Οικονομικά και πρακτικά «σχολεία» μοτοσικλέτας !

[ARGI]

Οικονομικά και πρακτικά «σχολεία»

Οι μικρού κυβισμού μοτοσικλέτες της κατηγορίας entry level, που χρησιμεύουν ως «σχολεία» για τους άπειρους αναβάτες, χρησιμεύουν και σε πιο έμπειρους, που επιθυμούν ένα οικονομικό και πρακτικό μέσο.Ο σκοπός τους με λίγα λόγια είναι διττός. Είναι ικανά να φανούν χρήσιμα (ή και απαραίτητα) σε δύο διαφορετικές ομάδες αναβατών, οι οποίες δε φαίνεται να έχουν και πολλά κοινά. Εκτός, βέβαια, από ένα: την ανάγκη να κινηθούν πρακτικά και οικονομικά μέσα στο αφιλόξενο αστικό τοπίο.

Η καλή εικόνα του Wolf επαληθεύεται και σε δρόμο με στροφές!

Οι δύο μοτοσικλέτες που σας παρουσιάζουμε παρακάτω, λοιπόν, επιτελούν ακριβώς αυτό το σκοπό. Και ταυτόχρονα, αποτελούν δύο εξαιρετικά συμφέρουσες από οικονομικής πλευράς προτάσεις που φροντίζουν για την τσέπη του αναβάτη, κατά την αγορά, αλλά και μετά από αυτή.

Derbi Cross City 125

Το Cross City είναι μία πολύ ευχάριστη και διασκεδαστική μοτοσικλέτα.

Ανεση: Με το βλέμμα στην αστική μετακίνηση

Στο Cross City, το πλάτος της σέλας είναι ικανοποιητικό αν και το αφρώδες παρουσιάζεται λίγο πιο σκληρό από το επιθυμητό επίπεδο.
Στις σύντομες διαδρομές μέσα στην πόλη, δεν θα προλάβει πάντως να κουράσει τον αναβάτη.
Ο χώρος για τον συνεπιβάτη είναι επίσης ικανοποιητικός με την μικρή σχάρα στο πίσω μέρος να αυξάνει τα επίπεδα χρηστικότητας του Cross City.
Έξω από την πόλη, τέλος, όπως είναι φυσικό, η μηδενική κάλυψη από τον αέρα θα κουράσει σύντομα.

Η σέλα βρίσκεται σε αρκετή απόσταση από το έδαφος σε σχέση με άλλα 125άρια, αλλά συνηθίζεται γρήγορα και δεν προβληματίζει.

Φρένα: Φιλικότητα και ασφάλεια

Η μαλακή και χαλαρή λειτουργία που αποφάσισε να δώσει η Derbi στο σύνολο του Cross City επηρεάζει και τα φρένα, τα οποία θα το ακινητοποιήσουν με ασφάλεια, χωρίς, ωστόσο, να τρομάξουν τον άπειρο αναβάτη, ακόμη και σε φρενάρισμα πανικού.
Μπροστά συναντάμε μονό δίσκο 280 χιλ. και διέμβολη δαγκάνα, ενώ πίσω δίσκο 220 χιλ. και μονοέμβολη δαγκάνα.

Δυνατά και με αίσθηση τα φρένα, επιτρέπουν πάσης φύσεως παιχνίδια και την άμεση ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας.

Οδηγώντας: Πραγματικές μοτοσικλέτες

Παρά τον ήπιας απόδοσης οικονομικό κινητήρα, που δεν θα ενθουσιάσει και θα προσφέρει απλά επαρκείς επιδόσεις, το Cross City είναι μία πολύ ευχάριστη και διασκεδαστική μοτοσικλέτα.
Το πολύ καλό κοντρόλ που δίνει η θέση οδήγησης, σε συνδυασμό με τις σφιχτές αναρτήσεις και το άκαμπτο πλαίσιο, δημιουργούν ένα σύνολο που δεν θα διαμαρτυρηθεί ακόμη και όταν οι ρυθμοί ξεπεράσουν κατά πολύ τον μέσο όρο.

O κινητήρας δε θα ξεχωρίσει για τις επιδόσεις του, αλλά για τη φιλικότητά του.

