Honda Crosstourer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από ducas1098

Πιστέψω πως οι τεράστιες ιπποδυνάμεις σε μια on of μοτοσυκλέτα είναι περιττές……..
Με κοντά στους 100 hp μπορεί να κάνει τα πάντα που αρμόζουν στον χαρακτήρα της με πολύ μεγάλη άνεση. Οι μεγάλες τελικές θέλουν και διαφορετικά στησίματα, μικρότερους όγκους για καλύτερη αεροδυναμική, θυσιάζοντας έτσι πολλά από τον of χαρακτήρα τoυς.
Κάποτε μπορούσες να ταξιδέψεις με μοτο πολύ λιγότερων κυβικών και τώρα θέλουμε για να βγούμε από τον νομό μας να έχουμε μηχανή άνω των 1000 κυβ……
Τα πολλά γκάζια είναι για άλλες μοτο όχι για τις on of….. και για την πίστα όχι για τον δρόμο….. που και στην πίστα πάλι πρέπει να μπορείς να τα πας..

Θεωρητικά έχεις δίκιο.
Μόνος σου λες όμως ότι κάποτε τα κάναμε... αλλιώς.

Το θέμα είναι ότι με τα χρόνια έχουν αλλάξει πολλά.
Πρώτα από όλα τα μοτέρ, έχουν καταφέρει να συντηρούν μια σωστή ροπή και μια καλή αξιοπιστία, χωρίς να είναι χαμηλά στα άλογα.
Δεύτερον η σχεδίαση είναι πιο έξυπνη. Έχουμε πια και (αρκετά - όχι σαν RR βέβαια) "αεροδυναμικές" χοντρέλες.
Όλα τα παραπάνω τα βοηθάνε επίσης, τα νέα ηλεκτρονικά (μην πάμε μακριά ακόμα και το ABS ήταν "δαίμονας" για τους "ψαγμένους" μέχρι πριν 2-3 χρόνια... τώρα έχουμε και φουλ αγωνιστικά ABS ΚΑΙ anti-spin), βελτιωμένα κιβώτια (και γενικά μετάδωση), νέα ελαφρά και γερά υλικά που είναι ψιλο-mainstream κλπ.
Ένα σημερινό δίτροχο με 100 άλογα είναι "αξιοπρεπές". Ένα δίτροχο του 1980 με 100 άλογα ήταν άνετα "σκοτώστρα".
Τα σημερινά on-off (με εξαίρεση κάτι βιοχλαπάτσες ας μην ανοίξω το θέμα πάλι) πάνε άνετα (έμφαση στο άνετα) σε υψηλούς μέσους όρους και στρίβουν και φρενάρουν "φιλικά" ακόμα και κοντά στο όριο τους, χωρίς να έχουν την γεομετρία του 1098 σου. Βέβαια και το 1098 θα στρίψει +20 χαω. (και λίγα λέω) από ότι μια SS της προηγούμενης 15ετίας. Όλα τα όρια έχουν ανέβει.
Ένα trip με 150 χαω. δεν ακούγεται υπερβολικό, ούτε με μηχανή ούτε με αυτοκίνητο.
Ακόμα και οι δρόμοι (παρά τη γκρίνια πχ. στην Ελλάδα) παγκοσμίως είναι καλύτεροι από ότι ήταν. (εδώ στην Ελλάδα το όριο των 120 έγινε 130)
Επίσης πολύ απλά πρέπει να συντηρείται η αγορά με κάτι "νέο".

Ακόμα υπάρχει το "balance" μεταξύ onOFF και στησίματος (δες το GS με το MultiStrada 1200), απλώς τα όρια έχουν πάει λίγο πιο μακριά.

Οπότε δεν είναι περίεργο να δούμε κι άλλα on-off κοντά στα 150 άλογα. Εξάλλου ξέρεις ΠΟΛΥ καλά ότι 150 με 150 άλογα έχουν διαφορά. (το CRV του πατέρα μου με 150 άλογα σέρνεται μπροστά στο 147 της γυναίκας μου με τα 120). Στα on-off δεν θα αφήσουν την 6η να φτάσει στα 270 (ακόμα). Όμως δεν θα είναι περίεργο να δεις τα 250 (αν και νομίζω ακόμα είναι λίγο συντηρητικοί και τα on-off που παρουσιάστηκαν την τελευταία διετία έχουν κόφτη γύρω στα 230, που δεν απέχει και τόσο από τα 220 της 8χρονης 1200GS).

Να κλείσω ΧΕΙΡΟΚΡΟΤΟΝΤΑΣ για την τελευταία σου παράγραφο. Ειδικά αφού μιλάει άνθρωπος με το 1098. Γεια στο στόμα σου.

Όσο και να μιλάμε για τα όρια και τα νούμερα, ο πιο καθοριστικός παράγων για το αν κάτι είναι επικίνδυνο, είναι ο χειριστής του.