|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#1
12-03-2009, 16:01
|
|||
|
|||
ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
Παίδες γνωρίζετε κανεναν που να κανει ακτινολογηση???(εκτος απο την μοτορόδα που θέλει μια ζαντα σε χρήμα για να σου ακτινολογηση 2)
|
|
#2
12-03-2009, 16:09
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
ο πάνος από τη ναύπακτο την κάνει μόνος του
|
|
#4
12-03-2009, 16:53
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
ηλία, απ όσο ξέρω, την λύνει τελείως και μετά περνά μια μια ακτίνα και σφίγγει αναλόγως, μέχρι να φτάσει την απαιτούμενη ροπή
απ όσο ξέρω δεν ενδείκνυται για στραβωμένες-λίγο ή πολύ- ζάντες και γενικότερα για ζάντες που έχουν κάνει λαβούβα στο στεφάνι δεν ξέρω αν το χει δει ακόμα το θέμα, άμα το δεί θα απαντήσει
|
|
#5
12-03-2009, 16:58
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
Απόσπασμα:
|
|
#6
28-04-2009, 01:26
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
Απόσπασμα:
Υπάρχουν δυο βασικές αποκλίσεις σε μια ακτινωτή ζάντα που μπορούν να αποκατασταθούν 1 - Δεξιά - αριστερά 2 - Πάνω - κάτω Πως γίνεται η δουλειά???? Ως προς το ΔΕΞΙΑ / ΑΡΙΣΤΕΡΑ: Σε επαγγελματικό επίπεδο απαιτείται ένα ανάποδο "Π" πάνω στο οποίο δένεται ο τροχός. Στο ύψος του στεφανιού υπάρχουν 2 πύροι που ρυθμίζονται στο μέσα έξω μέχρι να μπορούν να ακουμπήσουν το στεφάνι. Η επιλογή του ποιον από τους 2 θα χρησιμοποιήσουμε πρώτο εξαρτάται από το σε πιά πλευρά είναι η απόκλιση. Από τη πλευρά της απόκλισης λοιπόν, βρίσκουμε το μέγιστο σημείο πάνω στο οποίο ακουμπάμε τον ένα πύρο. Ο απέναντι πύρος χρησιμεύει για να βρούμε την αρχή και το τελείωμα της απόκλισης. Η λογική είναι ότι σφίγγουμε τις ακτίνες που ξεκινάνε από την αντίθετη πλευρά του κέντρου του τροχού από την απόκλιση. Ξεκιάμε να σφίγγουμε (μερικές μοίρε μόνο) την ακτίνα που είναι στο μέγιστο σημείο απόκλισης. Αν εκεί πριν ακουμπούσε ο ένας πύρος, θα δούμεπως το στεφάνι έχει την τάση να απομακρυνθεί ελάχιστα από τον πύρο. (Μή πάρετε θάρρος σε αυτό το σημείο και μη σφίξετε πολύ). Τότε λοιπόν σφίγγετε σταδιακά λιγότερο την επόμενη και την επόμενη και την επόμενη μέχρι την αρχή της απόκλισης και από τις 2 φορές (από το μέγιστο προς τα εμπρός και προς τα πίσω). Μη ξεχνάτε ότι κάθε επ΄μενη σφίγγεται και λιγότερο από την προηγούμενη. Σφίγντας περιαστρέφουμε τον τροχό και Ω του θαύματος το στεφάνι στογά σιγά επανέρχεται. Επίσης, ανάλογα με το πόσο σφικ΄τε είναι οι αντίθετες ακτίνες, υπάρχει και η λογική του "σφίγγω για να τρβήξω και αν δεν ακούσει όσο θα ήθελα, λασκάρω τις απέναντι και τότε έρχεται πιο εύκολα". προσοχή όμως μη λασκάρουν οι απέναντι γιατί μετά φίδι κολοβό που μας έφαγε. Τρικλοποδιές και παγίδες ως εδώ : Η διαδικασία