FJR 1300 - Η τουριστική ναυαρχίδα της Yamaha για το 2013

[spir69]

ΒΡΙΣΚΕΣΤΕ ΕΔΩ: ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ » ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

NEA ΜΟΝΤΕΛΑ: Υamaha FJR 1300 AS MY2013



Η τουριστική ναυαρχίδα της Yamaha ανανεώνεται σημαντικά για το 2013, με το μενού επιλογών να αποκτά νέα εξελιγμένα ηλεκτρονικά καλούδια!


7/11/2012 10:07:58 πμ
Κείμενο: Νίκος Βιτσιλάκης
Επιμέλεια: Μένιος Κατής


Ηλεκτρονικός χαρακτήρας
Η τουριστική ναυαρχίδα της Yamaha ανανεώνεται σημαντικά για το 2013, με το μενού επιλογών να αποκτά νέα εξελιγμένα ηλεκτρονικά καλούδια!
Πολλές και άκρως σημαντικές οι βελτιώσεις που δέχθηκε η μεγάλη σπορ τουρισμού μοτοσυκλέτα της Yamaha, σε μια προσπάθεια να κρατηθεί στην κορυφή μιας κατηγορίας με σήμα κατατεθέν τις μεγάλες αποστάσεις.
Μετά από 12 χρόνια παρουσίας και σχεδόν 100.000 πωλήσεις, η νέα FJR εξοπλίζεται σαν αστακός και είναι έτοιμη να κοιτάξει στα μάτια βρετανικό (Τriumph Trophy 1200) και γερμανικό (BMW K 1600 GT) ανταγωνισμό.
Eν αρχή, προικίζεται με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, κάτι που βλέπουμε για πρώτη φορά σε μοντέλο της εταιρίας. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τέσσερις δυνατότητες λειτουργίας και μπορεί να τις επιλέξει μέσω ενός μπουτόν στο τιμόνι. Οδήγηση με ένα άτομο, οδήγηση με ένα άτομο συν αποσκευές, οδήγηση με συνεπιβάτη και οδήγηση με συνεπιβάτη συν αποσκευές είναι οι βασικές λειτουργίες, με την επιπρόσθετη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε «μαλακή» (Comfort) και «σκληρή» (Sport) ρύθμιση!




H προσθήκη Traction Control, με δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησής του, το ηλεκρονικό γκάζι (ride by wire), που με σωστό μίγμα ανεβάζει την απόδοση κατά 2,7 ίππους, το τελείως νέο και εξελιγμένο σύστημα cruise control, οι δύο χάρτες ανάφλεξης (D-Mode) για ρύθμιση απόδοσης του κινητήρα σε «Τ» (Tοuring) ή «S» (Sport) χρήση και το βελτιωμένο σε λειτουργία ημιαυτόματο κιβώτιο, που επιτρέπει αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση συμπλέκτη, συνθέτουν μια απόλυτα ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα που δικαιολογεί και με το παραπάνω τον τίτλου της χιλιομετροφάγου.
Πέραν των παραπάνω όμως, υπάρχουν πολλές ακόμα αλλαγές και βελτιώσεις στη μεγάλη Yamaha και σχεδόν σε όλα τα επίπεδα. Τα κυβικά (1.298) και τα άλογα (144) παραμένουν ως είχαν, αλλά για πρώτη φορά σε FJR χρησιμοποιούνται κύλινδροι χωρίς χιτώνια, κάτι που έχει ήδη εφαρμοστεί στις ακραίες supersport R1/ R-6 και που στοχεύει στην καλύτερη απαγωγή της θερμότητας που αναπτύσεται στον κινητήρα. Τα σώματα του ψεκασμού είναι επανασχεδιασμένα, οι καταλύτες είναι πλέον δύο (από τέσσερις) και η εξάτμιση έχει νέα εσωτερική κατασκευή και τελικά.





Εμφανισιακά και εργονομικά οι αλλαγές ομοίως είναι αρκετές και αφορούν σε νέας σχεδίασης ζελατίνα, αεραγωγούς και φέρινγκ, αιχμηρότερους προβολείς LED και πλήρως ανανεωμένο πάνελ οργάνων με ενδείξεις για ότι μπορείτε να φανταστείτε! Το ημιαυτόματο σύστημα μετάδοσης YCCS (Yamaha Chip Controlled Shift) έχει δεχθεί τις κατάλληλες τροποποιήσεις προκειμένου να προσφέρει ταχύτερες και ακριβέστερες αλλαγές, οι οποίες, πλέον, μπορούν να γίνονται ανά πάσα στιγμή είτε μέσω του κλασσικού λεβιέ στο αριστερό πόδι είτε μέσω μπουτόν από το τιμόνι.
Στον τομέα των αναρτήσεων, το νέο πολυρυθμιζόμενο πιρούνι είναι πλέον τύπου USD (ανεστραμμένο) και η αλλαγή του ήταν αναγκαία αφενός για βελτιωμένη απόδοση και αφετέρου για να εφαρμοστεί το σύστημα ελέγχου και λειτουργίας των ηλεκτρονικών ρυθμίσεων. Ανάλογες τροποποιήσεις δέχθηκε φυσικά και το πίσω μονοαμορτισέρ, με τους μηχανικούς της Yamaha να δίνουν έμφαση στην παροχή ακόμα μεγαλύτερης άνεσης στο ταξίδι.






Και όσον αφορά στον εξοπλισμό, χαράς ευαγγέλια για τους υποψήφιους ιδιοκτήτες της ναυαρχίδας, καθόσον οι πλαϊνές βαλίτσες είναι, πλέον, στάνταρ! Κι αν ο υπάρχων (εξοπλισμός) δεν τους καλύπτει πλήρως, τότε υπάρχει ένας τεράστιος κατάλογος γνήσιων επιπρόσθετων αξεσουάρ Yamaha για να έχουν να διαλέγουν!
e-go.gr/wmotors