Aνάρτηση - πως την συντηρούμε

[dmax]



Στις μοτοσικλέτες off-road, οι αναρτήσεις χρειάζονται περιοδικά συντήρηση. Παρακάτω περιγράφουμε τα βήματα που πρέπει να ακολουθηθούν για αυτή τη διαδικασία.


Kατ’ αρχήν, η μοτοσικλέτα πρέπει να είναι καθαρή, χωρίς λάσπες, ώστε η όλη διαδικασία να γίνει χωρίς προβλήματα. Τοποθετούμε τη μοτοσικλέτα σε κεντρικό σταντ, καθώς μόνο έτσι μπορεί να στηριχθεί από τη στιγμή που έχουμε βγάλει και τους δύο τροχούς.


Συγκεντρώνουμε όλα τα εργαλεία που θα χρειαστούμε, μαζί με ένα πανί για να καθαρίσουμε κάθε επιφάνεια στην οποία έχει μείνει λάσπη ή χώμα.


Εργαλεία:


Για να βγάλουμε τις αναρτήσεις από μια μοτοσικλέτα, δεν είναι στάνταρ τα εργαλεία που θα χρειαστούμε, αφού κάθε μάρκα και κάθε μοντέλο απαιτούν διαφορετικά.


Για τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα (Honda CRF 250R) χρειαστήκαμε τα εξής εργαλεία: ένα Τ8, ένα Τ10, ένα Τ12, ένα μυτοτσίμπιδο, μία πένσα, ένα πολύγωνο 17άρι, ένα πολύγωνο 19άρι, ένα πολύγωνο 22άρι, ένα πολύγωνο 32άρι και ένα άλεν νούμερο 5.


Τέλος, χρειαστήκαμε σπρέι γράσο για τους άξονες των τροχών.


1. Ξεκινάμε από τη μπροστινή ανάρτηση, λύνοντας το παξιμάδι του κεντρικού άξονα και μετά τις βίδες (2 σε κάθε καλάμι) που συγκρατούν τον άξονα.


2. Στη συνέχεια, βγάζουμε τον άξονα που συγκρατεί τη ρόδα και μετά, τραβάμε προς τα εμπρός τον τροχό.


3. Συνεχίζουμε με τις βίδες στις τιμονόπλακες. Αφού τις λύσουμε, τραβάμε το πιρούνι προς τα κάτω για να βγει και ακολουθούμε την ίδια διαδικασία και για το άλλο. Στο αριστερό πιρούνι, λύνουμε τη δαγκάνα του φρένου και τα προστατευτικά πλαστικά.


4. Πίσω, αφαιρούμε τον άξονα και αφού βγάλουμε την αλυσίδα από το γρανάζι, αφαιρούμε και τον τροχό.


5. Για να βγει το αμορτισέρ πρέπει πρώτα να αφαιρέσουμε τη σέλα και το υποπλαίσιο. Λύνουμε τις βίδες που εδράζονται στο πλαίσιο και κατόπιν τις βίδες από το τελικό της εξάτμισης, βγάζουμε την επάνω βίδα του υποπλαισίου και αφαιρούμε το κολάρο από την πίσω μεριά του καρμπιρατέρ.


6. Κατόπιν, λύνουμε τη βίδα που συγκρατεί το κάτω μέρος του αμορτισέρ, λύνουμε την επάνω βίδα και οι αναρτήσεις έχουν βγει, έτοιμες για συντήρηση.ΠΗΓΗ : Nooz.gr

[blackdiver]

Εντάξει, στα δικά μας είναι λίγο διαφορετικά

[Alkinoos]

Δηλαδη έτσι βγάζουμε τις ρόδες κ στη συνέχεια τις αναρτήσεις.
Τι είδους συντήρηση γίνεται;
Στις εμπρός αλλάζουμε τσιμουχες, τις καθαρίζουμε κ βάζουμε νέα λαδακια. Με 30-40 Ευρω υποθετικά καθαρίζουμε.
Στην πίσω;
Αν δεν είναι επισκευάσιμη την πετάμε;
Αυτο είναι αντικατάσταση κ όχι συντήρηση.
Anyway, αν είναι επισκευάσιμη, αφαιρείται το ελατηριο κ στη συνέχεια αποσυναρμολογουμε το αμορτισέρ.
Κοιτάμε για φθορές στα σημεία τριβής κ πράττουμε ανάλογα.
Επανασυναρμολογουμε το αμορτισέρ, βάζουμε νέες τσιμουχες κ λάδι κ εάν υπάρχει δοχείο αζώτου, ελέγχουμε τα ρακορ κ την βαλβίδα για τυχων σημάδια διαρροών κ στη συνεχεια το αναγωμμωνουμε.

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

Δηλαδη έτσι βγάζουμε τις ρόδες κ στη συνέχεια τις αναρτήσεις.
Τι είδους συντήρηση γίνεται;
Στις εμπρός αλλάζουμε τσιμουχες, τις καθαρίζουμε κ βάζουμε νέα λαδακια. Με 30-40 Ευρω υποθετικά καθαρίζουμε.
Στην πίσω;
Αν δεν είναι επισκευάσιμη την πετάμε;
Αυτο είναι αντικατάσταση κ όχι συντήρηση.
Anyway, αν είναι επισκευάσιμη, αφαιρείται το ελατηριο κ στη συνέχεια αποσυναρμολογουμε το αμορτισέρ.
Κοιτάμε για φθορές στα σημεία τριβής κ πράττουμε ανάλογα.
Επανασυναρμολογουμε το αμορτισέρ, βάζουμε νέες τσιμουχες κ λάδι κ εάν υπάρχει δοχείο αζώτου, ελέγχουμε τα ρακορ κ την βαλβίδα για τυχων σημάδια διαρροών κ στη συνεχεια το αναγωμμωνουμε.

Η "δομή" είσαι;