Resistor tuning

[point zero]

Αρχική Δημοσίευση από ortho

Πήγα από τον Τζαβάρα, δυστυχώς του είχαν τελειώσει κάποιες φίσσες, μου είπε ότι θα έχει πάλι από Τρίτη- Τετάρτη, οπότε λίγη υπομονή.

Φίλε point zero θα πάρω και για σένα, δώσε μου μόνο με πμ τη διεύθυνσή σου για να σου τα στείλω μόλις τα πάρω.

[advtolis]

παλι καλα ortho γιατι ελεγα να μην παω σαββατο θα παει μονο η κοπελα μιας και εχω ενα κρυοματακι οποτε μιλαμε απο τριτη-τεταρτη...

[Al Bandy]

Μόλις φέρει φίσες ο Τζαβάρας ρίξ'τε καμιά ειδοποίηση γιατί από το κόψε-ράψε αντιστάσεις για δοκιμή έχει μείνει το μισό καλώδιο και πρέπει να φτιάξω άλλο.

Χώρια που κάποιοι φίλοι έχουν μπριζωθεί και θέλουν κι αυτοί να τους φτιάξω ένα οπότε θα χρειαστούμε κάμποσες φίσες

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από Al Bandy

...............
JohnGS1100: μα δεν θα σβήσει ο κινητήρας αν πατάμε πίσω φρένο με σχέση στο κιβώτιο????!!!!!
..........

Όρθιο σταντ, βάζεις 3η και ανεβάζεις στρφές με μικρή πίεση στο πίσω φρένο για να μη δουλεύει τρελά το διαφορικό.

Μόλις πάρεις τη μέτρηση αφήνεις το γκάζι και φρενάρεις απαλά τη ρόδα, Εννοείται φυσικά 1-2 δοκιμές μη κάψεις το πίσω δισκόφρενο.

Η 56 άρα αντίσταση είναι καλή, μη το προχωράς παραπάνω. Διορθώνεις αρκετά τα μίγματα στις μεσαίες στροφες, ψηλά δε ξέρω τι κάνει, μάλλον θα καίει λίγο παραπάνω.

[Al Bandy]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Όρθιο σταντ, βάζεις 3η και ανεβάζεις στρφές με μικρή πίεση στο πίσω φρένο για να μη δουλεύει τρελά το διαφορικό.

Μόλις πάρεις τη μέτρηση αφήνεις το γκάζι και φρενάρεις απαλά τη ρόδα, Εννοείται φυσικά 1-2 δοκιμές μη κάψεις το πίσω δισκόφρενο.

Η 56 άρα αντίσταση είναι καλή, μη το προχωράς παραπάνω. Διορθώνεις αρκετά τα μίγματα στις μεσαίες στροφες, ψηλά δε ξέρω τι κάνει, μάλλον θα καίει λίγο παραπάνω.

Στην 56άρα έχουμε καταλήξει. Αυτήν φοράω και τώρα. Μάλλον, δεν είναι τυχαίο που και οι "επώνυμες" συσκευές αυτήν χρησιμοποιούν.

Και δουλεύει καλά στις χαμηλομεσαίες. Ψηλά, πάνω δηλαδή από τα 180 και 6.000 σαλ, άσ' τα να πάνε.
Αλλά προς το παρόν δεν μ' ενδιαφέρει γιατί δουλεύω το μηχανάκι στα χαμηλομεσαία και με βολεύει αφάνταστα.

Όταν και αν πάω ταξίδι στις ευθείες τού Μονάχου (200+ χλμ ευθεία) που θα χρειάζομαι υψηλές, ίσως βάλω το εργοστασιακό.

Α, επίσης παίζει και το σενάριο τού ποτενσιόμετρου αντί αντίστασης ώστε να ρυθμίζεις την αντίσταση από το τιμόνι χωρίς να χρειάζεται να βάζεις-βγάζεις τζιρτζίρια κάτω από την σέλα.

[ortho]

Δε βρήκα 56άρα, δεν το έψαξα και πολύ είναι η αλήθεια, βρήκα 68. Φαντάζομαι δε θα έχει και τρελλή διαφορά.

