|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
08-02-2013, 21:46
|
|||
|
|||
Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2013 – Οι 20 πρώτες μοτοσικλέτες
Η μοτοσικλέτα όπως έχουμε ξαναπεί, διαδραματίζει πλέον σημαντικά μικρότερο ρόλο στις ταξινομήσεις, σε σχέση με τα scooter και τα παπιά. Έτσι, λογικό είναι να βλέπεις μοτοσικλέτες με μόλις 2 ταξινομήσεις να μπαίνουν στο top-20. Πρώτη μοτοσικλέτα για τον Ιανουάριο σε ταξινομήσεις είναι το entry-level Peugeot XPS CT 125, με 21 ταξινομήσεις. Εντυπωσιακά καλά όμως τα πήγε η NC 700X της Honda, αφού το σύνολο των 2 εκδόσεων της αριθμεί 23 ταξινομήσεις! Το κοινό έδωσε ψήφο εμπιστοσύνης τόσο στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο, όσο και με το manual, με την πλάστιγγα να γέρνει ελαφρώς υπέρ του αυτόματου.
Σοκ για τους φίλους της Suzuki, αφού το εδώ και μήνες πρώτο σε ταξινομήσεις V-Strom, βρέθηκε στην τέταρτη θέση για τον Ιανουάριο του 2013! Την πεντάδα κλείνει το οικονομικό On-Off της Honda, CRF 250L. Κι αν αναρωτιέστε για τα 4 Honda CBR 1000RR σε καιρούς κρίσης, ένα έχουμε να πούμε. Οι καλές προσφορές, και οι γενναίες μειώσεις τιμών οδηγούν στο σωστό αποτέλεσμα! Τέλος, δυστυχώς από ότι βλέπουμε, το Inazuma 250 δεν ξεκίνησε με το δεξί, αφού οι μόλις 4 ταξινομήσεις του δεν αφήνουν περιθώρια για ενθουσιασμό. Ας δούμε τον πίνακα του top-20 μοτοσικλετών για τον Ιανουάριο. 1.Peugeot XPS CT125, 21 2.Honda NC700XD, 13 3.Honda NC700XA, 10 4.Suzuki V-Strom 650, 8 5.Honda CRF 250L, 7 6.Honda CBF125, 6 7.Suzuki DR 125SM, 6 8.SYM Wolf 250i, 6 9.Yamaha TDM 900, 6 10.Honda CBR 1000RR, 5 11.Honda CBR125R, 4 12.KTM 350 EXC-F, 4 13.Suzuki Inazuma 250, 4 14.BMW F 800 GS, 3 15.BMW R 1200 GS Adventure, 3 16.Honda CBR 250RA, 3 17.Sky Team 125 Micro, 3 18.Triumph Tiger 800, 3 19.BMW G 650 GS, 2 20.Loncin Athene JL125, 2 Αντιγραφη Μοτοτριτη 
|
|
#2
08-02-2013, 23:14
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2013 – Οι 20 πρώτες μοτοσικλέτες
Διάβασα το editorial Καραχάλιου. Αναλύοντας ουσιαστικά αυτά τα δεδομένα, χτυπάει το καμπανάκι στις αντιπροσωπείες μηχανών. Δυστυχώς οδεύουμε ταχύτατα στο παρελθόν, παραγγελία μέσω φωτογραφίας......Καλά μου είχε πει πριν 3-4 χρόνια ένας πωλητής....τι θες να κάνεις test ride; παλιά παίρναμε ότι βλέπαμε στα περιοδικά......
