμένη μπράβο σου και εύχομαι να βρεις και αλλα πράγματα για τα εργαλεία μας
Συντόμως και ο δικός μου εγκέφαλος θα σου έρθει

οχι οχι αυτό πως θα το αντεξω

PACO · #42 11-07-2013, 23:02

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Για το 1150 είχαμε κάνει μία προσπάθεια στου Rman αλλά δε μπορέσαμε να το δώσουμε ροπή στις μεσαίες. Μου ζήτησε όμως οικονομία στις χαμηλομεσαίες και ίσως αυτό με μπέρδεψε.

Μετά από αυτό δοκίμασα σε ένα άλλο να ανεβασω αρκετά στις χαμηλες και μεσαίες το αβανς και τα μίγματα και εκτιμώ ότι διορθώθηκε και πήρε αρκετά και το 1150. Οπότε είμαι έτοιμος και για τα 1150, σύμφωνα με τους χάρτες που βλέπω δε νομίζω ότι μπορεί να πάει παραπάνω..
Το ίδιο έκανα και στο δικό μου (1100) και εκτιμώ ότι πηρε από 0,5 εώς 1 κιλό ροπης παντού με 5-6 άλογα στις ψηλές στροφες που είναι εμφανή στην ψηλοτερη τελική του και στις πιο άνετες μουαγιές 160-180 χιλ/ώρα. Το χαρακτηριστικό στο 1100 μου. είναι ότι εκεί που πριν το ρεζερβουάρ από φουλ γεμάτο μέχρι λαμπάκι (περίπου 19 λίτρα), πήγαινε 240-260 χιλιόμετρα απόσταση, πλέον πάει 328 km (σήμερα) και ακόμα λαμπάκι δεν ανάβει. Φυσικά μιλάμε για ελευθερη οδήγηση εντός εκτός πόλης με ξέσκισμα και δοκιμές και όχι χαλαρή οδήγηση ταξίδι πχ. με 100km/h αλλά με 140-190 km/h και σταματα ξεκίνα στην πόλη.

Δυνaμομέτρηση θα κάνω σε λίγες μέρες να δω απτά τα αποτελέσματα επαναχαρτογράφησης των 1100-1150.

επιθυμω αυξηση δυναμης σε ολο το φασμα αν ειναι εφικτο..
γιαννη ακαραπο+κ/ν+memjet παιζουν ρολο στον προγραμματισμο σου?>τα φοραω

staikosn1 · #43 11-07-2013, 23:14

Ζηλευωωω......

giamil · #44 12-07-2013, 00:35

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από siraxanz

[/B]

οχι οχι αυτό πως θα το αντεξω

Μιχάλης 1988 · #45 12-07-2013, 01:00

Θα ήθελα να μου απαντήσει ο Γιάννης...πχ Σκέφτομαι να βγάλω τον καταλύτη για κάποιους λόγους και μετα να σου στείλω τον εγκέφαλο, θα κανείς κατι διαφορετικό απο οτι να τον είχα πάνω, και αν τον βάλω ξανά αργοτερα τι πρέπει να κάνει γίνει στον εγκέφαλο;;;;

TEOSS · #46 12-07-2013, 03:33

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Για το 1150 είχαμε κάνει μία προσπάθεια στου Rman αλλά δε μπορέσαμε να το δώσουμε ροπή στις μεσαίες. Μου ζήτησε όμως οικονομία στις χαμηλομεσαίες και ίσως αυτό με μπέρδεψε.

