Λάδια στο παραφλού σε f650 funduro

[tassos85]

Τους τελευταίους μήνες έχω παρατηρήσει πως βρίσκω κηλίδες λαδιού στο δοχείο του νερού του ψυγείου. Να υποθέσω φλάντζα κινητήρα? Επίσης τους ίδιους μήνες έχω παρατηρήσει διαρροή λαδιού, δεν έχω βρει απο πού, αλλά το λάδι συσσωρεύεται πάνω απο το μοτέρ (πάνω απο το κιβώτιο) και όταν γύρω την μηχανή στο πλάι καμια φορά μπορεί να τρέξει σταγόνα στο πλάι πάνω απο την αντλία νερού και έτσι το πήρα χαμπάρι. Αυτό συμβαίνει μετα απο ταξίδι εθνική μεγάλο και ιδίως αν την ζορίσω. Μιλάμε για πολύ μικρή ποσότητα, δλδ ποτέ δεν έχω βρεί κάτω!!! Επίσης δεν έχω βρει και νερό στα λάδια στην αλλαγή λαδιού...

Τι κάνουμε τωρα?!!!

[commander]

Αρχική Δημοσίευση από tassos85

Τους τελευταίους μήνες έχω παρατηρήσει πως βρίσκω κηλίδες λαδιού στο δοχείο του νερού του ψυγείου. Να υποθέσω φλάντζα κινητήρα? Επίσης τους ίδιους μήνες έχω παρατηρήσει διαρροή λαδιού, δεν έχω βρει απο πού, αλλά το λάδι συσσωρεύεται πάνω απο το μοτέρ (πάνω απο το κιβώτιο) και όταν γύρω την μηχανή στο πλάι καμια φορά μπορεί να τρέξει σταγόνα στο πλάι πάνω απο την αντλία νερού και έτσι το πήρα χαμπάρι. Αυτό συμβαίνει μετα απο ταξίδι εθνική μεγάλο και ιδίως αν την ζορίσω. Μιλάμε για πολύ μικρή ποσότητα, δλδ ποτέ δεν έχω βρεί κάτω!!! Επίσης δεν έχω βρει και νερό στα λάδια στην αλλαγή λαδιού...

Τι κάνουμε τωρα?!!!

σου ανεβασε θερμοκρασια πριν το καταλαβεις αυτο????

[tassos85]

Ποτέ δεν μου έχει ανεβάσει θερμοκρασία παρά την καθημερινή πολύωρη χρήση. (70-120 χιλιόμετρα την ημέρα)!!! Απλά όταν δεν είμαι σε κίνηση μπορεί να ανέβει η θερμοκρασία στη μέση του οργάνου και να ξεκινήσει βεντιλατερ ακόμα και τώρα το χειμώνα, αλλά με το που ανοίξει δεν ανεβάζει άλλο. Δλδ πάνω από την μέση την βελόνα δεν την έχω δει ποτέ...

[geopoumid]

εαν γινεται το αντιθετο εχεισ προβλημα και αυτο το καταλαβαινεισ αεν τα λαδακια ειναι σαν γιαουρτι ασπρα, και εχει καψει φλατζα κεφαλης.
αυτα εχουν προβλημα σε φλατζα , κοπλερ μιζας ,και ηλεκτρονικη
παρατηρησετο και ιδιως εαν σου κανει διακοπες και ανεβασμα θερμοκρασιας.ειχα καποτε και εγω ενα και στισ 100.000 μου ξηλωσε το κεντημα.......

[klagenfurt]

Τασσο, θυμαμαι οταν ειχα το 650, παρουσιαζε ενα προβλημα παρομοιο, οταν μετρουσα τα λαδια εβλεπα πως ελειπαν χωρις να το ειχε καψει, το αποτελεσμα ηταν να πηγαινουν τα λαδια στο φιλτροκουτο και οταν το ειπα στο μαστορα, ανοιξε μια πλαινη βιδα και ετρεξε αδουλευτο λαδι που μαζευονταν εκει, η βλαβη ηταν ενα τσιμουχακι στο κεντρο του κινητηρα αξιας 3 ευρω,
ομως χρειαστηκε ανοιγμα του κινητηρα...
το κοστος της δουλειας ηταν μεγαλο και αλλαξα και ελατηρια μιας και ανοιχτηκε...
ελπιζω να σε βοηθανε αυτα που σου ειπα...

