Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα

[NLS]

Οι Γερμανοί τα τελευταία χρόνια όλο και κάτι κάνουν επιλεκτικά. Το μπλοκ το περιοδικό μπορεί να το πήρε και από την εταιρία που συνεργάζεται η BMW για τα μεταλλικά καλούπια ή φυσικά να ήταν μέρος της επιλεκτικής διαρροής.

Πριν βγει το 1200GS, είχε τυχαία (τυχαία my ass) εμφανιστεί στη σελίδα τους το 1200GS για 1-2 μέρες αλλά δεν είχαν αλλάξει όλα τα στοιχεία (ήταν με τα στοιχεία του 1150 ακόμα). Την ίδια περίοδο είχαμε δει και spy photos (κατάμαυρες - τις έχω ακόμα). Τα τωρινά ταιριάζουν όπως είπα στην αρχή με την περίοδο για να βγει με το νέο έτος.

Τι θα είναι θα δείξει.

[giorgos76]

Αρχική Δημοσίευση από NLS

Την ίδια περίοδο είχαμε δει και spy photos (κατάμαυρες - τις έχω ακόμα). .

Μπορείς να τις βάλεις να τις δούμε;;;;(αν δεν είναι κόπος)

[ΙoannisPanagiotidis]

Αρχική Δημοσίευση από windman1200

Άσε που η πρόσβαση στον συμπλέκτη θα σημαίνει λύσιμο κινητήρα...

...οχι αδελφε!...αντιθετως η αλλαγη στα δισκακια θα γινεται πολυ πιο ευκολα οπως και στα γιαπωνεζικα , καπου στα πλαγια!...ασε που στο σημερινο GS ειναι τρομερη δουλια να αλλαξεις τον δισκο!...κοβεις την μηχανη στα 2 Λεμεε!

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από giorgos76

Μπορείς να τις βάλεις να τις δούμε;;;;(αν δεν είναι κόπος)

OK να τις βρω...

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από windman1200

Προς το χειρότερο..! Τα λάδια που θα επιλέγουμε για τον κινητήρα θα πρέπει να είναι άμεσα συμβατά με τους δίσκους του συμπλέκτη!!

Οχι πια!! Αυτο ηταν ...... two decades back!!!!!!!
Σημερα το 90% των λαδιων, ειτε ειναι για υαστοκινητο ειτε για μοτοσυκλετα, πληρουν την προδιαγραφη JASO MA. Αυτη την προδιαγραφη την εφηυραν και επεβαλαν σε ολες τις εταιρειες παραγωγης πετρελαιοειδων οι Ιπαωνες διοτι μεχρι την δεκαετια του 1980 υπηρχαν προβληματα πατιναρισματος στους υγρους συμπλεκτες των μοτοσυκλετων απο τα λαδια της τοτε τεχνολογιας!! Σημερα ΟΧΙ. Εγω χρησιμοποιως λαδι αυτοκινητου στο Βαραντερο μου!!

Αρχική Δημοσίευση από windman1200

Εμένα αυτό δεν μου αρέσει καθόλου. Άσε που η πρόσβαση στον συμπλέκτη θα σημαίνει λύσιμο κινητήρα...

Varadero θα γίνουμε..

Ουτε αυτο αληθευει οπουδηποτε και να ειναι ο υγρος συμπλεκτης!!! Σε ολα τα μηχανακια με υγρο συμπλεκτη, ακομα και στο GS 800, αρκει να βγάλεις τα λδια και το αριστερο ¨η το δεξι καπακι κι εχεις τον συμπλεκτη μπροστα σου ετοιμο για λυσιμο!!! Λιγοτερα εξοδα λιγοτερος χρονος!!!

Τελος, για να απαντησω και στον φιλτατο Ιωαννη Παναγιωτιδη, ο υγρος συμπλεκτης βγαζει τουλαχιστον 3πλασια κμ απο εναν ξερο. Οι λογοι προφανεις......υγρος σε λαδι.....ξερος καταξερος!!!
Το πρωτο μου αφρικα εβγαλε 130,000κμ και δισκους δεν αλλαξε παρα μονον στις 160,000 απο τον άλλον ιδιοκτητη.
Το πρωτο μου Βαραντερο με 160,000 δισκους δεν άλλαξε μεχρι τοτε τουλαχιστον!!!
Ολα τα κμ γινοντουσαν, σε πολη (80%), ταξιδια ΚΑΙ αρκετο εως ΠΟΛΥ (Αφρικα) χωμα!!!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από ΙoannisPanagiotidis

παιδες οντως για να ξεκαθαρισουμε α παραπανω ...οπως ειπε και ο φιλοι teoss και emix....ολες οι φωτογραφιες απ ολοκληρη GS σε οποιοδηποτε περιοδικο ...ειναι ολες φωτοσοπιες!!!!!!...οι μονες φωτογραφιες που αναφερεται οτι ειναι 100% αληθινες ειναι οι τελευταιες απ το γυμνο μπλοκ που απλα μας παραπεμπτει στα σιγουρα οτι θα ειναι εν μερη και υδροψυκτο!
.................................................................................................

''εν μερη'' υδροψυκτο ΔΕΝ γινεται φιλε Γιαννη!! ''η θα ειναι υδροψυκτο ''η οχι!!!!

