Akrapovic σε RT / GS, αξιζει τον κόπο?

[giclas]

Αρχική Δημοσίευση από pilot

Πρίν απο 3 μερες εβαλα kn φιλτρο και akrapovich , έιδα μεγαλη διαφορά στην ευστροφία του κινητήρα , στο θορυβο και γέμησα στης μεσαίες .. Το νιώθω ποιο αγριο

σημερα αφου ειδες την ευστοφια του κινητηρα........δες αυριο κε την καταναλοση !!κε πεσμας να μαθουμε !!

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Με τα χρημητα απο την ακραπα που λετε μπορεις να πας μια βδομαδουλα χαρμα....Αμα περισευαν κ καποια απο δαφτα ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΑ Κ ΑΛΛΗ ΜΙΑ.Δρομοι βουνα κ λιμνες θα ερθω χωρις ακραπα....!!!

[stelth1]

[-DHMHTRHS-]

Λοιπον φιλοι μου περι ορεξεως κολοκυθοπιτα λεει μια παροιμια και θα σας εξηγησω γιατι.
Το μηχανακι μου το θελω να ειναι παντα σενιω και παντα καθαρω.πριν χαλασει κατι το αλλαζω και το προσεχω οπως πολλα παιδια εδω μεσα.Ουτε ο πρωτος ειμαι αλλα ουτε και τελευταιος.Ο καθενας εχει βαλει τις δικες του πινελιες στο μηχανακι του για να το κανει κατα την γνωμη του πιο ομορφο και πιο γρηγορο ειτε γιατι θελει να ξεχωριζει απο τα αλλα ειτε γιατι το βαρεθηκε και θελει καποια αλλαγη.Το να αλλαξεις μια εξατμιση η να βαλεις ενα φιλτρο η ουσια δεν αποσκοπη στο να κερδισεις 2 η 5 ιππους παραπανω οσο η ηδονη που νοιωθεις οπως οταν πρωτοπηρες την μηχανη σου.Και θα με πειτε ναι και με την καταναλωσει τη θα κανεις και λεω οτι αναλογως πως παει ο καθε οδηγος την μηχανη του τετοια καταναλωσει θα εχει.Οτι καιει λιγο παραπανω με μια αφτερ μαρκετ εξατμηση καιει αλλα
μην ξεχνατε οτι δεν εχετε παπακια εχετε μηχανες

Υ.Γ.ουτε κανενα ματσο ειμαι αλλα ουτε και κανενας νεοπλουτος οχι οτι εχω κατι μαζι τους.
ΕΓΩ συγκεκριμενα εκανα οικονομια 1 ολοκληρο χρονο για να παρω εξατμηση και τελικα βρηκα μια μεταχειρισμενη του κουτιου και την πηρα
γι αυτο αν καποιος γουσταρει να κανει κατι για το μηχανακι του εφοσων μπορει και θελει ας το κανει και ας του απανταμε αντικειμενικα τα υπερ και τα κατα...
Υ.Γ.2 και επειδη δεν θελω να παρεξηγηθω με κανεναν γιατι δεν ειμαι τετοιο παιδι συγνωμη αμα εθιξα καποιον με τα λεγομενα μου

[pilot]

Επέστρεψα για να σας απαντησω μετα απο 2 ντεπόζιτα Adv οσο αναφορα καταναλωσεις κλπ , λοιπον το μηχανακι στο ταξιδι αναπνεει πολυ καλυτερα και εχει μεγαλη διαφορα στα γεμισματα των ταχυτητων χωρις κατεβασμα .. "αρπαει" , απο καταναλωση τα ιδια με μια μικρη διαφορα της ταξης του 0,2 λτ !!
τωρα μέσα στη πόλη ο λογος που ξεφευγει πιο πολυ η καταναλωση δλδ 1-2 λτ ειναι γιατι επειδη γεμισε στα χαμηλα και εχει και ωραιο ηχο οπως καταλαβατε .... το χερι μου δεν καθετε ησυχα !!!!
Θα ηταν αναδρο να ριξω λοιπον το λογο της αυξημενης καταναλωσης στην ακραπα και το φιλτρακι!!
Σημερα μετα απο 20000 χλμ εξυσα σταντ και μαρσπιεδες!!
Δεν μετανιωσα καθολου λοιπον για τα λεφτα που ερηξα στην καλη μου ! Αναζοπυρωσα τη σχεση μας!

