Φρενάρισμα Πανικού

[krest]

Αρχική Δημοσίευση από ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ

2,>> >> μονο το μπροστα εαν εχεις συνδιασμενα
...

Γιατί κουράζεσαι με άλλα λόγια να αγαπιόμαστε;;;;;

[ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ]

για να μην υπαρχει φιλος/γνωστος ο οποιος θα αφισει 2 εκατοστα σαρκα στην ασφαλτο απο μην διευκρινησμενες ,,,,,,,,,,,,,,,,λεπτομεριες

[steliosx]

Νομίζω ότι θέμα το έχουμε κάνει "λύσσα". Σαν βασικές αρχές είναι μια χαρά γραμμένο εδώ: http://www.gsforum.gr/%CE%91%CF%83%C...%BF%CF%8D-571/

Δεν έχω δεί να υπάρχει κάποια σοβαρή διαφωνία επί των παραπάνω.

[TASOS GS]

Αρχική Δημοσίευση από ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ

Εσυ μεγαλε κοκκαλωσε το πισω και το μπροστα φρενο και βοηθεια σου.

Μην ξεχνας οτι το κατεβασμα αφορα την δεξια μερια των οργανων της μηχανης.
Συμπλεκτης, μοχλος=δεξια.
Με το αριστερα χερακι και στην περιπτωση που εχεις συνδιασμενα φρενα με abs πατα τα οσο θες.

Ωσες μηχανες ειχα... αριστερα ειχαν τα του συμπλεκτη και δεξια τα του
φρενου.......παραγγελια την εκανες....

[ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ]

καταλαβες τι ηθελα να πω μωρε και συ......αχαχαχαχαχα τα μπερδεψα. Ενεκα και δουλειας αλλα οπως και να το κανεις απο την ιδια μερια ειναι οποτε εχεις το αλλο χερακι για να δουλεψεις το φρενο

[napgeo]

Για να θέσω το ερώτημα. Στις δικές μου επισημάνσεις δεν θα απαντήσεις κανείς.
Μου φαίνεται δεν είστε εντάξει…………….

[ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ]

Απο ποτέ ο ´´χιροχιτό´ έχει συνδιασμενα abs?

[ALX]

Εγώ δεν κατάλαβα κάποια σχόλια στο αρχικό μήνυμα αλλά και άλλα που ακολούθησαν.
ΌΧΙ... δεν πιστεύω ότι τα πάντα τα ρυθμίζουν οι καταστάσεις. Δεν γίνεται ρε φίλε να βλέπεις δρόμο με πρόσφυση υπό του μηδενός και να πηγαίνεις με περισσότερα χιλιόμετρα απ' όσο μπορείς να σταματήσεις σε κάποιο μικρό αριθμό μέτρων! Τότε απλά δεν ξέρεις να οδηγείς μοτοσυκλέτα!
Δεν γίνεται να βλέπεις χωματάκι πάνω στην άσφαλτο και να τρέχεις!
Δεν γίνεται να βλέπεις νερά πάνω σε κακή άσφαλτο και να πηγαίνεις γρήγορα!
Για ποιο πανικό μιλάμε δηλαδή?
Εγώ οδηγώ 26 χρόνια μηχανάκια. Σε κατάσταση φρένων πανικού έχω έρθει ελάχιστες φορές όλα αυτά τα χρόνια και μετρημένες στα δάχτυλα. Γιατί? Γιατί φροντίζω από πριν να μην χρειαστεί να φρενάρω υπό καθεστώς πανικού! Το μάτι μου κόβει και αναλόγως των καταστάσεων, προσαρμόζω την ταχύτητά μου, ούτως ώστε όταν χρειαστεί να φρενάρω, να φρενάρω κανονικά χωρίς ίχνος πανικού.
Τις καταστάσεις πανικού τις δημιουργούμε εμείς οι ίδιοι τις περισσότερες φορές. Κι αυτό γιατί δεν προσαρμόζουμε την οδήγησή μας αναλόγως των καταστάσεων, ή υπερεκτιμάμε πολύ τις δυνατότητές μας, τα φρένα μας, τα ελαστικά μας.

Επίσης, τα αρχικό ποστάρισμα λέει γενικότητες. Αναφέρεται σε μοτοσυκλέτες που δεν έχουν σύστημα ABS, γιατί στις μοτοσυκλέτες με ABS είναι λίγο διαφορετικά τα πράγματα. Το ABS σου δίνει την δυνατότητα κατεύθυνσης όσο είσαι φρεναρισμένος. Μπορείς να αλλάξεις την πορεία σου δηλαδή, γιατί όσο λειτουργεί το ABS, ρυθμίζει συνεχώς το αντιμπλοκάρισμα των τροχών ότι κι αν κάνεις.
Σε μία μοτό χωρίς ABS αν είσαι φρεναρισμένος δυνατά, (αλλά δεν έχει μπλοκάρει κάποιος τροχός ακόμα) μόλις δοκιμάσεις να αλλάξεις πορεία ΧΩΡΙΣ να χαλαρώσεις λίγο τα φρένα, είναι σχεδόν σίγουρο ότι ο μπροστινός θα μπλοκάρει. Με το ABS δεν θα συμβεί αυτό.