θέλει υπομονή και πολύ λίγες μοίρες και ξανά πάλι. Γιατί ? Γιατί αν σφίξετε τις ακτίνες περισσότερες μοίρες από όσο πρέπει θα παρατηρήσετε πως μπορεί μεν να επανέλθει το δεξιά αριστερά αλλά θα τραβηχτεί και το στεφάνι προς τα κάτω "σα να κοπάνησε ο τροχός σε λακούβα". Ως προς το πάνω - κάτω τώρα Περισσότερο σπαστικό από το δεξιά - αριστερά είναι το "πάνω - κάτω" σε μια ακτινωτή ζάντα. όμως εμείς δε κολώνουμε διότι κατλέχωμεν την τεχνογνωσία. 99% βεβαώς δε θα έχετε "πάνω" αλλά "κάτω". Δηλαδή, κάπου κοπανήσατε και το στεφάνει έκανε προς τα κάτω. Τις περισσότερες φορές το κτύπημα αυτό δε τσακίζει τη ζάντα, ούτε την παραμορφώνει μόνμα. Το στεφάνι πάντα έχει την τάση να επανέλθει και να γίνει κυκλικό. Στην περίπτωση αυτή λοιπόν χρειάζεται (αν έχουμε το ανάποδο "Π" να χρησιμοποιήσουμε τη λάμα που είναι στην κορφή του "Π" και που τη ρυθμίζουμε να ακουμπάει το πάνω μέρος του στεφανιού. Περιστρέφοντας το στεφάνι θα δο΄με πως ένα τμ΄μα του απομακρ΄νεται από τη λάμα και επανέρχεται. Εκεί λοιπόν βρίσκουμε το μέγιστο σημείο απομάκρυνσης και εκεί ...... κυρίες και κύριοι ....... λασκάρουμε. προσοχή όμως. λασκάρουμε και τις 2 ακτίνες (αυτή που έρχεται από τη μία και αυτήν που έρχεται από την άλλη πλευρά του κέντρου). Δεν λασκάρουμε πολύ, αλλά λίγο (ας πούμε 5 - 10 μοίρες) Παρακολουθο΄'υμε αν άκουσε έστω και ελάχιστα και πάμε σταδιακά προς το επόμενο και το επόμενο σετ ακτινών και από τις 2 φορές του τροχού μέχρι τα σημείο που ξεκιάει το βύθισμα. με μεγάλη υ[ομονή, ξανά και ξανά με πολύ λίγες μοίρες μέχρι να έρθει το στεφάνι πίσω στη θέση του. Στο τέλος Φτάσαμε λοιπόν και συνεφέραμε και το πάνω κάτω και το δεξιά αριστερά. τελειώσαμε ? όοοοοχι δε τελειώσαμε ακόμα. Πρέπει να βεβαιωθούμε ότι καμμία ακτίνα δεν είναι "λάσκα". πρέπει να τις ελέγξουμε μία προς μία. Με το χέρι είναι πολύ δυσκολο να καταλάβουμε αν μία ακτίνα ειναι λάσκα. Με δεδομένο όμως ότι κάθε ακτίνα είναι μια χορδή που πρέπει να ε΄ναι τενωέν, μπορούμε να καταλάβουμε να λασκαρισμένη ακτίνα από τον ήχο που θα κάνει αν την κτυπήσουμε απαλά με ένα γερμανικό κλειδί. Μια σωστά σφιγμένη ακτίνα κάνει "τζιννν" πιο ψηλό ήχο και μια χαλαρή κάνει "Τζίφφ" πιο μπάσο ήχο. Αν συλλάβουμε μια χαλαρή ακτίνα δε σφίγγουμε πολύ. Δοκιμάζουμε ελάχιστες μίρες και ξαναχρυπάμε. Μήν αρχίσουμε και σφίγγουμε άγαρμπα γιατί : σίγουρα θα ξαναστραβώσουμε το στεφάνι, και μπορεί να κοπεί και η ακτίνα σε κάποιο ταξίδι. Εύλογες απορίες : Τι φτιάχνω πρώτα Μήτσο ? Το Πάνω /Κάτω ? ή το Δεξιά /Αριστερά ????? Λοιπόν, εωρητικά πρέπει να ξεκινήσετε από το Πάνω / Κατω. Και που θα βρω ανάποδο "Π" με πύρους και λαμαρίνα ρε Μήτσο ? Εμ ? δε θα βρεις..... γιαυτό αφήνεις τον τροχό στη θέση του, σηκώνεις το μηχανάκι στο κεντρικό στάντ και με διάφορες πατέντες (Π.