Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Ναι αλλα σε αυτο δεν εφταιγε η κατασκευη αλλα το οτι δεν ειχε αφησει τα, γνωστα σε ολους τους βαραντερηδιδες, 0,70mm τουλαχιστον αποσταση των ''αυτιων'' της δαγκανας απο την δισκοπλακα!!!
Δεν ειναι το ιδιο!!

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Γιώργο μην αρχίζεις πάλη διότι κανείς δεν θα σε καταλάβει.
Υπάρχει αυτό που λέμε πώρωση του μυαλού που δεν σε αφήνει να δεις την πραγματικότητα. Επειδή το προϊόν είναι ακριβό είναι και τέλειο. Σε ποιόν κάτοχο τόσο ακριβού προϊόντος να πεις χωρίς να σε βρίσει ότι ο Ποιοτικός έλεγχος για λόγους κόστους είναι ανύπαρκτος…
Πάμε τώρα στα Γιαπωνέζικα.
Όλα τα εξαρτήματα που έχουν σχέση με την ασφάλεια περνούν από ποιοτικό έλεγχο.
Αυτά τα λίγα από μένα χωρίς ιδιαίτερες γνώσεις…
Καλό σου βράδυ

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Αλλά με μπόλικη: πώρωση του μυαλού που δεν σε αφήνει να δεις την πραγματικότητα.

Καληνύχτα ;)

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Καληνύχτα και σε σένα.

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Περιαυτολογείς? Γιατί το σύνολο των ποστ σου αυτό δείχνει. Πώρωση και μόνο .


Εάν δεν δήλωνες <χωρίς ιδιαίτερες γνώσεις> θα σου έλεγα να μας πεις διάφορα για τα γιαπωνέζικα μηχανάκια και την ασφάλεια που παρέχουν, για την οδική συμπεριφορά τους όπως π.χ. για τα TL 1000 …


Αλήθεια η Yamaha δεν ελέγχει δαγκάνες, ψαλίδια κ.α.?

Εάν υπάρχει ζήτημα ρύθμισης στις δαγκάνες των βάρα… που μπορεί να προκαλέσει καταστροφική αστοχία μιλάμε καθαρά για λάθος σχεδίαση, μιας και δεν γνωρίζω αυτό να συμβαίνει στο σύνολο των moto.

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Αυτά που γράφεις είναι αντιφατικά (και ψευδή γιατί ποιοτικός έλεγχος υπάρχει).
Το συγκεκριμένο μότο, F650 GS έχει τιμή αντίστοιχη των Ιαπωνικών ανταγωνιστών> …

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

αλλη μια αστοχια απτις πολλες που μας εχει συνηθισει πλεον οι bmw και επεται και συνεχεια...ΝεύραΝεύραΝεύρα

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Έχεις κάποια απόδειξη περί κατασκευαστικής αστοχίας στο συγκεκριμένο συμβάν ???:cool:

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Θα συμφωνήσω, δεν είναι το ίδιο, είναι απείρως χειρότερο....

Αν θεωρήσουμε ότι έχεις δίκιο, και όντως η αιτία ήταν συγκεκριμένη ρύθμιση, η οποία όμως είναι παντελώς άγνωστη σε βαραντερίδηδες όπως λες, εκτός από αυτούς που έχει πέσει στην αντίληψή τους το συγκεκριμένο. Εγώ για παράδειγμα την έμαθα 3 χρόνια μετά την αγορά του, επειδή έγραφα στο βαραντεροφορουμ, και έτυχε να ανοίξει κουβέντα για την αλλαγή ελαστικών. Τι γίνεται όμως με άλλους τόσους κατόχους που δεν μπαίνουν ιντερνετ κλπ?

Την αστοχία υλικού απο την άλλη, μπορώ να την αιτιολογήσω, και ως ένα σημείο (πολύ μικρό) να την δικαιολογήσω κιόλας... Την μη ενημέρωση του κατόχου για τον κίνδυνο που μπορεί υπάρχει με την μη ρύθμιση αυτή, την βρίσκω εγκληματικά αδικαιολόγητη.

Άσε που δεν πιστεύω ότι το συμβάν οφειλόταν στην ρύθμιση αυτή, ήταν καθαρά αστοχία υλικού κατ' εμέ.... (όπως έχουν αναφερθεί κατά καιρούς και διάφορες άλλες αστοχίες σε βαραντέρο, και διάφορες άλλες μοτοσυκλέτες ασχέτως μάρκας και μοντέλου)

Αρα.... είναι το ίδιο...και συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες ;)

Απάντηση: ΦΡΙΚΗ!!
 

Άρα καλά κατάλαβα ότι κάτι ιδιαίτερο παίζει με την σχεδίαση του συστήματος πέδησης του βαραντερο…μιας και έχω αλλάξει δεκάδες τακάκια σε πλήθος διαφορετικών μότο χωρίς χρήση…φιλερ!!!
Μιλάμε για σχεδιαστική μαμακία ολκής…εάν δεν πας στο εξουσιοδοτημένο να σε γδύσουν και αλλάξεις μόνος σου τακάκια ΄η βγάλεις τον τροχό και δεν γνωρίζεις την <ιδιαιτερότητα> ….σκοτώθηκες.!!!!


Οι Ιάπωνες δεν έχουν πρόβλημα με ποιοτικό έλεγχο στα εξαρτήματα των μότο τους …έχουν πρόβλημα με ποιοτικό έλεγχο των ίδιων των μότο σαν μοτοσικλέτες και όχι σαν μηχανάκια-σκοτώστρες που τα πετούν στον κόσμο εδώ και δεκαετίες…
..........