Πάμε τώρα στα κατεβάσματα. Το κατέβασμα σε άμεσο φρενάρισμα (ή φρενάρισμα πανικού όπως το λέτε), για μένα είναι άχρηστο. Χάνεις πολύτιμο χρόνο και δεν κερδίζεις κάτι περισσότερο από το να πατούσες απλά το πισινό φρένο.
Στην περίπτωση δε που έχεις ABS, το πάτημα μόνο των φρένων, είναι πολύ καλύτερο και πολύ πιο ακίνδυνο από την προσπάθεια μείωσης της ταχύτητας του πίσω τροχού με κατέβασμα, διότι την ώρα που θα κατεβάσεις απότομα μια δυο σχέσεις, είναι πολύ πιθανό να έχεις ανεπιθύμητο μπλοκάρισμα του πισινού τροχού, με ό,τι συνεπάγεται αυτό (εκτός κι αν έχεις μονόδρομο συμπλέκτη). Αν δε, έχει και μια κλίση η μοτοσυκλέτα όταν το κάνεις, το έχασες το κορμί πατριώτ'. Έχεις φύγει φέτα και δεν θα το πάρεις και χαμπάρι πως έγινε.
Το κατέβασμα είναι για ελεγχόμενες καταστάσεις. Τρέχεις... βλέπεις τη στροφή, κατεβάζεις, φρενάρεις, μπαίνεις/στρίβεις. Όχι για φρεναρίσματα πανικού!

Άλλο θέμα.

Το πίσω φρένο γιατί να σου διπλώσει τη μοτοσυκλέτα όταν βλέπεις πως μπαίνεις σε στροφή πιο κλειστή απ' όσο υπολόγιζες? (αναφέρομαι στο αρχικό κείμενο)
Το πίσω φρένο όπως σωστά αναφέρθηκε στο αρχικό ποστ, είναι μπαλαντέρ. Σταθεροποιεί τη μοτοσυκλέτα (την ευθυγραμμίζει αν θέτε) και μεταφέρει πιο προοδευτικά τις μάζες προς τα εμπρός, απ' ότι κάνει από μόνο του το μπροστά φρένο.
Το καλύτερο φρενάρισμα γίνεται πατώντας πρώτα το πισινό φρένο και στην συνέχεια το μπροστινό.
Με αυτό καταφέρνεις να μεταφέρεις τις μάζες στο μπροστινό σύστημα ο μ α λ ά και να ευθυγραμμίσεις την μοτοσυκλέτα ούτως ώστε να αναλάβει μετά το μπροστινό φρένο να φρενάρει την μοτοσυκλέτα δυνατά και σωστά χωρίς παρατράγουδα.
Με τη χρήση αποκλειστικά του μπροστινού φρένου μεταφέρεις τις μάζες απότομα μπροστά, φορτίζεις δηλαδή το μπροστινό σου και το ελαστικό απότομα και είναι πολύ πιο πιθανό να έχεις μπλοκάρισμα του μπροστινού τροχού (και ένα lowside αν είσαι στην είσοδο μιας στροφής).
Εγώ πάντα φρενάρω και με τα δύο φρένα και με τον τρόπο που είπα παραπάνω. Πρώτα το πίσω και μετά το μπροστά.
Επίσης το πισινό με βοηθάει πολύ και μέσα στη στροφή. Αν κάνεις λάθος υπολογισμό ταχύτητας στην είσοδο της στροφής, με το απαλό πάτημα του πισινού φρένου, βοηθάς την μοτοσυκλέτα να στρίψει καλύτερα αφού σου κλείνει την τροχιά. Αν πατήσεις μπροστινό, δύο πράγματα θα συμβούν. Ή θα πέσεις από lowsiding ή θα σου ανοίξει την τροχιά μέσα στη στροφή. (θα σε βγάλει στο αντίθετο ρεύμα αν είναι δεξιά η στροφή, ή θα σε βγάλει εκτός δρόμου αν είναι αριστερή)

Αυτιά από μένα.

[black_hawk]

Σωστος!!

[ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ]

Υπαρχουν σημεια με τα οποια συνφωνω και σε αλλα που εχω ενστασεις.
Ολα οσα λεμε ειναι αρκετα γενικα και ειναι ενας ''μπουσουλας''.
Στο στυλ του ο καθενας μπορει να προσαρτισει οποια πληροφορια θελει.
Δεν ξερω εαν εχεις συνδιαζμενα φρενα η' abs αλλα το πισω φρενο τουλαχιστον για το Κ αλλα και γενικα σε φυσιολογικους και οχι γρηγορους ρυθμους ειναι μαλλον διακοσμητικο.
Τελος οσοι το ''πατατε'' προσεξτε την μαντεμενια μαργαριτα.
Σ Π Α Ε Ι