O απολογισμός της EICMA

[tkougs]

O απολογισμός της EICMA


Το CBR500R είναι ιδιαίτερα sport, επηρεασμένο αισθητικά (αλλά όχι μόνο) από το CBR 1000RR.



H φετινή EICMA χαρακτηρίστηκε μεν φτωχή, αλλά είδαμε και ενδιαφέροντα μοντέλα. Κάποια ήταν οικονομικά και ευθυγραμμισμένα με τα σημεία των καιρών και κάποια άλλα πιο ιδιαίτερα και ακριβά. Από τη μία πλευρά, έχουμε τα μοντέλα που πολλοί από εμάς απλά θα αρκεστούμε να χαζεύουμε σε φωτογραφίες, στις εκθέσεις των καταστημάτων και στο δρόμο. Μοντέλα ιδιαίτερα, με μεγάλο κυβισμό και πλούσιο εξοπλισμό που σίγουρα καταφέρνουν να τραβήξουν τα βλέμματα και να προκαλέσουν συζήτηση για πολλούς μήνες. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είδαμε σε αρκετά περίπτερα των εταιρειών στην EICMA.


Το πιο αντιπροσωπευτικό θα μπορούσε να είναι το νέο Rivale της MV Agusta. Μια μοτοσικλέτα 800 κ.εκ., κατασκευασμένη με υπερσύγχρονες τεχνολογίες, αλλά και πλούσιο εξοπλισμό, στον ηλεκτρονικό και όχι μόνο τομέα. Στην ίδια κατηγορία ανήκει και το Caponord 1200 της Aprilia. Ο κινητήρας που προέρχεται από το Dorsoduro 1200, το υβριδικό πλαίσιο, τα φρένα της Brembo και συστήματα όπως το ride by wire γκάζι και το traction control επηρεάζουν την οδική του συμπεριφορά, αλλά και την τιμή του. Στην ίδια κατηγορία ανήκουν και ανανεωμένα μοντέλα, όπως το Honda CBR 600RR, το Triumph Daytona 675 και τα υγρόψυκτα Ducati Hypermotard.


Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν και τα (σαφώς λιγότερα) μοντέλα που παρουσιάστηκαν με στόχο να μαγνητίσουν τους αναβάτες που επιθυμούν κάτι πιο οικονομικό. Η συνταγή για τα μοντέλα αυτά είναι απλή: χαμηλός ή μεσαίος κυβισμός και εξοπλισμός που ναι μεν δεν εντυπωσιάζει τους λάτρεις της τεχνολογίας, αλλά καταφέρνει τον σκοπό του.


Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αυτής της κατηγορίας αποτέλεσαν τα τρίδυμα μοντέλα της Honda: τα CBR 500R, CB 500F και CB 500X. Η Honda είχε ήδη προετοιμάσει το έδαφος από πέρσι, με οικονομικά μοντέλα μεσαίου κυβισμού, όπως τα δύο NC 700 και φέτος προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, με την τριάδα της στα 500 κ.εκ.. Τα τρία CB δεν προσφέρουν υψηλές τεχνολογίες, τεχνολογικά ακρωνύμια που εξάπτουν τη φαντασία και ιδιαίτερο εξοπλισμό, αλλά στοχεύουν στον αναβάτη που επιθυμεί κάτι οικονομικό, συνδυάζοντας οικονομία και αξιοπιστία.


Ένα ακόμη τέτοιο παράδειγμα μπορεί να θεωρηθεί και το BMW F 800 GT. Το νέο μοντέλο των Βαυαρών αποτελεί ουσιαστικά ένα βελτιωμένο F 800 ST. Τo ST αποτελούσε εδώ και μερικά χρόνια το οικονομικότερο touring της εταιρείας, με τιμή που δεν ξεπερνούσε τις 10.000 ευρώ. Έτσι, το νέο GT θα αναλάβει τον ίδιο ρόλο, γλυκοκοιτάζοντας όσους επιθυμούν την πολυτέλεια που προσφέρει ένα touring της BMW, αλλά σε λιγότερα κυβικά και σε μειωμένη τιμή.


Κι ανάμεσα στις δύο παραπάνω κατηγορίες, υπάρχουν και δυο-τρία μοντέλα, για τα οποία δεν υπάρχει ακόμη ετυμηγορία. Όπως η νέα Vespa 946, η οποία διαθέτει κινητήρα μικρού κυβισμού, αλλά υπερσύγχρονη τεχνολογία που – μέχρι και μερικά χρόνια πριν – ποτέ δε φανταζόμασταν ότι θα δούμε σε Vespa. Και το νέο Duke της KTM, αυτή τη φορά στα 390 κ.εκ., το οποίο ναι μεν παίζει σε οικονομική κατηγορία, αλλά με πλούσιο εξοπλισμό που ενδέχεται να αυξήσει επικίνδυνα την τιμή του.


Είναι δύσκολο, λοιπόν, να επιλέξει κανείς (με ρεαλιστικούς όρους) το σημαντικότερο μοντέλο της φετινής Έκθεσης. Είναι κάποια από τις μεγάλες και με πλούσιο εξοπλισμό μοτοσικλέτες που θα ερωτευθούν πολλοί και θα αποκτήσουν λίγοι; Ή ένα από τα οικονομικότερα μοντέλα που θα καταφέρουν να αλλάξουν τη ζωή χιλιάδων, μη προνομιούχων, μοτοσικλετιστών ανά την υφήλιο; Η διαδικασία επιλογής κάτω από αυτούς τους όρους μοιάζει τρομερά δύσκολη.


Η δική σας γνώμη ποια είναι; Θα έπρεπε οι ρεαλιστικές συνθήκες να επηρεάζουν μια τέτοια επιλογή ή μπορεί το μοντέλο της χρονιάς να είναι ένα μοντέλο που λίγοι θα δουν από κοντά και ακόμη λιγότεροι θα οδηγήσουν; Και σε αυτή την περίπτωση, ποιο μοντέλο θα επιλέγατε εσείς ως το καλύτερο της φετινής EICMA, έστω κι αν η μόνη σας επαφή μαζί του γνωρίζετε πως θα είναι ενδεχομένως μέσα από φωτογραφίες και βιτρίνες;


Από την άλλη, αν φανούμε πιο ρεαλιστές (ακόμη και συντηρητικοί), ποιο μοντέλο πιστεύετε ότι είναι αυτό που θα αλλάξει περισσότερο το τοπίο της δοκιμασμένης ελληνικής αγοράς; Αν είχατε την επιλογή τώρα, ποιο οικονομικό μοντέλο θα σπεύδατε να αποκτήσετε, γνωρίζοντας ότι η σχέση σας μαζί του δε θα σας στοίχιζε περισσότερα χρήματα από όσα μπορείτε να ξοδέψετε;
www.mototriti.gr