[Alkinoos]

Η κατανάλωση ειναι σχετική.
Θα τα πω όσο πιο απλα γίνεται κ ο καθένας ας βγάλει τα συμπέρασματα του.
Έβαλα καυσαναλυτη στη μηχανη ακριβώς μετα τον καταλύτη χωρίς νζ πειραξω τίποτα άλλο. Οι μετρήσεις έδειχναν συνεχείς 14,9/1 με 15,3/1.
Μετα έκανα το ίδιο αφαιρώντας τον καταλύτη. Οι μετρήσεις έμειναν οι ίδιες.
Αλλαξα κ φιλτρο, έβαλα κ Ακραποβιτς (κ οχι μονο). Οι μετρήσεις πάλι ήταν ίδιες.
14,9/1 με 15,3/1.
Αυτο συμβαινει διοτι τα GS ρυθμίζουν το μείγμα τους μέσω των αισθητήρων λαμδα. Οτι κ να κάνεται σε εισαγωγή κ εξαγωγή τα νούμερα δεν αλλάζουν.
Εγω αυτο είδα κ επειδη των εξοπλισμό τον έχω, προκαλώ οποιονδήποτε να με διαψεύσει.
Η αυξημένη κατανάλωση προέρχεται απο τον τροπο οδήγησης κ τον χρόνο αντίδρασης της ECU.
Αναλυτικότερα, οταν μπει το φιλτρο, αυτόματα παίρνει κ πιο πολυ αέρα. Αυτο υποχρεώνει τους λαμδα να σεταρουν το μείγμα (το οποιο προφανώς ειναι πιο φτωχο) ξανά στο 14,9 με 15,3 που ζητάει η ECU (τσουπ, να η αύξηση της κατανάλωσης!!!).
Κάτι ανάλογο συμβαίνει κ με την Ακραποβιτς. Οντας ελεύθερη κ ανοίγοντας τέρμα το γκάζι (εντελώς τέρμα) διαπίστωσα πως το μείγμα φτάνει στο εξωπραγματικό πλούσιο 10,5/1-11,0/1 (τσουπ, να κ δευτερη αιτια για αυξηση στη καταναλωση!!!). Στη συνέχεια μπαίνουν ξανά στη μέση οι λαμδα κ το επαναφέρουν στα ορθά επίπεδα.

TIP: όσοι έχουν Ακραποβιτς κ γενικά ελεύθερη Εξατμιση κάντε το εξής κ θα το διαπιστώνεται μόνοι σας. Σε φάση επιτάχυνσης (με 2α, 3η, 4η, δεν εχει σημάδια) δοκιμάστε να ανοιξεται στο 100% το γκάζι σας.
Στη συνέχεια επαναλαβεται με την εξής διαφορα. Την ωρα που η μηχανη εχει πλήρες φορτίο κ το γκάζι ειναι τέρμα ανοιχτό, κλείστε το ελάχιστα. Ενα τσικ αρκεί. Απλα η ECU να μην διαβάζει 100% αλλα 99% η 99,5%.
Θα εκπλαγειται ευχάριστα οταν συνηδειτοποιησεται ότι η μηχανη επιταχύνει πιο γρήγορα.
Αυτο ωφειλεται στο ότι ο χρόνος αντίδρασης των λαμδα για την προσαρμογή του μείγματος ειναι μικρότερος.
Η ολοι διαδικασία θέλει χιλιόμετρα, ευθείες κ χρόνο.
Εγω το έκανα στην εθνική κ άνοιξα μεχρη κ 6η.
Καλο ειναι να μην το κάνεται χωρίς λόγο.

Στο δια τ'αυτα, η αυξημένη κατανάλωση ειναι φυσικό επ´ακόλουθο οταν αλλάζεις φιλτρο η (κ) Εξατμιση.
Η αναλογία καυσίμου/Αερος παραμένει πάντα η ίδια.
Τα άλογα η η αυξημένη απόδοση έρχονται προφανώς απο την αυξημένη κατανάλωση.
Στον αντίποδα όμως της αυξημένης κατανάλωσης έχουμε καλύτερες (?) επιδόσεις.
Δυστυχώς δεν μπορούμε να έχουμε αυξημένες επιδόσεις κ σταθερή κατανάλωση στα GS. Τα άλογα θέλουν σανο. Δε δουλεύουν με σκέτο αέρα.

Ελπίζω να βοηθησα, τα συμπεράσματα δικα σας.

[leandros]

κι εγώ είδα σημαντική διαφορά με την Ακράπα στο GS μου, που είναι με τους 2 εκκεντροφόρους, παρόλο που η μαμά εξάτμιση είναι πολύ ανοιχτή.
Βασικά έχει καλύτερη λειτουργία το μοτέρ, πιο smooth και δεν κλωτσάει όσο πριν.
Επίσης και τα σκασίσματα είναι λιγότερα

[danaos]

Εγώ την μεγάλη διαφορά την είδα οταν άλλαξα λαιμούς.!! Αυτό αξίζει!!

