Nέα BMW R1250GS το 2010 ......

[vtheo]

Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Motorrad το 2010 θα παρουσιαστεί η νέα έκδοση της R 1200GS, κυριότερες αλλαγές της οποίας θα αποτελούν η αύξηση του κυβισμού κατά 50 κ.εκ., η μεγαλύτερη ισχύς και η τοποθέτηση δύο επί κεφαλής εκκεντροφόρων.
Το best-seller μοντέλο στη γκάμα των Βαυαρών, αλλά και ένα από τα πιο επιτυχημένα on-off όλων των εποχών, οδεύει προς ανανέωση! Τουλάχιστον αυτό αναφέρεται σε άρθρο του γνωστό γερμανικού περιοδικού μοτοσικλέτας, στο οποίο μάλιστα σημειώνεται πως οι πληροφορίες προέρχονται από «insiders» στη BMW. Το να αλλάξεις ένα άκρως επιτυχημένο μοντέλο το οποίο συνεχίζει να φιγουράρει στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων σε πολλές αγορές παγκοσμίως, δεν είναι κάτι που…επικροτείται από το σύγχρονο marketing! Ένας άλλος «κανόνας» του σύγχρονου marketing όμως, επιβάλει να παρακολουθείς από κοντά τον ανταγωνισμό ώστε να μην μείνεις πίσω στις εξελίξεις.

Έχοντας κατά νου τα επερχόμενα Caponord 1200 και τον αντικαταστάτη του Multistrada (με κινητήρα 1098), οι Βαυαροί θα εστιάσουν όπως όλα δείχνουν στην ισχύ. Ο αερόψυκτος boxer με τον μονό επί κεφαλής εκκεντροφόρο έχει φτάσει στα όρια από πλευράς εξέλιξης - ισχύος και για αυτό στη BMW ετοιμάζουν μια κίνηση ματ. Πολύ απλά η τοποθέτηση ενός δεύτερου επί κεφαλής εκκεντροφόρου θα δώσει την «ανάσα» που χρειάζεται ο συγκεκριμένο κινητήρας για να αποδώσει περισσότερα άλογα, κάτι στο οποίο θα συμβάλει επίσης και η αύξηση του κυβισμού κατά 50 κ.εκ. Σε ότι αφορά στο τελευταίο, αυτό θα επιτευχθεί με τη αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για ισχύ της τάξεως των 120 ίππων, τιμή που σίγουρα χαρακτηρίζεται μεγάλη για την κατηγορία, προσφέροντας ένα συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού. Οι μηχανικοί της BMW εγγυώνται ότι ο κινητήρας δεν θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα με την ιπποδύναμη αυτή, προβάλλοντας ως ζωντανό επιχείρημα – πιστοποίηση, την R 1200S των 122 ίππων με το μονό εκκεντροφόρο (αλλά και την HP2 Sport των 133 ίππων με τους δύο εκκεντροφόρους).

Σε ότι αφορά στη σχεδίαση της R 1250GS, δεν αναμένονται μεγάλες διαφοροποιήσεις σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για μικρότερο σε μήκος μπροστινό φτερό και για αλλαγή στο σχήμα του μπροστινού φωτιστικού σώματος με του δύο ανισομεγέθεις προβολείς. Νέα προσθήκη θα αποτελούν οι υποδοχές στο ρεζερβουάρ, όπου και θα ασφαλίζει ένα tank bag ειδικά σχεδιασμένο για τη μοτοσικλέτα.

Τέλος, οι άνθρωποι της BΜW αναφέρουν πως η μεταβολή στη τιμή του νέου μοντέλου θα είναι η ελάχιστη δυνατή.

Πηγή Μοτοτρίτη

[skippybi]

άψογη ενημέρωση!!!

[wet & dirty]

:sm5::sm4::sm5::sm4::sm5::sm4:

[DoctorAbo]

Υπέροχα,
Κύριε ? Κύριε ?

Μπορείτε παρακαλώ να μεσολαβλήσετε στην BMW γιανα προσθέσει επίσης:

Χειριστήρια τιμονιού "Ιαπωνικού τύπου" (δηλαδή να μη ψαχνόμαστε σε emergencies και να μη πατάμε άσχετα κουμπάκια ?

Να έχει συμβατό σύστημα βαλιτζών με τα GS 1200 για να μη πετάξουμε αυτές που έχουμε ?

Αυτορυθμιζόμενο σε ύψος δέσμης προβολέα για να μη ρυθμίζουμε συνέχεια ?

Καλύτερα φώτα ?

[Κύρος Γρανάζης]

Πόλυ καλή η ενημέρωση Θοδωρή.

[Κύρος Γρανάζης]

Η μεγάλη αλλαγή δεν έγκειται στο ότι ο εκκεντροφόρος από μονός θα γίνει διπλός.
Ο εκκεντροφόρος στο παρόν μοντέλο δεν είναι επί κεφαλής δηλαδή πάνω στην κεφαλή όπως αναφέρει το mototriti
αλλά οδηγεί τις βαλβίδες μέσω κοντών ωστηρίων και ενός ζύγοστρου.
Αυτό έχεις σαν αποτέλεσμα να παρεμβάλλονται κινητά μέρη που τον εμποδίζουν να σηκώσει στροφές.
Στο κινητήρα με τους δύο εκκεντροφόρους και συνάμα επί της κεφαλής
καταργούν τα ενδιάμεσα μέρη κάνοντας την κεφαλή να μην έχει να ζηλέψει τίποτα από
τους άλλους κινητήρες με αντίστοιχες κεφαλές όσο αφορά την τεχνολογική εξέλιξη.