|
|
#4
08-02-2013, 23:28
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2013 – Οι 20 πρώτες μοτοσικλέτες
Απόσπασμα:
Παρασκευή, 01 Φεβρουάριος 2013 12:09 editorial 519 - Tώρα είναι η ευκαιρία! Βασίλης Καραχάλιος Ακούς παράπονα από παντού. Για τα μαγαζιά, για τα συνεργεία, για τις αντιπροσωπείες. Και με την σειρά τους, τα μαγαζιά, τα συνεργεία και οι αντιπροσωπείες κάνουν τα δικά τους παράπονα. Κι όταν τους ρωτήσεις, η στάνταρ απάντηση είναι η κρίση: Δεν έχουμε δουλειά. Και τι κάνουν γι’ αυτό; Το περίεργο είναι πως οι περισσότεροι κάνουν ό,τι μπορούν για να μην πουλήσουν. Ναι, ειδικά αυτή την εποχή, που κάθε πώληση μετράει, δείχνουν σαν να αδιαφορούν. Απίστευτο και όμως αληθινό. Μια ματιά στα στοιχεία των πωλήσεων δίνει μια πρώτη εξήγηση. Οι μοτοσυκλέτες αποτελούν μόνο το 10% της αγοράς, το υπόλοιπο 90% είναι παπιά και σκούτερ. Ο τζίρος των αντιπροσωπειών, και κατ’ επέκταση των καταστημάτων, έχει πέσει δραματικά. Οι αιτίες γνωστές, λεφτά δεν υπάρχουν, τα δάνεια έχουν τελειώσει, κανείς δεν περιμένει πως αύριο κάτι θα αλλάξει. Οι αντιπροσωπείες έχουν αρχίσει να "ξεχνούν" τις μοτοσυκλέτες, και να περιορίζονται στα παπιά και τα σκούτερ, που έχουν όμως πολύ μικρότερο περιθώριο κέρδους. Χάνουν έτσι μια πολύ καλή ευκαιρία: Τώρα που οι αντίπαλοί τους κοιμούνται, μπορούν να τους πιάσουν στον ύπνο, και μόλις η κατάσταση αρχίσει να αναστρέφεται, και να κυκλοφορεί και πάλι χρήμα στην αγορά, να είναι εκείνοι που θα έχουν την καλύτερη εικόνα και θα είναι έτοιμοι να κάνουν τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Το 2012, πουλήθηκαν στην Ελλάδα σχεδόν 3.300 μοτοσυκλέτες, κι ακόμα κι αν υποθέσουμε πως δεν προβλέπεται να αυξηθούν το 2013, γιατί η κάθε αντιπροσωπεία να μην προσπαθεί να είναι εκείνη που θα πουλήσει τις περισσότερες; Δεν ισχύει βέβαια για όλους, αλλά ο κανόνας πια είναι πως αρκετά μοντέλα θα έρχονται μόνον κατόπιν παραγγελίας, χωρίς ο υποψήφιος αγοραστής να έχει δει το όνειρό του από κοντά, ή να το έχει οδηγήσει σε ένα test ride. Κάτι σαν γουρούνι στο σακί. Και για να περάσουμε και στην δική μας δουλειά εδώ στο ΜΟΤΟ, που είναι προς όφελος της ενημέρωσης των αναγνωστών μας, αν μια αντιπροσωπεία δεν μας στείλει στην παρουσίαση του νέου μοντέλου, κι όταν έρθει στην Ελλάδα δεν το βγάζει για τεστ, ούτε το διαφημίζει, τότε πολύ γρήγορα και το μοντέλο αλλά και η ίδια η εταιρία βγαίνει από τις επιλογές των αγοραστών. Μάτια που δεν βλέπονται, γρήγορα λησμονιούνται. Ο ρόλος του ειδικού τύπου και των test rides δεν αναπληρώνεται από δελτία τύπου στα social media, ούτε από το site της εταιρίας στο internet. Οι μύθοι και η εικόνα της κάθε μοτοσυκλέτας χτίζεται με χιλιόμετρα στους δρόμους, χτίζεται από την αίσθηση που παίρνουν όσοι την οδηγούν, από το αν θα τους μιλήσει κατ’ ευθείαν στην καρδιά ή όχι. Κι εμείς στο ΜΟΤΟ επαγγελματίες του χώρου της μοτοσυκλέτας είμαστε. Πουλάμε γνώσεις, όνειρα, εμπειρίες και συναισθήματα για να ζήσουμε. Ζοριζόμαστε, ναι, αλλά η ίδια