Αντικατάσταση πηνίων σε f800GS '09

[java]

Θέλω να μοιραστώ κι εγώ την εμπειρία μου της επισκευής των πηνίων της μηχανής μου με την ευχή να φανεί σε κάποιον χρήσιμη.

21 Απριλίου 2013
Έχω αντικαταστήσει την μπαταρία της μαμάς τον περασμένο χειμώνα με μία YUASA.
Τέλη Μάρτη ακούω την μίζα να λειτουργεί λίγο νωχελικά. Πρίν δέκα μέρες έμεινα και το έβαλα μπροστά σπρωχτό.
Μετράω τάση στην μπαταρία με σβηστή μηχανή: 10,7Volt.
Μετράω τάση με κινητήρα σε λειτουργία: Μεταβαλλόμενη γύρω στο 10,5Volt.
Μετράω έξοδο ανορθωτή (εννοείται με κινητήρα σε λειοτυργία): Μεταβαλλόμενη από 8 έως 10 Volts. Έπρεπε να είναι πάνω από 13,5.
Μετράω είσοδο ανορθωτή με κινητήρα στο ρελαντί: Εναλλασόμενο 25Volts. (Μου φάνηκε καλή τιμή χωρίς να ξέρω πόσο πρέπει να βγάζει. Σκέφτομαι προσωρινά οτι είμαι για αλλαγή ανορθωτή...)
Μετράω με σβηστή μηχανή τις αντιστάσεις των τριών τυλιγμάτων: Όλες 1Ω. Τόσο περίπου ήθελα να είναι.
Μετράω αντίσταση από τα τυλίγματα στο σασί (γείωση): 2Ω. Φάουλ! Έπρεπε να είναι μερικά εκατομμύρια φορές μεγαλύτερη!
Οπότε πάμε για πηνία λέω…
Επιλογή 1η:
Ψάχνω στο bay βλέπω οτι τα πουλάνε περίπου με 150 ευρώ. Τι ποιότητα είναι αυτά δεν ξέρω.
Επιλογή 2η:
Ρωτάω στην BMW και μου λένε οτι δεν τα δίνουν σκέτα αλλά είναι σετ με ρότοτρα (βολάν) και κάτι άλλα ψιλά, περίπου 750 ευρώ, μόνο η αγορά του ανταλλακτικού.
Επιλογή 3η:
Θα προσπαθήσω να τα τυλίξω μόνος μου. Χρειάζεται να ρίξω το σχετικό διάβασμα στο internet για το τί μπορεί να κάνω λάθος και τί πρέπει να προσέξω. Να ψάξω να βρω ότι υλικά χρειάζομαι και να είμαι έτοιμος για αντιμετώπιση τυχόν αποτυχίας μιας και δεν έχω ξανακάνει αυτή τη δουλειά. (κουράστηκα και μόνο που το είπα…)
Επιλογή 4η:
Βρίσκω κάποιον που τυλίγει πηνία και τα τυλίγει.
Επιλογή 5η:
Βρίσκω μεταχειρισμένα πηνία. Είναι λίγο ρίσκο γιατί μπορεί να ειναι ίδιας παρτίδας με τα δικά μου και να κονοζυγώνει η ώρα τους…

Διάλεξα μετά από αρκετή σκέψη το νούμερο 4. Αφού επιστράτευσα γνωστούς και φίλους άρχισα να τηλεφωνώ τους γνωστούς των γνωστών των γνωστών τους που μπορεί να ξέρουν κάποιον που να τυλίγει κοκ.
Βρήκα λοιπόν μετά από δύο μέρες ένα παλλικάρι κάπου πίσω από τη Σπ. Πάτση και μου είπε οτι κάνει περιελίξεις μοτέρ και πηνία κινητήρων. (Να σημειώσω εδώ οτι όσοι κάνουν περιελίξεις μοτέρ δεν ασχολούνται απαραίτητα και με πηνία, ξέρουν όμως να σας συμβουλέψουν).

Αφού λοιπόν έχω μελετήσει και το service manual για την διαδικασία αντικατάστασης των πηνίων, την επόμενη αφαιρώ τα πηνία και τα πηγαίνω στον Βασίλη για τύλιγμα. Την επόμενη μου τα έχει έτοιμα. Τα αφήνω και μία μέρα ακόμα να στεγνώσει καλά το βερνίκι και την μεθεπόμενη ξεκινάει η τοποθέτηση. Χρειαζόμουν και μία φλάτζα. Στην BMW μου είπαν οτι κοστίζει 14 ευρώ. Πήρα ένα φύλλο που έφτανε για δύο φλάτζες (για την περίπτωση που κάτι έκανα λάθος) με 1 ευρώ. Σε 45' την είχα κόψει. Τοποθετώ τα φρεσκοτυλιγμένα πηνία σφίγγω με τις τιμές σύσφιξης του service manual, συμμαζεύω τα καλώδια με δεματικά, συνδεώ μπαταρία και βάζω μπροστά. Το εργαλείο δουλεύει. Μετράω τάσεις στην έξοδο των πηνίων με την μηχανή στο ρελαντί: 12,5 Volt εναλλασσόμενο. Μετράω στην μπαταρία 13,8Volt. Οι μετρήσεις αυτές έγιναν με συνδεδεμένη την μπαταρία μου (που είχε αδειάσει λόγω της βλάβης) χωρίς να την έχω φορτίσει.

Από τότε έχω κάνει περίπου 1800χλμ και το μηχάνιμα δουλεύει ρολόι.
Καλό βράδυ.