|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#41
11-11-2013, 14:32
|
|||
|
|||
Απάντηση: Το τρις εξαμαρτείν!
Κάποια πρωινά η μηχανή με το που παίρνει μπροστά, σβήνει. Συνήθως το λύνω κάνοντας ένα μίνι reset. Κάποιες φορές εν κινήσει κρατάει ρελαντί κοντά στις 2.000 στροφές, με φυσιολογικό για αυτή τις 1.300 - 1.400.
Σήμερα λοιπόν αποφάσισα να κάτσω επιτέλους να καθαρίσω τη βαλβίδα του ρελαντί. Δεν είναι καμία σπουδαία δουλειά, περισσότερο διαρκεί να φτάσεις στη βαλβίδα παρά να την καθαρίσεις. Εβγαλα και μερικές φωτό, αλλά για κάποιο λόγο δεν ανεβαίνουν με το imageshack, θα ξαναπροσπαθήσω αργότερα γιατί αν τις φορτώσω απευθείας εδώ δε θα μπορώ να γράφω κάποιο σχόλιο. Θα έβγαζα και το TPS αλλά δυστυχώς έχει κάτι κwλοβίδες και χρειαζόμουν κρουστικό κατσαβίδι που δεν είχα αυτή τη στιγμή. Αν όμως έχουν λυθεί τα προβλήματα με τον καθαρισμό της βαλβίδας απλά δε θα το κάνω....βγάζεις σέλα, μπροστινά πλαστικά, φιλτροκούτι, καμιά εικοσαριά βίδες δηλαδή... 
|
|
#42
12-11-2013, 00:44
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Το τρις εξαμαρτείν!
άκυρο, προσπαθώ να ανεβάσω φωτογραφίες χρησιμοποιώντας άλλη ιστοσελίδα mediasharing, τζίφος προς το παρόν....
Last edited by ortho; 12-11-2013 at 00:46.
|
|
#43
12-11-2013, 01:09
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Το τρις εξαμαρτείν!
Αφού λοιπόν αφαιρέσουμε όσα έγραψα πιό πάνω βλέπουμε αυτό.
Στο κέντρο κάτω από το σήμα της BMW είναι το TPS και δεξιά η βαλβίδα ρελαντί, ο στόχος μου.  αφού λύσουμε τις δύο βίδες με σταυροκατσάβιδο, τραβάμε τη βαλβίδα και βλέπουμε αυτό, έχει αρκετές επικαθήσεις τις οποίες και στη συνέχεια καθαρίσαμε. Συγγνώμη για τις φωτό, είναι με το κινητό μου....   Η βαλβίδα λοιπόν έδειχνε έτσι....καλό είναι να μην πιέζετε το εμβολάκι, η βαλβίδα είναι "βηματική" δεν πάει απλά μέσα-έξω ( δε θέλω σχόλια )  Την ψεκάσαμε με υγρό καθαρισμού φρένων και την σκουπίσαμε με βαμβακερό πανί, κι έγινε...   Πιό κάτω είναι το σώμα του ψεκασμού το οποίο είχαμε καθαρίσει όταν φτιάξαμε τη μηχανή κι έχει γύρω στα 1100 χλμ από τότε, αστικά στο 99%. Μαλακodos μας έφυγε τότε ο καθαρισμός της βαλβίδας. Μετά τον καθαρισμό, επανασυναρμολόγηση με την αντίστροφη φορά. Προσοχή όταν τοποθετούμε το φιλτροκούτι να κουμπώσει καλά στο σώμα του ψεκασμού. Οποιος το κάνει κι ανοίγει για πρώτη φορά αυτή τη θέα μπροστά του καλό είναι να τσεκάρει σε τι κατάσταση βρίσκονται τα λαστιχένια κομμάτια που συνδέουν το σώμα του ψεκασμού με το φιλτροκούτι, δεν υπάρχει κάποιο κολιέ σύσφιξης, όσο και με τον κινητήρα, εκεί υπάρχει. Αν είναι σκασμένα θα έχουν διαρροή με αποτέλεσμα την κακή λειτουργία της μηχανής, αυξημένη κατανάλωση κλπ. 
|
|
#44
13-11-2013, 20:02
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Το τρις εξαμαρτείν!
Γιάννη τελικά τι έγινε;
Πάντως μπράβο σου που ασχολείσαι με τη μηχανή σου. 
|
|
#45
13-11-2013, 20:09
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Το τρις εξαμαρτείν!
Εγινε και το reset. Η διαδρομή που έκανα ήταν μόλις 6 χλμ.Η μηχανή πήρε μπροστά και κράτησε ρελαντί γύρω στις 1600 στροφές. Δε μου έκανε τα κομπιασματα, αλλά μάλλον είναι νωρίς για συμπέρασμα. Θα δω και τις επόμενες μέρες και θα αναφέρω.
Sent from my LG-E610v using Tapatalk
|
|
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
