Κόφτης έκτης

[NLS]

Έχω όπως λέει εκεί πάνω 1200GS του 2007.
Θέλω να ρωτήσω και να απαντήσουν οι ανάλογοι:
- Στην πρώτη.
- Στην 2008 (105 άλογα + 500 στροφές στροφόμετρο).
- Στην 2010 (110 άλογα + άλλες 500 στροφές).

...πως "χτυπάει" ο κόφτης ΕΙΔΙΚΑ της έκτης;

Είχα καιρό να φτάσω εκεί και μου έκανε (πάλι) κακή εντύπωση που επεμβαίνει τόσο δυναμικά. Η μηχανή ΧΑΝΕΙ στροφές και κάνει περίεργο θόρυβο. Δεν θα έπρεπε στην έκτη είτε να ΜΗΝ έχει κόφτη (τι να προστατεύσει στην έκτη;...), είτε να τον έχουν πιο ψηλά, είτε να είναι πιο ομαλός; Πχ. σε αυτοκίνητα απλά "σταματάει να ανεβαίνει", δεν ακούς καν διαφορά στον ήχο.

Οπότε αν κάποιος το έχει ζήσει, πως σας κάνουν οι άλλες γενιές;

[BOXER]

Δεν το παμε στον κοφτη καρντια μου !!!


Μονο στο..... χωμα ...

[NLS]

Άλλο το ένα άλλο το άλλο.

Γι' αυτό GS. Για να γίνονται και τα δυο.



Στο χώμα είμαι από τους αργούς πάντως (πιο αργούς από όσο θα έπρεπε). Μου έχει δημιουργήσει ψυχολογικό ένα συγκεκριμένο πέσιμο (σίγουρος από ένα πέρασμα που είχα ξαναπεράσει, ήμουν κάθετα στην επιφάνεια της Γης και μετά από ένα δεύτερο ήμουν οριζόντια στην επιφάνεια της Γης χωρίς καταλάβω πως).

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από NLS

Άλλο το ένα άλλο το άλλο.

Γι' αυτό GS. Για να γίνονται και τα δυο.



Στο χώμα είμαι από τους αργούς πάντως (πιο αργούς από όσο θα έπρεπε). Μου έχει δημιουργήσει ψυχολογικό ένα συγκεκριμένο πέσιμο (σίγουρος από ένα πέρασμα που είχα ξαναπεράσει, ήμουν κάθετα στην επιφάνεια της Γης και μετά από ένα δεύτερο ήμουν οριζόντια στην επιφάνεια της Γης χωρίς καταλάβω πως).

Aυτα ειναι μεσα στο προγραμμα. Σημασια εχει να συνεχισεις, και να μην σε παρει ο φοβος απο κατω !!!

Στο θεμα μας τωρα ...

[Albatros]

Όταν φτάσω εκεί (στον κόφτη )...θα σε πω...

[Alkinoos]

Δυστυχως αλλαζουν οι εκκεντροφοροι.
Εχουν αλλη διαρκεια, αλλο βυθισμα κ αλλη αποδοση ροπης.
Προσπαθησε να βρεις κ να αντιπαραβαλεις διαγραμματα ιπποδυναμης κ ροπης απο ενα του 2007 κ ενα του 2008.
Μαλλον θα δεις οτι ναι μεν ειναι 5 αλογα πιο δυνατο αλλα τα βγαζει λιιιγο πιο ψηλα απο το 2007.
Οσο για το 10αρη, βαλε στα παραπανω οτι λογο διπλων εκκεντροφορων αλλαζει κ το overlap.

Οσο για τον κοφτη 6ης, εχεις υπ'οψιν τι θα γινει αν καρφωση βαλβιδα με 200+ στο κοντερ σου?
Στην καλυτερη, θα σβισει ο κινητηρας, θα βρεις την νεκρα κ θα τσουλισεις δεξια.
Στην χειροτερη, θα σβισει αποτομα ο κινητηρας κ ισως μπλοκαρει στιγμιαια.
Αυτο το στιγμιαια με 200+ μεταφραζεται σε πολλα μετρα τουμπας!

Να ρωτησω κατι αν επιτρεπεται?
Το προβλημα εστιαζεται στο οτι μπαινει ο κοφτης νωρις ενω η μηχανη μπορει να συνεχισει να μαζευει χιλιομετρα η τελειωνει η 6η σου με αποτελεσμα να χτυπαει ο κοφτης της?

[NLS]

Αλκίνοε ξέρω τις διαφορές των τριών μοτέρ. Όμως δεν ξέρω αν έχει αλλάξει ο "εγκέφαλος" σε ότι αφορά τη λειτουργία του κόφτη.
Με την ευκαιρία, άσχετο, δεν ξέρω γιατί αλλά όταν "πήγα" (ευθεία - ιπποδύναμη όχι τέχνη) με ένα 2010 ήμουν γρηγορότερος εγώ με τα 10 λιγότερα άλογα. Περίεργο (ή πέτυχα άνθρωπο που δεν ξέρει να αλλάζει ταχύτητες).

Ναι θα ήθελα στην 6η ο κόφτης να είναι ψηλότερα ώστε να μαζέψει λίγα παραπάνω αφού μπορεί. Ή φυσικά να ήταν λίγο μακρύτερη η 6η οπότε σε αυτές τις στροφές να είχα μαζέψει περισσότερα χαω. έστω λίγο πιο αργά αλλά και για να ήταν λίγο πιο "overdrive" στις χαμηλότερες ταχύτητες με 6η.

Όμως εφόσον όλα αυτά δεν συμβαίνουν θα ήθελα τουλάχιστον έναν πιο... "ευγενικό" κόφτη, όχι να μου βαράει χαστούκι και να μου ρίχνει 1000 στροφές κάτω το μοτέρ.

Νομίζω στις χαμηλότερες ταχύτητες δεν το κάνει αυτό (ούτε είναι ομαλός όμως).
Εδώ που τα λέμε ίσως να κάνει το ίδιο απλά στην 2α, 3η να πέφτουν οι στροφές αλλά η μηχανή να μπορεί να τις ανεβάσει αμέσως, ενώ φυσικά στην 6η αυτές τις 1000 στροφές πρέπει να τις ξαναμαζέψει.

ΥΓ. Και με 150 να καρφώσει βαλβίδα το ίδιο θα γίνει.