ΚΟΜΒΟΙ ΓΑΛΛΩΝ ΦΟΙΤΗΤΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

[nikigs]

Ο γύρος της Ευρώπης με Ντεσεβό

Το πιο καλτ αμάξι όλων των εποχών μεταφέρει μια παρέα Γάλλων σπουδαστών σε ευρωπαϊκές πόλεις. Η ιστορία του αυτοκινήτου που έγινε θρύλος


Οι Γάλλοι σπουδαστές ποζάρουν με τους ακούραστους τετράτροχους φίλους τους στη Θεσσαλονίκη

Ανακαλύπτουν την Ευρώπη πάνω σε ένα 2CV (Ντεσεβό). Με τα θρυλικά αμάξια της Citroen, 40 σπουδαστές εννιά ανώτατων σχολών της Γαλλίας διασχίζουν τους δρόμους της Ευρώπης και βρέθηκαν χθες και προχθές στη Θεσσαλονίκη. Μέσα από μια διαδρομή 7.000 χιλιομέτρων περνούν από 12 χώρες και πολύμορφα τοπία από τη Γαλλία στην Ουκρανία και από την Ελβετία στην Ελλάδα, συλλέγοντας εικόνες και εμπειρίες, φτάνοντας στα όριά του το καλύτερο μικρό αυτοκίνητο της κατηγορίας του.
Την Πέμπτη το πρωί έφτασαν στην Ηγουμενίτσα και το απόγευμα έγιναν δεκτοί από τους υπεύθυνους του Γαλλικού Ινστιτούτου Θεσσαλονίκης, ενώ χθες συναντήθηκαν στο Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος με Ελληνες φοιτητές και καθηγητές και συζήτησαν για τις προοπτικές των νέων στο πλαίσιο της οικονομικής κρίσης στη χώρα μας.
Οι Γάλλοι σπουδαστές ξεκίνησαν από την πατρίδα τους στις 30 Ιουνίου και το ταξίδι τους θα διαρκέσει έναν μήνα, ενώ διοργανώνεται μέσω της εταιρείας Stratog στο πλαίσιο του 3ου Stratog Challenge 2011. Είναι χωρισμένοι σε ομάδες και σε κάθε ομάδα έχει ανατεθεί μία πόλη της διαδρομής, όπου με την υποστήριξη ενός συμβούλου της εταιρείας Stratog, θα οργανωθεί συζήτηση πάνω σε θέματα τοπικού ενδιαφέροντος.
Μέσα από το ταξίδι και τις επαφές τους με Ελληνες και Γάλλους φοιτητές στη Θεσσαλονίκη, οι σπουδαστές είχαν την ευκαιρία να διευρύνουν τους ορίζοντές τους και να αποκτήσουν εμπειρίες που θα αποδειχτούν πολύτιμες για το επαγγελματικό τους μέλλον, ως στελέχη επιχειρήσεων.

Το ταξίδι δεν είχε απρόοπτα και όπως είπαν οι νεαροί οδηγοί, το μικρό, ευέλικτο αυτοκίνητο δεν τους απογοήτευσε για την επιλογή τους.
Το πρώτο 2CV ολοκληρώθηκε, μετά τέσσερα χρόνια μυστικών εργασιών, στις 2 Σεπτεμβρίου του 1939 στη Γαλλία για το Ετήσιο Σαλόνι του Παρισιού, αλλά το πρόλαβαν οι... μάχες, καθώς την επόμενη μέρα (3 Σεπτεμβρίου) κηρύχθηκε ο πόλεμος με τη Γερμανία και για τα επόμενα έξι χρόνια δεν υπήρχε Σαλόνι Αυτοκινήτου.
Αυστηρά κριτήρια
Η αρχική του ονομασία ήταν TPV (Tres Petite Voiture - Πολύ Μικρό Αυτοκίνητο) και στα πρώτα χρόνια η λίστα αναμονής για ένα "Ντεσεβό" έφτανε στα 4-5 χρόνια, ενώ η επιλογή των πελατών γινόταν με πολύ αυστηρά κριτήρια από την εταιρεία.
Προτεραιότητα στις αγορές είχαν οι γιατροί, οι μηχανικοί και οι ιερείς, που τη δεκαετία του 1940 πρόσφεραν στην ανοικοδόμηση της Γαλλίας.
Τα πρώτα 2CV είχαν τελική ταχύτητα τα 64 χλμ. την ώρα και τα μεταγενέστερα μοντέλα έφταναν μέχρι τα 97 χλμ. την ώρα.
Είναι χαρακτηριστικό πως τα πρώτα αυτοκίνητα της εταιρείας ήταν μόνο σε γκρι χρώμα και αργότερα προστέθηκαν τα κίτρινα, τα γαλάζια και τα πράσινα.
ΜΑΡΙΑ ΡΙΤΖΑΛΕΟΥ
http://www.ethnos.gr/

[adventure]

Τι μου θύμισες .

[vaggel]

[264George]

ωραίο θέμα!

[napgeo]

Και μην ξεχνάτε. boxer 602 cc Αερόψυκτος.

Αυτές είναι διαχρονικές αξίες....

[CPretenteriS]

[siraxanz]

Αρχική Δημοσίευση από napgeo

Και μην ξεχνάτε. boxer 602 cc Αερόψυκτος.

Αυτές είναι διαχρονικές αξίες....

τώρα είναι καλά τα ευρωπαΐκά Ναπο μας?

[gsmaniac]

το πρωτο μου αυτοκινητο....
ειχα γυρισει ολη την ελλαδα με το θηριο......θα ψαξω να βρω φωτο,γιατι το ειχα λουστρο
μια καλη εργαλειοθηκη στο πορτ-μπαγκαζ και δεν σε αφηνε πουθενα....

[napgeo]

Αρχική Δημοσίευση από siraxanz

τώρα είναι καλά τα ευρωπαΐκά Ναπο μας?

Ναι τα Γαλικά μόνο.
Απο το ΔΕΚ/10 είμαι κάτοχος ενός. Δεν το έχω φτιάξει ακόμη αλά το παλεύω.
Να ο λόγος που είμαι στο forum. Αερόψυκτος και boxer.
Καλά είσαι...