Φυσικα αυτο θα ειναι προς το καλυτερο και η μμονη λυση αν θελει να μεινει στην παραγωγη ο μοξερ λογω euro4-5 που ερχεται και για τις μοτοσυκλετες.
Το θεμα ειναι ΠΟΥ θα βολευτει ενα ψυγειο με 3-5 λιτρα νερο οταν, πρέπει να ειναι στο εμπρος μερος της μοτοσυκλετας για απαγωγη της θερμοτητας ¨η στο πλαι οπως του Βαραντερο.
Αν ειναι εμπρος τοτε θα φυγει το τελελεβερ και οι Γερμανοι θα γυρισουν στα συμβατικα μπροστινα συστηματα, αν ειναι στο πλαι θα φαρδυνει οπως φαρδυ ειναι και το βαραντερο.
Χαμηλα δεν μπορει να μπει ουτε ψυγειο νερου ουτε ψυγειο λαδιου σε ΟΝ/ΟΦΦ μοτοσυκλετα για λογους ευνοητους οπως καταλαβαινεις!! Μια πετρα απο τον εμπρος τροχο, σε γρηγορη βολτα στο χωμα, εκφενδονιζεται προς τα πισω με πανω απο 120κμ....σκεψου λοιπον την ζημια κι αναλογισου τα εξοδα απο μια τετοια.
Αλλα σκεψου και την άλλη, την μεγαλυτερη ζημια, αν οι κυψελες βουλωσουν απο την λασπη.............!!!!!
Γιαυτο οτι κινειται στο χωμα, ειτε αεροψυκτο με ψυγειο λαδιου, ειτε υδροψυκτο, ειτε και με τα δυο τα ψυγεια ειναι παντα ψηλα με αυτο του λαδιου καπου στο πλαι τις περισσοτερες φορες!

Στα στρηταδικα οπως το 1200R που ειπε ο φιλος ΤΕΟΣΣ ειναι άλλη ιστορια αφου κινουνται αποκλειστικα στην ασφαλτο!!!

Τα μποξερ της BMW εχουν ιστορια στην αεροψυξη, στον ξερο συμπλεκτη, στους θορυβους κ.λ.π. Γιαυτα ολα τα ιδιαιτερα γνωρισματα αγαπηθηκε οσο κανεις άλλος κινητηρας. Αν αυτα εκλειψουν τοτε δεν ειναι σιγουρο οτι αυτες οι πωλησεις θα συνεχιστουν....και η ''μαμα'' το ξερει αυτο!!! Δεν νομιζω να ρισκαρει μια τετοια εξελιξη αν δεν ειανι 120% σιγουρη οτι θα παρει τα λεφτα της επενδυσης της πισω και με τοκο!
Τα πιρουνια αν αλλαξουν και απο τελελεβερ γινουν συμβατικα καλαμια δεν θα πειραξει κανεναν (σχεδον) αλλα ο κινητηρας ειναι άλλο πραγμα!!!!!!

Για ολα τα παραπανω πιστευω οτι υδροψυκτος μποξερ δεν θα βγει για την GS!!

[ΙoannisPanagiotidis]

αρα μιλαμε για πλεονεκτημα !...και τοτε ερχεται η ερωτηση ...γιατι μεχρι τωρα επεμεναν στο μονο ξερο στα μποχερ?...και ακομα μια ερωτηση εχω ....γιατι αφου ειναι τοσο καλυτερος ο υγρος πολυδισκος ....δεν εχει χρησιμοποιηθει και στη τεχνολογια των αυτοκινητων?

[ΙoannisPanagiotidis]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

''εν μερη'' υδροψυκτο ΔΕΝ γινεται φιλε Γιαννη!! ''η θα ειναι υδροψυκτο ''η οχι!!!!

.... αυτο και εγω δεν το καταλαβα φιλε!...αλλα αναφερθηκε χαρακτηριστικά στο αρθρο πολλες φορες ο ορος ..."teilwassergekühlt" ...πραγμα που δεν το ειχα ακουσει μεχρι σημερα!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από ΙoannisPanagiotidis

αρα μιλαμε για πλεονεκτημα !...και τοτε ερχεται η ερωτηση ...γιατι μεχρι τωρα επεμεναν στο μονο ξερο στα μποχερ?...?

Διοτι αν τον αλλαζαν δεν θα ηταν boxer by BMW Motorrad!!!!!!!!
Αυτο και κατι άλλα που αναφερω πιο πανω εκαναν ΑΥΤΟΝ τον μποξερ διασημο και τοσο λατρεμενο ανα τον κοσμο!!!!!!

Αρχική Δημοσίευση από ΙoannisPanagiotidis

......και ακομα μια ερωτηση εχω ....γιατι αφου ειναι τοσο καλυτερος ο υγρος πολυδισκος ....δεν εχει χρησιμοποιηθει και στη τεχνολογια των αυτοκινητων?

Χρησιμοποιειται και λεγεται DCT (Dual Clutch Transmission) απο το 1980(!!) με πρωτη την porche στα αγωνιστικα της αυτοκινητα στο Le Man!!!
Εδω θα δεις το τι και πως Dual clutch transmission - Wikipedia, the free encyclopedia
HowStuffWorks "How Dual-clutch Transmissions Work"

Σημερα Ολο το WV γκρουπ απο SEAT μεχρι Audi και βάλε χρησιμοποιουν υγρους πολυδισκους συμπλεκτες!!!!!!!

[ΙoannisPanagiotidis]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Σημερα Ολο το WV γκρουπ απο SEAT μεχρι Audi και βάλε χρησιμοποιουν υγρους πολυδισκους συμπλεκτες!!!!!!!

Οκ !...δεν το γνωριζα !!!...πασο!..χεχε!