[pilot]

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

Η κατανάλωση ειναι σχετική.
Θα τα πω όσο πιο απλα γίνεται κ ο καθένας ας βγάλει τα συμπέρασματα του.
Έβαλα καυσαναλυτη στη μηχανη ακριβώς μετα τον καταλύτη χωρίς νζ πειραξω τίποτα άλλο. Οι μετρήσεις έδειχναν συνεχείς 14,9/1 με 15,3/1.
Μετα έκανα το ίδιο αφαιρώντας τον καταλύτη. Οι μετρήσεις έμειναν οι ίδιες.
Αλλαξα κ φιλτρο, έβαλα κ Ακραποβιτς (κ οχι μονο). Οι μετρήσεις πάλι ήταν ίδιες.
14,9/1 με 15,3/1.
Αυτο συμβαινει διοτι τα GS ρυθμίζουν το μείγμα τους μέσω των αισθητήρων λαμδα. Οτι κ να κάνεται σε εισαγωγή κ εξαγωγή τα νούμερα δεν αλλάζουν.
Εγω αυτο είδα κ επειδη των εξοπλισμό τον έχω, προκαλώ οποιονδήποτε να με διαψεύσει.
Η αυξημένη κατανάλωση προέρχεται απο τον τροπο οδήγησης κ τον χρόνο αντίδρασης της ECU.
Αναλυτικότερα, οταν μπει το φιλτρο, αυτόματα παίρνει κ πιο πολυ αέρα. Αυτο υποχρεώνει τους λαμδα να σεταρουν το μείγμα (το οποιο προφανώς ειναι πιο φτωχο) ξανά στο 14,9 με 15,3 που ζητάει η ECU (τσουπ, να η αύξηση της κατανάλωσης!!!).
Κάτι ανάλογο συμβαίνει κ με την Ακραποβιτς. Οντας ελεύθερη κ ανοίγοντας τέρμα το γκάζι (εντελώς τέρμα) διαπίστωσα πως το μείγμα φτάνει στο εξωπραγματικό πλούσιο 10,5/1-11,0/1 (τσουπ, να κ δευτερη αιτια για αυξηση στη καταναλωση!!!). Στη συνέχεια μπαίνουν ξανά στη μέση οι λαμδα κ το επαναφέρουν στα ορθά επίπεδα.

TIP: όσοι έχουν Ακραποβιτς κ γενικά ελεύθερη Εξατμιση κάντε το εξής κ θα το διαπιστώνεται μόνοι σας. Σε φάση επιτάχυνσης (με 2α, 3η, 4η, δεν εχει σημάδια) δοκιμάστε να ανοιξεται στο 100% το γκάζι σας.
Στη συνέχεια επαναλαβεται με την εξής διαφορα. Την ωρα που η μηχανη εχει πλήρες φορτίο κ το γκάζι ειναι τέρμα ανοιχτό, κλείστε το ελάχιστα. Ενα τσικ αρκεί. Απλα η ECU να μην διαβάζει 100% αλλα 99% η 99,5%.
Θα εκπλαγειται ευχάριστα οταν συνηδειτοποιησεται ότι η μηχανη επιταχύνει πιο γρήγορα.
Αυτο ωφειλεται στο ότι ο χρόνος αντίδρασης των λαμδα για την προσαρμογή του μείγματος ειναι μικρότερος.
Η ολοι διαδικασία θέλει χιλιόμετρα, ευθείες κ χρόνο.
Εγω το έκανα στην εθνική κ άνοιξα μεχρη κ 6η.
Καλο ειναι να μην το κάνεται χωρίς λόγο.

Στο δια τ'αυτα, η αυξημένη κατανάλωση ειναι φυσικό επ´ακόλουθο οταν αλλάζεις φιλτρο η (κ) Εξατμιση.
Η αναλογία καυσίμου/Αερος παραμένει πάντα η ίδια.
Τα άλογα η η αυξημένη απόδοση έρχονται προφανώς απο την αυξημένη κατανάλωση.
Στον αντίποδα όμως της αυξημένης κατανάλωσης έχουμε καλύτερες (?) επιδόσεις.
Δυστυχώς δεν μπορούμε να έχουμε αυξημένες επιδόσεις κ σταθερή κατανάλωση στα GS. Τα άλογα θέλουν σανο. Δε δουλεύουν με σκέτο αέρα.

Ελπίζω να βοηθησα, τα συμπεράσματα δικα σας.

Μηπως σου ειναι ευκολο να μου πεις τι θα κερδισω - χασω αν βαλω και τους λαιμους ??

[stavrouliasp]

Τα άλογα όμως που κερδίζεις με φίλτρο -εξατμιση τα κερδίζεις χαμηλά ή ψηλα; Μήπως τα κερδίζεις ψηλα και χαμηλά χάνεις ακόμη και αυτά που είχες;