To Derbi είναι μία πραγματική μοτοσικλέτα και το δείχνει σε κάθε ευκαιρία. Πληροφορεί για την κατάσταση του δρόμου, στρίβει πολύ γρήγορα και με την ίδια ευκολία μπορεί να επιδοθεί σε κάθε είδους… παραπτώματα, εκτός βέβαια από τη σούζα.

SYM Wolf 125

Η καλή εικόνα του Wolf επαληθεύεται και σε δρόμο με στροφές!

Η αισθητική του Wolf, από το μυώδες ρεζερβουάρ μέχρι τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, θυμίζει μοτοσικλέτα μεγαλύτερου κυβισμού.

Ανεση: Με το βλέμμα στην αστική μετακίνηση

Στην περίπτωση του SYM Wolf, η θέση οδήγησης είναι πιο άνετη στην καθημερινή χρήση, ειδικά για το πάνω μέρος του σώματος.
Οι γωνίες που σχηματίζουν οι αγκώνες είναι φυσιολογικές, τα χέρια πέφτουν φυσικά στα γκριπ και οι καρποί δεν θα κουραστούν ποτέ.
Η σέλα έχει αρκετά μεγάλες διαστάσεις, επιτρέπει μία μικρή κίνηση μπρος-πίσω, ακόμη και αν είστε μεγαλόσωμος, και φέρει αρκετά σκληρό αφρώδες.
Τα πόδια φτάνουν κάτω με ευκολία και ακόμη και οι βραχύσωμοι αναβάτες δεν θα νιώσουν ποτέ τη σχετική ανασφάλεια.
Έξω από την πόλη, όμως, ο αέρας θα φανεί και πάλι αμείλικτος.

Λεπτομέρειες όπως το πίσω φανάρι τεχνολογίας Led, μας δείχνουν ότι, πρόκειται για ένα πολύ καλά εξοπλισμένο και ποιοτικό μοτοσικλετάκι.

Φρένα: Φιλικότητα και ασφάλεια

Tο σύστημα πέδησης του Wolf ακολουθεί την υπόλοιπη φιλοσοφία της μοτοσικλέτας. Μπροστά, μία τετραπίστονη και ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα συνδυάζεται με μία κυματιστή δισκόπλακα διαμέτρου 288 χλστ. Στο πίσω μέρος, βλέπουμε έναν επίσης wave δίσκο 222 χλστ. και μία μονοπίστονη δαγκάνα.
Η δύναμη που παράγουν τα φρένα του Wolf, επαρκεί για να σταματήσει γρήγορα τη μοτοσικλέτα ακόμη και από την τελική της ταχύτητα. Αρχικό δάγκωμα δεν υπάρχει, κάτι που θα βοηθήσει τον αρχάριο αναβάτη να εκμεταλλευτεί την ισχύ τους χωρίς να φοβηθεί.
Η αίσθηση που προσφέρουν βρίσκεται επίσης σε καλά επίπεδα. Το μπλοκάρισμα, τόσο του εμπρόσθιου, όσο και του πίσω τροχού, έρχεται μόνο κατόπιν αίτησης του αναβάτη και ποτέ απροειδοποίητα.

Ο απειλητικός προβολέας του SYM και ο όγκος των πλαστικών του θυμίζουν μοτοσικλέτα μεγαλύτερου κυβισμού.

Οδηγώντας: Πραγματικές μοτοσικλέτες

Το Wolf, από την άλλη θα ικανοποιήσει από χαμηλά, όχι μόνο λόγω κινητήρα, αλλά και λόγω ευελιξίας και σταθερότητας. Δεν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι, αλλάζει κατεύθυνση με χαρακτηριστική άνεση. Σε πιο ανοιχτούς δρόμους, το Wolf θα καταφέρει να κινηθεί με την ίδια άνεση.
Σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση αλλά και με το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, τέλος, θα μπορέσετε να διανύσετε αρκετά μεγάλες αποστάσεις πάνω στο Wolf, χωρίς το άγχος του ανεφοδιασμού.

Η καλή εικόνα της μοτοσικλέτας συνεχίζεται και σε δρόμο με στροφές, με τη φιλικότητα στις αντιδράσεις και την ευελιξία να λάμπουν και εδώ με την παρουσία τους.
πηγή:www.mototriti.gr