|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
01-09-2009, 19:51
|
|||
|
|||
POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Κάποια λόγια για αυτό το μικρό <<άγνωστο>> μαύρο κουτάκι που βγάζει άλογα και βελτιώνει την απόκριση γκαζιού.
Η μήπως όχι……… Η μοτοσυκλέτα σου το χρειάζεται…………… Οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό ψεκασμό καύσιμου (EFI) Δουλεύει ως εξής: Ένας ηλεκτρονικός υπολογιστής (κεντρική μονάδα έλεγχου, η ECU) συγκεντρώνει πληροφορίες από μια σειρά αισθητήρων που ελέγχουν παραμέτρους όπως η θέση του γκαζιού, του στροφάλου και του εκκεντροφόρου, η θερμοκρασία περιβάλλοντος και η ατμοσφαιρική πίεση. Στη συνεχεία, η ECU ανατρέχει σε έναν πινάκα προγραμματισμένων ρυθμίσεων για τον ψεκασμό που βρίσκεται στη μνήμη της, το ''χάρτη'', και στέλνει ένα σήμα στην ομάδα των ψεκαστήρων υποδεικνύοντας τους ακριβώς πόσο καύσιμο να ψεκάσουν στους άυλους εισαγωγής, όπου θα αναμιχτεί με αέρα πριν εισέρθει στον κύλινδρο. Το μείγμα καυσίμου και αέρα καθορίζει πόσο σωστά δουλεύει ο κινητήρας. Ένα πλούσιο μείγμα, δηλαδή με βενζίνη, σημαίνει ότι μαζί με τα καυσαέρια θα βγει από την εξάτμιση άκαυτο μείγμα, ενώ ένα φτωχό μείγμα σημαίνει υπερθέρμανση του κινητήρα, απώλεια ισχύος και ενδεχομένως λιωμένα και φθαρμένα εσωτερικά, καθώς το καύσιμο βοήθα και στην ψύξη των βαλβίδων, κυλίνδρων και πιστονιών. Για ιδανική καύση το μείγμα πρέπει να έχει μια αναλόγια βενζίνης προς αέρα περίπου 14,7:1 δηλαδή 14,7 μέρη αέρα για ένα μέρος βενζίνης. Αλλά ιδανική δεν σημαίνει απαραίτητα και καλύτερη , η βέλτιστη καύση παράγει τη μέγιστη δυνατή ιπποδύναμη και επιτυγχάνεται με ελαφρώς πλούσιο μείγμα (με περίπου 10% λιγότερο αέρα από το θεωρητικό), ενώ ένα ελαφρώς φτωχό μείγμα (με 10% περισσότερο αέρα) θα δώσει την οικονομικότερη λειτουργία. Η βέλτιστη αναλόγια μείγματος βρίσκεται μεταξύ 12,8:1 και 13,2:1 αλλά οι κατασκευαστές πρέπει να λάβουν υπ'οψιν διάφορες παραμέτρους. Ένας στάνταρ χάρτης τροφοδοσίας θα πρέπει να λειτούργει εντός των πλαισίων που θέτει ο νόμος. Δεδομένου ότι το πλούσιο μείγμα έχει ως αποτέλεσμα να χαμηλώνει η ένταση του ήχου της εξάτμισης, Πολλές μοτοσυκλέτες δουλεύουν πλούσια στην περιοχή που γίνονται οι ηχομετρήσεις. Αυτό σημαίνει ότι πολλές μοτοσυκλέτες με ψεκασμό θα έχουν επίτηδες ένα "ελάττωμα'' πλούσιου μείγματος γύρω στις 5.500 στροφές. Οι αυθεντικοί χάρτες πρέπει ακόμα να λαμβάνουν υπ'οψιν τις διάφορες σε κατασκευαστικές ανοχές, ώστε η τροφοδοσία να δουλεύει το ίδιο σωστά στον καλύτερο η τον χειρότερο δυνατό κινητήρα. Πρέπει επίσης να συνυπολογίζουν και το χρόνο ζωής του κινητήρα, ο όποιος ενδεχομένως να μειώνεται αν αυξηθεί η ιπποδύναμη και η πίεση μέσα στον κύλινδρο, καθώς και τα χειρότερης ποιότητας καύσιμα που μπορεί να χρησιμοποιηθούν. Το Power commander είναι μια τέτοια συσκευή που παρακάμπτει τον αυθεντικό χάρτη είτε για να εκτελέσει συγκεκριμένες αλλαγές η απλά για να τον βελτιώσει - συνήθως αυτή η βελτίωση γίνεται ακόμη κι αν δεν κάνεις καμία αλλαγή, δεδομένου ότι οι κατασκευαστές αναγκάζονται να συμμορφωθούν με πολλούς περιορισμούς λόγο νομοθεσίας. Η δημιουργία ενός νέου χάρτη είναι μια επώδυνη άσκηση που περιλαμβάνει πολλές ώρες στο δυναμόμετρο και άφθονη δουλεία αυξάνοντας σταδιακά της στροφές του κινητήρα και το άνοιγμα του γκαζιού, ρυθμίζοντας την τροφοδοσία πρώτα στις