Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS

[JohnGS1100]

Αυτές τις μέρες ασχολούμαι με τον προγραμματισμό εγκεφάλου του R1200GS-RT-R και S1000RR.
Επικοινωνώ με φίλο από γερμανία που μου στέλνει διάφορα bin file για αρχικό πειραμματισμό σε θεωρητική βάση με software στο PC. Τα αρχικά μηνύματα είναι ενθαρηντικά, μιας κατάφερα να διαβάσω χάρτες από τα bin files των γερμανων, τη στιγμή που οι ίδιοι αδυνατούν και παιδεύονται.

Λίγη θεωρία για να μπούμε στο πνεύμα (θα προσπαθήσω να το εξηγήσω όσο πιο απλά και κατανοητά γίνεται χωρίς επιστημονικούς όρους και ακαταλαβίστηκες έννοιες)..

Η συνολική διαδικασία προγραμματισμού των ECU χοντρικά είναι :

Α. ανάγνωση αρχείου από τον εγκέφαλο,
Β. Μεταβολή χαρτών του αρχείου στον υπολογιστή Γ. Επαναγράψιμο (του αρχείου) πίσω στην ECU.

Ο εγκέφαλος της GS είναι ο Me7 της Bosch.

Παρακάτω βλέπετε ένα bin file (αρχείο ECU) ανοιγμένο με software στο PC και τους διάφορους χάρτες.

Είναι αξιοσημείωτο ότι ο εγκέφαλος αυτός (ME7) περιέχει 20 χάρτες τη στιγμή που τα 1100 και 1150 έχουν μόλις 4.

Για τον επαναπρογραμματισμό των 1100 και 1150 έχω γράψει σε άλλο νήμα για τους φίλους που θέλουν να διαβάσουν..γίνεται εύκολα σε τσιπ.

Να πω μόνο ότι μόλις έχω αρχίσει την έρευνα, με βοήθεια από φίλους ερασιτέχνες στη γερμανία, ρωσία και ΗΠΑ μέσα από tuning ECU forum. Οι φίλοι μας στο εξωτερικό έχουν τέλεια γνώση και εξοπλισμό για την ανάγνωση των πηγαίων αρχείων από την ECU αλλά είναι σχεδόν άσχετοι στον προγραμματισμό και στην εύρεση χαρτών πλην κάποιων ρώσων, οι οποίοι όμως (σα και μένα) δεν έχουν gs1200

Eχω επίσης εκπλαγεί από το πως "ανοίγουν" τους χάρτες, σχεδόν τυφλά με πολύ γενικά προγράμματα όπως winols, κώδικες ASCI κλπ. ώπου επεμβαίνεις σχεδόν στην τύχη και πειραματίζεσαι συνεχώς με σβήσε-γράψε και δοκιμές στο δρόμο. Αυτό δεν τους δίνει τη δυνατότητα να προγραμματίσουν σωστά και παιδεύονται πειραματικά, ξοδεύουν χρήματα σε δυναμόμετρα κλπ κλπ..

Ευτυχώς ειχα το κατάλληλο software και έχω κάνει την ανάγνωση και την εύρεση 20 χαρτών απο τον ME7, που σημαίνει ότι αν τα καταφέρουμε, νομίζω ότι μπορούμε να κάνουμε θαύματα στα δικά μας ΕΛΛΗΝΙΚΑ GS..

Πλην όμως προσπαθώ να διαβάσω το πηγαίο αρχείο από τη θύρα OBD II και όχι με άνοιγμα του εγκεφάλου όπως μου υπέδειξαν οι γερμανοί (δείτε σχ. βίντεο) για να γίνεται πιο απλά και εύκολα η διαδικασία χωρίς βάλε βγάλε ecu και καθυστερήσεις. Στόχος μου είναι η επέμβαση και επεξεργασία να γίνεται σε λιγότερο από μία ώρα.

Βίντεο



θα ήθελα τη βοήθεια κάποιων κατόχων GS, μιας και δεν έχω ένα εύκαιρο δικό μου, (έστειλα mail στην Μέρκελ να μου στείλει ένα πρόχειρο αλλά ..δε με απάντησε) για να δούμε αν και πως γίνεται η όλη δαδικασία.

Οι ερωτήσεις μου :

1. Που έχει αν έχει, την μπρίζα OBD II και αν την έχουν όλα τα GS από το 2004 μέχρι τα 2013.

Σκοπός μου όπως είπα, με κάποιον εξοπλισμό από την κινα έστειλα mail και περιμένω να βρουν έναν απλό και οικονομικό ο οποίος διαβάζει το πρωτόκολλο edc16 που έχουν οι ME7-9, για να το κάνω απευθείας πάνω στο μηχανάκι. Οι κινέζοι θα μου στείλουν δύο εξοπλισμούς που "πριζώνονται" σε αυτοκίνητα, πιστεύω όμως ότι γίνεται και στα GS αν έχουν μπρίζα OBDII και υποστηρίζουν το πρωτόκολλο. Αυτό διαπιστώνεται εύκολα σε κάποιο πειραματόζωο 1200άρι ..

2. Αν φορούν όλα τα GS1200 τον ίδιο εγκέφαλο (ΜΕ7) γιατί κάπου είδα ότι κάποια μοντέλα του 2010 και μετά φοράνε τον ME9 ??

3. Μόλις ξεκαθαρίσουμε τα παραπάνω, θα ήθελα έναν ενδιαφερόμενο από θεσσαλονίκη (το πειραματόζωο που λέμε ), ώπου θα δοκιμάσουμε την ανάγνωση και φυσικά αν τα καταφέρουμε, να κάνουμε και το πρόγραμμα δωρεάν. Η διαδικασία ανάγνωσης μεσω της πρίζας OBD δεν έχει κανένα κίνδυνο και δεν επηρεάζει τίποτα στην μηχανή.

Παρακάτω βλέπετε τους χάρτες από το S1000RR K46 είναι οι ίδιοι με το GS.





Ο γερμανός ακόμα το φυσάει πως άνοιξα τους χάρτες από το μηχανάκι του σε 5 λεπτά..