|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#51
17-05-2013, 13:31
|
|||
|
|||
Απάντηση: καταστροφη κινητηρα σε f 650 gs twin 08
Ειναι γιατι πιστεψες οτι συμετεχεις σε κατι σημαντικο (BMW) και η συνεπειες δεν θα σε αγκιξουν ,δες και θα καταλαβεις γιατι δεν σου ειπα τυχαια οτι ολα στην ζωη ,ειναι μια επιλογη που την κανεις εσυ ,αλλα το θεμα ειναι ποια ειναι τα κρητηρια σου!!!
|
|
#52
17-05-2013, 17:54
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: καταστροφη κινητηρα σε f 650 gs twin 08
Απόσπασμα:
...να αλλαξοπιστήσει !!! Ιδίως οι σύγχρονοι κινητήρες με υψηλή σχέση συμπίεσης και ελάχιστες ανοχές, φτωχό μίγμα και καταλύτη καθώς και συστήματα υπερπλήρωσης είναι εξαιρετικά ευαίσθητοι σε θέματα όπως λάδια και βενζίνη. Π.χ .Εάν ένα Honda Civic Type R ή S2000 δουλέψει με 20W/50 απλό ορυκτέλαιο αντί του 0/30 Full Synthetic που προτείνει η εταιρία (μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς μηχανικό πρόβλημα και άλλα λεπτόρρευστα συνθετικά λάδια όπως 5/30-0/40-10/40κ.α.), θα δούμε εάν <<αστοχήσουν τα υλικά>> του … Το ίδιο σε CBR-RR … ΖΧ10 … Tiger κ.α. Όποιος πιστεύει ότι ένας σύγχρονος κινητήρας μοτοσυκλέτας μπορεί να δουλέψει χωρίς πρόβλημα με βενζίνη 70-80 RON όπως οι … προπολεμικές, μάλλον θα διαπιστώσει ακριβά το λάθος του. 
|
|
#53
27-05-2013, 23:26
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: καταστροφη κινητηρα σε f 650 gs twin 08
ο Χρήστος σήμερα έδειξε τα παρακάτω σε εμπειρογνώμων μηχανικό
και του απέκλεισε το ενδεχόμενο να έφταιγε το καύσιμο. εστίασε την προσοχή του στις μπιέλες και συγκεκριμένα στην τομή που χωρίζει το πόδι της μπιέλας από το καβαλέτο. πρώτη φορά είδε κάτι τέτοιο που δύσκολα το λες τομή και πιο εύκολα σπάσιμο. το φαινόμενο είναι και στις δυο μπιέλες ενώ το άρπαγμα έχει έγινε μόνο στο ένα πιστόνι.       το πιστόνι είναι το ίδιο στις φώτο κάτω..     
Last edited by TASOS GS; 27-05-2013 at 23:29.
|
|
#54
27-05-2013, 23:55
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: καταστροφη κινητηρα σε f 650 gs twin 08
Αν θυμάμαι καλά αυτή είναι μια κανονική διαδικασία κατασκευής της μπιέλας.
Αντί να φτιάχνεις ξέχωρα σώμα μπιέλας και καβαλέτο, γεγονός που απαιτεί επιπλέον κατεργασία, πολλοί κατασκευάζουν τη μπιέλα σε ένα κομμάτι (πιό εύκολη κατεργασία του τρύματος/οπής) και μετά σπάνε τη μπιέλα στα σημεία σύνδεσης, χωρίς όπως πλαστικές παραμορφώσεις που θα έστελναν τη συναρμογή περίπατο. Παράδειγμα:  Ας επικεντρωθεί, επομένως, στο άρπαγμα (seizure) των εμβόλων. Last edited by Translatoras; 28-05-2013 at 00:00.
|
|
#55
29-05-2013, 00:06
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: καταστροφη κινητηρα σε f 650 gs twin 08
Στα μοντελα S1000RR ,μετα απο αρκετο καιρο....... 2 χρονια ,ειχε γινει ανακληση σε κινητηρες σπασμενους!
The recall is in regards to the connector rod bolts, which in simple terms are not up to specification for the S1000RR engine which can rev to 14,500 rpms. UPDATE: 2012 Recall - BMW S1000RR Forums: BMW Sportbike Forum Καλο βραδι. Last edited by stelth1; 29-05-2013 at 00:10.
|
|
#56
31-05-2013, 02:32
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: καταστροφη κινητηρα σε f 650 gs twin 08
Απόσπασμα:
 ) είναι μια χαρά. Έτσι είναι η κατασκευή της. Το πιστόνι έχει κολλήσει !!!Π.χ…2008 BMW F800ST F 800 St Connecting Rod 11247690405 F800S | eBay 2008 BMW F800ST F 800 St Piston with Connecting Rod | eBay Η φθορά στα έδρανα (΄΄μέταλλα΄΄) είναι φυσιολογική για τα χιλιόμετρα της μοτό?  Τι είπε ο μηχανικός της αντιπροσωπείας ? Τα έδρανα στην άλλη μπιέλα έχουν την ίδια ή διαφορετική φθορά ? Μήπως έχεις φωτό της κεφαλής ?  Υ.Γ. Α) εμπειρογνώμων μηχανικός και … <<πρώτη φορά είδε>> … και το πέρασε για σπάσιμο ???...!!! Κάτι δεν μου κολλάει … Β) ... Και μια φώτο από τον στρόφαλο (κοντινή στα έδρανα) εάν γίνεται … Γ)Η ανάκληση στο S 1000, με το εδώ πρόβλημα, δεν νομίζω να έχει σχέση. Άλλο πρόβλημα ήταν ενδεχόμενο να δημιουργήσει στο 1000αρι, όχι κόλλημα πιστονιού.
Last edited by TEOSS; 31-05-2013 at 02:52.
|
|
#57
04-06-2013, 02:47
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: καταστροφη κινητηρα σε f 650 gs twin 08
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Εξ αρχής το θέμα επικεντρώθηκε στο κόλλημα του πιστονιού, πιθανώς επειδή δεν είχε λυθεί ο κινητήρας. Το πρόβλημα φαίνεται να είναι μεγαλύτερο από ότι περιγράφτηκε αρχικώς. Με όλα αυτά εννοώ ότι ΠΙΘΑΝΩΣ υπάρχει πρόβλημα στο σύστημα λίπανσης (αντλία-δίοδοι…) και ότι (όπως είχα πει και αρχικά) το πρόβλημα ξεκίνησε πριν την 5μηνη ακινησία και τώρα εκδηλώθηκε το τελικό σύμπτωμα … Ιδίως εάν το <<άρπαγμα>> είναι μόνο στα έδρανα της μιας μπιέλας (όπως αντίστοιχα στο πιστόνι) τότε είναι θέμα των διόδων … Πρέπει να ψαχτεί γιατί εάν αντικατασταθούν τα φθαρμένα εξαρτήματα και ισχύει το παραπάνω, θα συμβεί … πάλι το ίδιο ! Semi-dry-sump lubrication | Ash On Bikes Υ.Γ. Εάν η λίπανση λειτούργει σωστά, σημαίνει ότι κάποια στιγμή η μοτό <<έμεινε>> από λάδι και <<άρπαξε>> … <<έμεινε>> δεν σημαίνει ότι δεν υπήρχε αλλά ότι η αντλία δεν το βρήκε!!! Π.χ. λόγο πτώσης δούλεψε πεσμένη για ικανό χρονικό διάστημα …
Last edited by TEOSS; 04-06-2013 at 03:03.
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