η μοτοσυκλέτα μας δίνει αρκετή ενέργεια για να συνεχίσουμε, και προσπαθούμε συνέχεια να βρίσκουμε τρόπους να γινόμαστε καλύτεροι. Η κρίση φυσικά μας έχει χτυπήσει κι εμάς, αλλά αυτό δεν έγινε δικαιολογία ούτε για να ρίξουμε την ποιότητά μας ούτε για να κάτσουμε στ’ αυγά μας και να μιζεριάζουμε. Για παράδειγμα, σ’ αυτό το τεύχος θα βρείτε την πρώτη μιας σειράς δοκιμών παλαιότερων μοτοσυκλετών, που δεν είναι πια σε παραγωγή αλλά εμείς θεωρούμε πως αξίζουν ακόμα. Πως είναι σήμερα; Τι κερδίζεις και τι χάνεις σε σχέση με ένα καινούργιο; Τι αξεσουάρ και βελτιώσεις κυκλοφορούν στην αγορά; Βάζουμε το μυαλό μας να δουλέψει για να κάνουμε τα άρθρα μας όσο το δυνατόν πιο πλήρη, και μετά τα δίνουμε στην δική σας κρίση, κι αν σας αρέσουν, θα αγοράσετε και το επόμενο τεύχος μας. Έτσι πάει, κρινόμαστε σε κάθε τεύχος, σε κάθε άρθρο. Αντίστοιχη προσπάθεια θα ήθελα να βλέπω από όλους τους επαγγελματίες του χώρου της μοτοσυκλέτας, σε όλα τα επίπεδα. Είναι πια θέμα επιβίωσης για πολλούς, το γνωρίζω, αλλά για να επιβιώσεις σήμερα δεν αρκεί να κάνεις ότι έκανες και χτες. Οι επιλογές πάντα υπάρχουν. Απαθής ή δραστήριος; Έτσι έμαθα κι έτσι κάνω, ή βρίσκω νέους τρόπους; Περιμένω αραχτός στο μαγαζί μου μπας και μπει πελάτης ή τον φέρνω γιατί κάτι έχω να προσφέρω που τον ενδιαφέρει; Για να αλλάξει κανείς κάτι, χρειάζεται πρώτα να εντοπίσει και να αποδεχτεί το πρόβλημα. Αν δεν το κάνει αυτό, καμία λύση δεν πρόκειται να βρεθεί. Κι όταν βάλεις στο μυαλό σου πως στεγανά δεν υπάρχουν, πως αυτό που θα φέρει κόσμο στο μαγαζί σου μπορεί να είναι και άσχετο με το τι ακριβώς πουλάς και με το πόσο το πουλάς, πολλά μπορούν να γίνουν. Θαυμάζω την καμπάνια με τις παστίλιες των Γιατρών Χωρίς Σύνορα, "Παστίλιες για τον πόνο του άλλου. Εσύ τις παίρνεις, κάποιοι άλλοι σταματούν να πονάνε". Έξυπνο και αποτελεσματικό, σου κινεί το ενδιαφέρον και σε παρακινεί να κάνεις κάτι. είναι καιρός να δούμε κάτι αντίστοιχο και στην μοτοσυ Μέχρι εδώ είχε....editorial 519 - Tώρα είναι η ευκαιρία!
|
|
#5
08-02-2013, 23:43
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2013 – Οι 20 πρώτες μοτοσικλέτες
με την πεινα που εχει πεσει........πολλες ειναι οι πωλησεις
μην ξεχναμε, οτι τα προηγουμενα χρονια......ειχαν ξεπουλησει ειμαι περιεργος να δω, πως θα παει το καινουργιο GS...... 
|
|
#6
08-02-2013, 23:48
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2013 – Οι 20 πρώτες μοτοσικλέτες
Απόσπασμα:
Ένα είναι σίγουρο Κώστα, όποιος το πάρει, πρέπει να κάνει διατριβή στο ξεμάτιασμα και στα αξεσουάρ να έχει και μία πλεξούδα σκόρδα Touratech... 
|
|
#7
08-02-2013, 23:52
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2013 – Οι 20 πρώτες μοτοσικλέτες
Απόσπασμα:
μια χαρα ειναι, αλλα νομιζω οτι πολλοι επιδοξοι αγοραστες, θα περιμενουν την χοντρη εκδοση 
|
|
#8
09-02-2013, 00:15
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2013 – Οι 20 πρώτες μοτοσικλέτες
Απόσπασμα:
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