κανονικές συνθήκες ατμοσφαιρικής θερμοκρασίας και πίεσης. Διάφοροι αλγόριθμοι (θυμάσαι τότε στο σχολειό εκείνους τους μεγάλους πινάκες με αριθμούς που μεταφράζονταν σε διαγράμματα και προγράμματα υπολογιστών επίσης χρησιμοποιούνται για να αλλάξουν την τροφοδοσία όταν ο κινητήρας επιταχύνει αντί να δουλεύει σε σταθερές στροφές, για να αντιμετωπίσουν το σύνηθες ''κλότσημα'' του ψεκασμού όταν ανοίγεις το γκάζι από τελείως κλειστό και να γλυκάνουν την απόδοση της δύναμης καθώς ανοίγεις το γκάζι, ώστε να έχεις καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Μια μοτοσυκλέτα με σωστή τροφοδοσία καυσίμου είναι απόλαυση να την οδηγείς και η διάφορα από τη στάνταρ ρύθμιση μπορεί να είναι σαν τη μέρα με τη νύχτα. Αλλά να έχεις πάντα υπ'οψιν οτι οι βελτιώσεις σε μια μοτοσυκλέτα με αλλαγμένο χάρτη μπορεί να μην ικανοποιούν όλα τα γούστα. Η ακριβέστερη και ακαριαία απόκριση του γκαζιού που θα σου προσφέρει ένα σωστά ρυθμισμένο Power comander ενδεχομένως να είναι το άκρο αντίθετο από τη συνήθως νωχελική απόκριση της στάνταρ ρύθμισης. Ιδανικά, η όλη δουλεία οφείλει να γίνει πάνω σε ένα δυναμόμετρο, από ένα ειδικευμένο τεχνίτη και ξεχωριστά σε κάθε μοτοσυκλέτα, αν και εξειδικευμένοι χάρτες για κάθε μοντέλο και σε ανάλογους συνδυασμούς τους με διάφορες εξατμίσεις υπάρχουν διαθέσιμοι στο internet για ''κατέβασμα''. ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ Τα αποτελέσματα εξαρτώνται από την εργοστασιακή ρύθμιση της μοτοσυκλέτας. Οι βελτιώσεις ενδέχεται να είναι από θεαματικές έως μετά βίας αντιληπτές, γι'αυτο ανέβασε τη μοτοσυκλέτα σου σε ένα δυναμόμετρο και ψάξε για σημεία που χρειάζονται βελτίωση πριν ξοδέψεις τα λεφτά σου. VILLASG ................................................ 
|
|
#2
01-09-2009, 20:09
|
|||
|
|||
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Απόσπασμα:
Φαντάσου πως έχεις ένα μπουκάλι γεμάτο νερό και το γυρίζεις "τούμπα" για να πιεις Όσο και να θέλεις δεν βγάζει παραπάνω νερό από ότι μπορεί το στόμιο του και όσο και να θέλεις δεν μπορείς να πιεις παραπάνω από ότι μπορεί ο οισοφάγος σου και ας θέλει το μυαλό σου Έτσι και στης μοτοσυκλέτες όσο και να χτυπιόμαστε αν δεν έχουμε περισσότερα κυβικά, μεγαλύτερα μπέκ και μεγαλύτερους αυλούς εισαγωγής παραπάνω καύσιμο δεν παίρνει όσο και να θέλει η ηλεκτρονική μας Στα παλιά με τα καρμπιρατέρ κάτι γινόταν όχι τόσο μεγάλο αλλά κάτι.... Αν ήθελες παραπάνω τότε έπαιζες με μηχανικό ψεκασμό κυβικά ρεύματα και στο τέλος με power pack και βέβαια με εξάτμιση ολόκληρη από λαιμούς  εκεί έβλεπες Άρτο και θέαμα 
|
|
#3
01-09-2009, 20:11
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Μπράβο πολύ καλό post, που ξεμπερδεύει εμάς τους ανίδεους με κάτι τέτοια θέματα. Πάντως πιστεύω ότι εάν θέλεις να χαρείς το εργαλείο σου απροβλημάτιστα, το αφήνεις όπως είναι απο την μαμά του, λόγω οτι η τεχνογνωσία των περισσότερων ελλήνων τεχνικών είναι άστα να πάνε......
|
|
#4
01-09-2009, 20:12
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Απόσπασμα:
Έσκισες !!!!!!!:sm5::sm5:
|
|
#5
01-09-2009, 20:15
|
||||
|
||||
|
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Σε ένα test που είχαμε κάνει με άλλο Forum (αυτοκινήτων),
προκειμένου να κάνουμε ομαδική αγορά, δεν είδαμε κάτι συνταρακτικό ....  Οπότε, η άποψη του Σωτήρη, είναι μάλλον (όχι ότι αμφέβαλα) σωστή ....  .