[skippybi]

Αρχική Δημοσίευση από Κύρος Γρανάζης

Η μεγάλη αλλαγή δεν έγκειται στο ότι ο εκκεντροφόρος από μονός θα γίνει διπλός.
Ο εκκεντροφόρος στο παρόν μοντέλο δεν είναι επί κεφαλής δηλαδή πάνω στην κεφαλή όπως αναφέρει το mototriti
αλλά οδηγεί τις βαλβίδες μέσω κοντών ωστηρίων και ενός ζύγοστρου.
Αυτό έχεις σαν αποτέλεσμα να παρεμβάλλονται κινητά μέρη που τον εμποδίζουν να σηκώσει στροφές.
Στο κινητήρα με τους δύο εκκεντροφόρους και συνάμα επί της κεφαλής
καταργούν τα ενδιάμεσα μέρη κάνοντας την κεφαλή να μην έχει να ζηλέψει τίποτα από
τους άλλους κινητήρες με αντίστοιχες κεφαλές όσο αφορά την τεχνολογική εξέλιξη.

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Υπέροχα,
Κύριε ? Κύριε ?

Μπορείτε παρακαλώ να μεσολαβλήσετε στην BMW γιανα προσθέσει επίσης:

Χειριστήρια τιμονιού "Ιαπωνικού τύπου" (δηλαδή να μη ψαχνόμαστε σε emergencies και να μη πατάμε άσχετα κουμπάκια ?

Να έχει συμβατό σύστημα βαλιτζών με τα GS 1200 για να μη πετάξουμε αυτές που έχουμε ?

Αυτορυθμιζόμενο σε ύψος δέσμης προβολέα για να μη ρυθμίζουμε συνέχεια ?

Καλύτερα φώτα ?

Ευπρόσδεκτα ΟΛΑ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Arkas]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Υπέροχα,
Κύριε ? Κύριε ?

Μπορείτε παρακαλώ να μεσολαβλήσετε στην BMW γιανα προσθέσει επίσης:

Χειριστήρια τιμονιού "Ιαπωνικού τύπου" (δηλαδή να μη ψαχνόμαστε σε emergencies και να μη πατάμε άσχετα κουμπάκια ?

Να έχει συμβατό σύστημα βαλιτζών με τα GS 1200 για να μη πετάξουμε αυτές που έχουμε ?

Αυτορυθμιζόμενο σε ύψος δέσμης προβολέα για να μη ρυθμίζουμε συνέχεια ?

Καλύτερα φώτα ?

Πες το ψέματα...

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Χειριστήρια τιμονιού "Ιαπωνικού τύπου" (δηλαδή να μη ψαχνόμαστε σε emergencies και να μη πατάμε άσχετα κουμπάκια ?

Αυτορυθμιζόμενο σε ύψος δέσμης προβολέα για να μη ρυθμίζουμε συνέχεια ?

Καλύτερα φώτα ?

Με το πρώτο διαφωνώ. Όχι μόνο τα έχω συνηθίσει αυτά τα χρόνια, όχι μόνο τα θεωρώ ΠΙΟ εργονομικά, αλλά και εύκολα ο εγκέφαλος μου αλλάζει "mode" αν κάτσω σε άλλο.
Σιγά ρε παιδιά το πρόβλημα.
Πόσο καιρό την έχεις;

Για το δεύτερο επίσης θα διαφωνούσα ΑΝ ήταν να προσθέσει βάρος (που σίγουρα θα πρόσθετε). Όπως διαφωνώ και με τις ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις (για τους τεμπέληδες που βαριούνται να στρίψουν την στρόφιγγα;...). Αυτά είναι για μηχανές που ΔΕΝ είναι η GS, αλλά η GT η LT και τέτοιες.

Το καλύτερα φώτα είναι πολύ υποκειμενικό.
- Η 1200 μου έχει τα καλύτερα φώτα από όλες τις προηγούμενες μου
- Όλοι πάνε και βάζουν έξτρα προβολάκια (εγώ όχι, αλλά είμαι σχεδόν εξαίρεση)
- Πάλι θα γκρινιάζουμε αν έβαζαν ένα τέτοιο σύστημα γιατί μπλαμπλα μπλα (whatever)... άσε που σε μηχανή με τις διαδρομές ανάρτησης της GS δεν έχει και νόημα... θα μπερδευόταν
Δεν θα με χάλαγε να είναι στάνταρ xenon ή αντίστοιχης τεχνολογίας (είναι γνωστό ότι τα xenon ΔΕΝ είναι η καλύτερη τεχνολογία).

Μια "γενική" απάντηση. Η BMW βασίζεται πολύ στους τρίτους κατασκευαστές για τα εξτραδάκια. Μην περιμένετε μπιχλιμπίδια που "δεν" θα μπορεί η touratech πχ. να βγάλει κάτι καλύτερο.