Θα κάτσω να κάνω και μία βέρσιον ποτενσιόμετρο, πήρα ένα περιστροφικό 0 - 100 KOhm. Θέλει λίγη σκέψη όμως που να το βάλω διότι στο 650 η φιλτροχοάνη είναι πίσω από το δεξί καπάκι του ψευδοντεπόζιτου, μάλλον πρέπει να έρθει στα πλαστικά του πίνακα οργάνων. Θα βάλω αργότερα και φωτό του ποτενσιόμετρου να δείτε τι πήρα για να γράψετε και γνώμες.

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από Al Bandy

Στην 56άρα έχουμε καταλήξει. Αυτήν φοράω και τώρα. Μάλλον, δεν είναι τυχαίο που και οι "επώνυμες" συσκευές αυτήν χρησιμοποιούν.

Και δουλεύει καλά στις χαμηλομεσαίες. Ψηλά, πάνω δηλαδή από τα 180 και 6.000 σαλ, άσ' τα να πάνε.
Αλλά προς το παρόν δεν μ' ενδιαφέρει γιατί δουλεύω το μηχανάκι στα χαμηλομεσαία και με βολεύει αφάνταστα.

Όταν και αν πάω ταξίδι στις ευθείες τού Μονάχου (200+ χλμ ευθεία) που θα χρειάζομαι υψηλές, ίσως βάλω το εργοστασιακό.

Α, επίσης παίζει και το σενάριο τού ποτενσιόμετρου αντί αντίστασης ώστε να ρυθμίζεις την αντίσταση από το τιμόνι χωρίς να χρειάζεται να βάζεις-βγάζεις τζιρτζίρια κάτω από την σέλα.

Έναν διακόπτη βάλε που να βραχυκυκλώνει τις 2 επαφές της αντίστασης. Σε ταξίδι με υψηλές ταχύτητες απλά πατάς το διακόπτη και ακυρώνει την αντίσταση. Με το ποτενσιόμετρο θα μπλέξεις, με λίγη υγρασία και μετά από καιρό θα δείχνει ότι να ναι.

[Al Bandy]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Έναν διακόπτη βάλε που να βραχυκυκλώνει τις 2 επαφές της αντίστασης. Σε ταξίδι με υψηλές ταχύτητες απλά πατάς το διακόπτη και ακυρώνει την αντίσταση. Με το ποτενσιόμετρο θα μπλέξεις, με λίγη υγρασία και μετά από καιρό θα δείχνει ότι να ναι.

Πολύ καλό tip! Δεν θα ακυρώνει όμως και την μαμά αντίσταση? Την μαμά την θέλουμε να δουλεύει για να μην διαβάζει μονίμως σταθερή θερμοκρασία η ECU. Αφού η μαμά και η πρόσθετη είναι σε σειρά, αν ακυρώσεις την πρόσθετη δεν ακυρώνεται όλο το κύκλωμα? Λέω τώρα εγώ, δεν είμαι και ηλεκτρονικός.

[Al Bandy]

Αρχική Δημοσίευση από ortho

Δε βρήκα 56άρα, δεν το έψαξα και πολύ είναι η αλήθεια, βρήκα 68. Φαντάζομαι δε θα έχει και τρελλή διαφορά.

Θα κάτσω να κάνω και μία βέρσιον ποτενσιόμετρο, πήρα ένα περιστροφικό 0 - 100 KOhm. Θέλει λίγη σκέψη όμως που να το βάλω διότι στο 650 η φιλτροχοάνη είναι πίσω από το δεξί καπάκι του ψευδοντεπόζιτου, μάλλον πρέπει να έρθει στα πλαστικά του πίνακα οργάνων. Θα βάλω αργότερα και φωτό του ποτενσιόμετρου να δείτε τι πήρα για να γράψετε και γνώμες.

Γιάννη, γνώμη μου είναι ότι το ποτενσιόμετρο πρέπει να είναι στο τιμόνι ώστε να το ρυθμίζεις κατά βούληση κατά την διάρκεια τής οδήγησης. Αυτός είναι ο σκοπός του, αλλιώς τι νόημα έχει η ύπαρξη του αν πρέπει να σηκώσεις σέλες?

Αν είναι να πρέπει να σταματήσω δεξιά και να σηκώσω σέλες, ξεσυνδέω και το παπαράκι και συνδέω το εργοστασιακό -πέντε δευτερόλεπτα δουλειά είναι!

Περιμένουμε σχόλια (και φωτό)

[ortho]

Σκέφτομαι μήπως το βάλω στο δεξί πλαστικό του κόκπιτ ( τι έγραψα ), ώστε να προστατεύεται κάπως κι από το νερό.