[tassos85]

Ευχαριστώ πολύ φίλε Νίκο. Και εγώ κάπως έτσι πιστεύω πως έιναι τα πραγματα. Θα το πάω μηχανικό με την πρωτη ευκαιρία και θα σας ενημερώσω! Ως τότε το περιμένει καθημερινή σκληρή δουλειά!!!

[tassos85]

Αν και η κατάσταση είναι σταθερή νομίζω πρέπει να το φτιάξω. Για να αλλαχθεί η φλάντζα και να κάτσει σωστά η καινούρια πρέπει να γίνει πλάνισμα κεφαλής?

[Apirathos]

Αρχική Δημοσίευση από tassos85

Για να αλλαχθεί η φλάντζα και να κάτσει σωστά η καινούρια πρέπει να γίνει πλάνισμα κεφαλής?

NAI!

[264George]

το 2007 σε 650 dakar που είχα,
έβρισκα λάδια στα 'νερά' στην αρχή..

τελικά κάηκε η φλάντζα εκρήξεως
(δε ξέρω αν το λέω σωστά)
και αν θυμάμαι έγινε ρεκτιφιέ
με αρκετά υψηλό κόστος

( τρίψιμο βαλβίδες - πλανάρισμα κεφαλής
- αλλαγή φλάντζας - παραφλού
-λάδια - φίλτρα - καπελώτα βαλβίδων κλπ )

μετά από 500 χλμ ξανά αλλαγή λαδιών
και στα 1000 σφύξιμο κεφαλής...

πρόταση: μην το αφήνεις καθόλου!!


υ.γ.: αφού θα μπεις στη διαδικασία να τα κοιτάξεις
όλα, ρίξε μια ματιά και στο θερμοστάτη-πόμπα νερού
γιατί το δικό μου 'έπασχε' και από αυτά.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από tassos85

Αν και η κατάσταση είναι σταθερή νομίζω πρέπει να το φτιάξω. Για να αλλαχθεί η φλάντζα και να κάτσει σωστά η καινούρια πρέπει να γίνει πλάνισμα κεφαλής?

το προβλημα σου ειναι η φλαντζα κεφαλης η οποια, αν δεν εχεις πανω απο 100,000κμ, καηκε λογω ελλειψης αντιψυκτικου (καθολου αντιψυκτικο στο δοχειο διαστολης και χαμηλη σταθμη στο ψυγειο).
Αυτο συμβαινει διοτι το νερο εξατμιζεται στις υψηλες θερμοκρασιες του καλοκαιριου. Οταν δεν εχει αλλαχτει στα δυο χρονια που λεει ο κατασκευαστης και παραμενει μεσα και 3 και 4 χρονια τοτε η αιθυλενογλυκολη του αντιψυκτικου μιγματος χανει τις ιδιοτητες της και το νερο εξατμιζεται ΠΟΛΥ ευκολοτερα απο οταν πρωτοτοποθετηθηκε φρεσκο.

ΟΧΙΙΙΙΙΙ! Δεν χρειαζεται πλανισμα κεφαλης!! Το πλανισμα κεφαλης θα σου αυξηση την συμπιεση χωρις λογο κι αιτια.

Οταν αλλαζουμε την φλαντζα καυσης βγαζουμε τα υπολειματα της παλιας με ενα κοπιδι κι οταν τελειωσουμε τριβουμε το σημειο εδρασης με ενα λεπτο ντουκοχαρτο ωστε να φυγουν τα οποια υπολειματα δεν ειναι ορατα με το ματι μας. Μετα πλενουμε την κεφαλη στο πλυντηριο με τα χημικα που εχουν ολα τα συνεργεια ωστε να φυγουν τα οποια στοιχεια απο το ντουκοχαρτο και την παλια φλαντζα, την αφηνουμε να στεγνωσει καλα και προχωραμε στην τοποθετησ της κενουριας φλαντας και το δεσιμο του κινητηρα.

Μεχρι να το φτιαξεις κοιτα το νερο ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΩΣ και προσθετε μονον απεσταγμενο για σιδερα/ηλιακους. Αν δεν το κανεις αυτο τοτε δεν θα αποφυγεις το ρεκτιφιε και πολυ πιθανον ενα crack στο μπλοκ του κινητρα το οποιο και δεν επισκευαζεται.
Οταν το φτιαξεις μην βαλεις παραφλου του εμποριου αλλα αιθυλενογλυκολη (G12) αναμεμειγμενη με απεσταγμενο νερο σε αναλογια 50/50.