Μετά από αυτό δοκίμασα σε ένα άλλο να ανεβασω αρκετά στις χαμηλες και μεσαίες το αβανς και τα μίγματα και εκτιμώ ότι διορθώθηκε και πήρε αρκετά και το 1150. Οπότε είμαι έτοιμος και για τα 1150, σύμφωνα με τους χάρτες που βλέπω δε νομίζω ότι μπορεί να πάει παραπάνω..
Το ίδιο έκανα και στο δικό μου (1100) και εκτιμώ ότι πηρε από 0,5 εώς 1 κιλό ροπης παντού με 5-6 άλογα στις ψηλές στροφες που είναι εμφανή στην ψηλοτερη τελική του και στις πιο άνετες μουαγιές 160-180 χιλ/ώρα. Το χαρακτηριστικό στο 1100 μου. είναι ότι εκεί που πριν το ρεζερβουάρ από φουλ γεμάτο μέχρι λαμπάκι (περίπου 19 λίτρα), πήγαινε 240-260 χιλιόμετρα απόσταση, πλέον πάει 328 km (σήμερα) και ακόμα λαμπάκι δεν ανάβει. Φυσικά μιλάμε για ελευθερη οδήγηση εντός εκτός πόλης με ξέσκισμα και δοκιμές και όχι χαλαρή οδήγηση ταξίδι πχ. με 100km/h αλλά με 140-190 km/h και σταματα ξεκίνα στην πόλη.

Δυνaμομέτρηση θα κάνω σε λίγες μέρες να δω απτά τα αποτελέσματα επαναχαρτογράφησης των 1100-1150.

Δηλαδή ξεπερνάει τα 207 Km/h στο GPS (217-220 κοντέρ) ? και κατά πόσο?

ή απλά ξεπερνάει τα ...180(!!!) που είχες πει ότι τελίκιαζε ... και νόμιζες -ζεις ότι αυτό είναι το φυσιολογικό !!!

Η κατανάλωση που είχες ήταν υπερβολική, λογικό για την κατάσταση που ήταν η μοτό σου όταν την αγόρασες.

Με εξτρεμιστική οδήγηση μέσα στην Αθήνα έχω δει 7,2 l/100Km ...ταξίδι (ΕΟ,Αθήνα-Θεσσαλονίκη) δικάβαλος και φορτωμένος 160 σταθερά με 200αρια ανοίγματα στις μεγάλες ευθείες = 6,9 l/100Km.

Το ρεζερβουάρ μου(mod98) παίρνει 24 λίτρα, το δικό σου (mod94-95) 25 λίτρα.

Το λαμπάκι της ρεζέρβας ανάβει ανάλογα με τα υπολειπόμενα καύσιμα σε σχέση με την κατανάλωση ώστε να σου δίνει σταθερά χιλιομετρική απόσταση που θα διανύσεις με την ρεζέρβα...

JohnGS1100 · #47 12-07-2013, 10:50

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από Μιχάλης 1988

Θα ήθελα να μου απαντήσει ο Γιάννης...πχ Σκέφτομαι να βγάλω τον καταλύτη για κάποιους λόγους και μετα να σου στείλω τον εγκέφαλο, θα κανείς κατι διαφορετικό απο οτι να τον είχα πάνω, και αν τον βάλω ξανά αργοτερα τι πρέπει να κάνει γίνει στον εγκέφαλο;;;;

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από PACO

επιθυμω αυξηση δυναμης σε ολο το φασμα αν ειναι εφικτο..
γιαννη ακαραπο+κ/ν+memjet παιζουν ρολο στον προγραμματισμο σου?>τα φοραω

Με την αφαίρεση του καταλύτη κερδίζεις 3 ίππους στις 7.000+ στροφές και χάνεις 0,3 κιλά ροπής στις μεσαίες, οπότε δεν αξίζει να τον αφαιρέσεις..

Όσον αφορά τον προγραμματισμό ο καταλύτης δε παίζει ρόλο ειτε είναι επάνω είτε όχι είναι το ίδιο πράγμα, παίζει ρόλο όμως τυχόν ελευθερο φίλτρο, ημιελευθερη εξάτμιση ή αν αλλάξεις σωληνώσεις πολλαπλής με μεγαλύτερης διαμέτρου.
Το memjet καλό είναι να βγει γιατί θα μπερδέψει τα σήματα των αισθητήρων και θα δώσει λάθος μίγματα..