__________________
Ο ανόητος ... ψάχνει τα λάθη των άλλων, ο έξυπνος ... του εαυτού του, αλλά ο σοφός ... όλους τους συγχωρεί !!! 
|
|
#6
01-09-2009, 20:40
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
[QUOTE=soter3gm;63967]Πολλές φορές Μάικ δεν κάνουν τίποτα απολύτως και τα Power comander για ένα απλούστατο λόγο (θα στον πω με ένα διαφορετικό τρόπο ποιο λαϊκό)
Φαντάσου πως έχεις ένα μπουκάλι γεμάτο νερό και το γυρίζεις "τούμπα" για να πιεις Όσο και να θέλεις δεν βγάζει παραπάνω νερό από ότι μπορεί το στόμιο του και όσο και να θέλεις δεν μπορείς να πιεις παραπάνω από ότι μπορεί ο οισοφάγος σου και ας θέλει το μυαλό σου Έτσι και στης μοτοσυκλέτες όσο και να χτυπιόμαστε αν δεν έχουμε περισσότερα κυβικά, μεγαλύτερα μπέκ και μεγαλύτερους αυλούς εισαγωγής παραπάνω καύσιμο δεν παίρνει όσο και να θέλει η ηλεκτρονική μας Στα παλιά με τα καρμπιρατέρ κάτι γινόταν όχι τόσο μεγάλο αλλά κάτι.... Αν ήθελες παραπάνω τότε έπαιζες με μηχανικό ψεκασμό κυβικά ρεύματα και στο τέλος με power pack και βέβαια με εξάτμιση ολόκληρη από λαιμούς εκεί έβλεπες Άρτο και θέαμα [/QUOTΕ
|
|
#7
01-09-2009, 21:00
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Απόσπασμα:
|
|
#8
01-09-2009, 21:19
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Εγω σου λεω οτι βαζεις και ηλεκτρονικη και προγραμμα και τα παντα ολα...
Αξιζει κατι τετοιο για λιγα αλογα παραπανω με αντιτιμο να χασεις την μιση ζωη απο το μηχανακι σου? Προσωπικα νομιζω οχι..
|
|
#10
02-09-2009, 08:29
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Κι όμως!!!
Τα Power Commander λειτουργούν και μάλιστα πολύ καλά αν ξέρεις να τα ρυθμίσεις. Μην μπερδεύεστε ότι το Power Commander το βάζεις για να αυξήσεις την ιπποδύναμη της μοτοσυκλέτας σου. ΔΕΝ το βάζεις γι' αυτό το λόγο κι αν το έβαλες γι' αυτόν, πέταξες τα λεφτά σου. Το power commander τι κάνει ρε παίδες? Το λέει κι η ίδια η ονομασία του. Διαχειρίζεται την ισχύ του κινητήρα. Και την διαχειρίζεται όπως περίπου εσύ θες. Όλοι κάνατε το ίδιο λάθος στις απαντήσεις σας. Θεωρήσατε δεδομένο ότι το power commander ανεβάζει την ιπποδύναμη. ΔΕΝ κάνει αυτό το πράγμα. Το power commander, απλά, παίζει με τις ρυθμίσεις (τους χάρτες) και αλλάζει τα διαγράμματα ισχύος και ροπής κατά βούληση. Με απλά λόγια. Κάποιος ενδιαφέρεται να βγάζει το μηχανάκι του μεγαλύτερη ιπποδύναμη στις μεσαίες. Το ρυθμίζεις έτσι. Κάποιος ενδιαφέρεται να βγάζει το μηχανάκι του μεγαλύτερη ιπποδύναμη ψηλά. Το ρυθμίζεις έτσι. Αυτό κάνει το power commander. Δεν σου δίνει άλογα. Αν είχες 100, 100 θα έχεις και μετά, απλά σου βγάζει περισσότερα (απ' όσο με την στάνταρ χαρτογράφιση) σε χαμηλότερες στροφές. Δεν θα σου βγάλει 100 στις 5000 (εφόσον τα 100 τα βγάζει πχ στις 7000σαλ) αλλά θα σου βγάλει περισσότερα απ' όσα θα σου έβγαζε η στάνταρ ρύθμιση. Αν ας πούμε στις 5000σαλ το μοτέρ με την στάνταρ χαρτογράφισης σου έβγαζε 70 άλογα, με το power commander κι ανάλογα την ρύθμιση, θα σου βγάλει 80. Και πως το κάνει αυτό? Το κάνει αλλάζοντας το μείγμα, το αβάνς κτλ. Βέβαια πρέπει να επισημάνω πως αλλού κερδίζεις κι αλλού χάνεις. Έτσι φροντίζεις να χάνεις εκεί που δεν είναι σημαντικό για σένα, και να κερδίζεις εκεί που σε ενδιαφέρει. Αν δεν δούλευε, δεν θα το είχαν στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες!!!
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