Χ. στυλό BIC με πλαστικά στριπς άνω στο σκελετό ) προσεγγίζεις το στεφάνι. Πόσο στράβωμα είναι "πολύ" για να θέλει διόρθωση ? Εδώ λοιπόν είναι τα καλά νέα. τελικά, και 5 χιλιοστά να χάνει στο πάνω κάτω δεν έχει ουσιαστική επίπτωση στην ποιότητα κύλισης. τα ίδια και στο δεξιά / αριστερά. Για το λόγο αυτό δε θα σας συμβούλευα να πειραματιστείτε αν δεν έχετε έντονο πρόβλημα. Κι άμα ρε Μήτσο δε το καταφέρο και το κάνω χειρότερο ? Ε, θα πλήρωνες που θα πλήρωνες ρε κολητέ, πλήρωσε και τώρα. Αλά δοκίμασες κιόλας. Αυτό που είπε ο συνάδελφας ? Να τις χαλαρώσω όλες και να αρχίσω από την αρχή ? Φτού κακά. Ποτέ μη το κάνετε αυτό θα σας φύγει η κάλτσα, δε θα το μαζέψετε ποτέ και τελικά θα πληρώσετε στα σίγουρα. Όπως σας είπα εγώ έχετε 505 να μη πληρώσετε (αν κάνετε μικρορυθμίσεις" και ξανά μανά και 20% πιθανότητες να πληρώσετε αν πάτε μαλακά και σιγάόπως σας είπα εγώ. Και τέλος, να σας πω πως βεβαίως βεβαίως δεν χρειάζετε να βγει το λάστοιχο διότι οι ακτίνες στις ζάντες μας βγαίνουν έξω από το λάστοιχο οπότε δε κινδυνεύουμε να κάνουμε ζημιά στη σαμπρέλα που ούτως ή άλλως δεν υπάρχει. Αντε και καλά ισιώματα Last edited by DoctorAbo; 28-04-2009 at 01:35.
|
|
#7
28-04-2009, 01:29
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
Απόσπασμα:
:sm5::sm5::sm5:
|
|
#8
28-04-2009, 09:02
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
mesie doctor
να σαι καλά, μου θύμισες τις παλιές καλές εποχές με το ποδήλατο, ΄τότε που έκανα μόνςο μου την ακτινολόγηση και κατάφερνα να φέρνω το πέρα δώθε αλλά ποτέ το πα΄νω κάτω σε συνθήκες ποδηλάτου το ανάποδο π που είπε ο μεσιέ ντοκτόρ είναι το πιρούνι του ποδηλάτου, αλλά δεν νομίζω πως για να κάνει κανείς ακτινολόγηση στο Gs του, θα θελήσει και θα μπορέσει να το γυρίσει ανάποδα, γιατί τότε η ακτινολόγηση θα ναι το μικρότερο πρόβλημά του η τεχνική σου φίλε είναι πέρα για πέρα λογική και τα περιγράφεις τελείως κατανοητά μόνο που: για να ξελασκάρεις ή να σφίξεις τις ακτίνες δεν χρησιμοποιείς πένσα ή το παπα**κι του ποδηλάτου με τις εγκοπές, αλλά ένα Philips κατσαβίδι ή μύτη σε καστάνια και σφίγγεις όχι από τη μεριά του εξωτερικού στεφανιού αλλά από τον εσωτερικό, εκεί που εδράζεται η δισκόππλακα και που διέρχεται ο άξονας του τροχού μια φωτό που μπορεί να βοηθήσει έιναι αυτή εδώ φαίνεται πως σταυρώνουν οι ακτίνες κατα τα άλλα ο ντόκτορ έγραψε Last edited by skippybi; 28-04-2009 at 17:45. Λόγος: αλλαγή σε **
|
|
#9
12-03-2009, 17:18
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
Απόσπασμα:
ο πάνος ειναι κάποιο μαγαζι η συμφορίτης?????
|
|
#10
12-03-2009, 17:32
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΗΣΗ????
Tάκη σου στέλνω π/μ.
Ή μάλλον πάρεμε τηλ.
|
|
|
|
Hybrid Mode
